O estudo acompanhou por um ano um grupo de empresas na regi\u00e3o da avenida Luis Carlos Berrini (polo empresarial na zona sul de S\u00e3o Paulo) e prop\u00f4s um plano de mobilidade que abrangeu 1,5 mil funcion\u00e1rios \u2014 incentivando o uso de transportes p\u00fablico e alternativo e flexibilizando turnos de trabalho.<\/p>\n
“O impacto quantitativo ainda n\u00e3o foi t\u00e3o grande. Mas houve um impacto qualitativo em v\u00e1rios funcion\u00e1rios”, diz \u00e0 BBC Brasil Andrea Leal, consultora do Banco Mundial e coordenadora do estudo.
\nSe mais empresas aderirem a iniciativas do tipo, “haver\u00e1 um efeito maior no tr\u00e2nsito da regi\u00e3o”, avalia Leal. <\/p>\n
“J\u00e1 vimos algo semelhante nos Estados Unidos, em Estados como Washington e Calif\u00f3rnia, onde h\u00e1 dados mostrando redu\u00e7\u00e3o de congestionamentos e de viagens de carro por causa de programas de mobilidade corporativos”, diz. <\/p>\n
“Algumas cidades t\u00eam leis obrigando empresas com mais de cem funcion\u00e1rios a ter um plano de mobilidade e meta de reduzir o n\u00famero de funcion\u00e1rios dirigindo sozinhos.” <\/p>\n
Medidas <\/p>\n
O estudo de Leal listou algumas iniciativas que podem ser adotadas por empresas e pelo poder p\u00fablico para impactar o tr\u00e2nsito sem a necessidade de grandes obras vi\u00e1rias.
\nMesmo com as defici\u00eancias de redes de transporte como a paulistana, que tem pontos de satura\u00e7\u00e3o e notadamente precisa de mais investimentos, Leal diz acreditar que \u00e9 poss\u00edvel aproveitar melhor os recursos p\u00fablicos j\u00e1 dispon\u00edveis e evitar viagens de carros. <\/p>\n
A seguir, as sugest\u00f5es aplicadas no projeto do Banco Mundial na Berrini: “Muitas empresas custeiam estacionamento para funcion\u00e1rios, mas cobram os 6% do vale-transporte”, opina Leal. “\u00c9 um desest\u00edmulo que parte do pressuposto de que que todos preferem ir de carro.” “O tempo de viagem de carro ou de \u00f4nibus \u00e9 praticamente o mesmo, mas n\u00e3o aguentava mais o tr\u00e2nsito”, diz Natalia \u2014 lembrando que, na hora do rush, carros levam at\u00e9 30 minutos para conseguir sair da garagem, de t\u00e3o congestionada que fica a Berrini. “Nos dias que venho de carro, volto mais tarde, em hor\u00e1rios que n\u00e3o sejam de pico.” <\/p>\n 2. Ajudar os funcion\u00e1rios a conhecer suas op\u00e7\u00f5es de transporte. Segundo Leal, o hotel Hilton, outro participante do estudo, conseguiu incentivar o uso de transporte p\u00fablico produzindo um documento, entregue aos funcion\u00e1rios novos, detalhando todas as op\u00e7\u00f5es de linhas de trens, \u00f4nibus e metr\u00f4 pr\u00f3ximas. <\/p>\n 3. Flexibilizar hor\u00e1rios de trabalho, permitindo que funcion\u00e1rios fa\u00e7am sua jornada de forma a evitar 4. Incentivar o trabalho \u00e0 dist\u00e2ncia – algo que n\u00e3o se aplica a todas as empresas e funcion\u00e1rios, mas que pode aumentar satisfa\u00e7\u00e3o e produtividade, argumenta Leal. “O funcion\u00e1rio ainda precisa participar de reuni\u00f5es e eventualmente vir ao escrit\u00f3rio, mas sem a carga de estresse de diariamente levar horas para ir e voltar do trabalho”, diz Emilio Martos, superintendente de opera\u00e7\u00f5es da empresa. <\/p>\n 5. Estimular caronas, registrando-se em softwares e sites como www.caronetas.com.br ou montando p\u00e1ginas no Facebook nas quais funcion\u00e1rios possam organizar caronas entre si. <\/p>\n 6. Melhorar a infraestrutura para quem quiser ir de bicicleta ao trabalho, como vesti\u00e1rios e biciclet\u00e1rios. No projeto, o jeito foi reduzir os riscos organizando palestras com o grupo Bike Anjos, que disponibiliza ciclistas experientes para acompanhar novatos em seu trajeto casa-trabalho, buscar rotas mais seguras e ensinar cuidados de seguran\u00e7a. <\/p>\n 7. Pol\u00edtica de semana comprimida de trabalho: algumas empresas permitiram aos funcion\u00e1rios trabalhar uma ou duas horas a mais por dia e folgar um dia por semana ou a cada 15 dias. <\/p>\n 8. Pensar em alternativas \u00e0 lei de polos geradores de tr\u00e1fego, que prev\u00ea que grandes empreendimentos que geram muito tr\u00e2nsito ao seu redor devem oferecer alguma contrapartida para mitigar seu impacto. <\/p>\n “At\u00e9 hoje, essas contrapartidas s\u00e3o geralmente investimentos em obras vi\u00e1rias (novas pontes, acessos etc)”, diz Leal. Resist\u00eancia Apesar disso, Leal enfrentou resist\u00eancias em muitas empresas para criar um plano de mobilidade. O estudo do Banco Mundial, que come\u00e7ou com 80 firmas da Berrini, acabou com apenas dez implementando medidas reais. <\/p>\n “Muitas empresas n\u00e3o consideraram isso uma prioridade, ou suas chefias n\u00e3o se envolveram diretamente no projeto”, diz ela. “Defendemos (a necessidade) inquestion\u00e1vel de mais trens e metr\u00f4s, mas s\u00e3o solu\u00e7\u00f5es de longo prazo”, argumenta Leal. “\u00c9 importante que as empresas percebam que, se abrigam muitos funcion\u00e1rios, obviamente ter\u00e3o um impacto no tr\u00e2nsito da regi\u00e3o. Elas tamb\u00e9m t\u00eam de ser chamadas a pensar em como mitigar esse impacto.” Autor: BBC<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A\u00e7\u00f5es promovidas por empresas e funcion\u00e1rios podem ter um impacto significativo sobre o tr\u00e2nsito de cidades como S\u00e3o Paulo, argumenta um estudo do Banco Mundial que ser\u00e1 apresentado nesta quinta-feira na capital paulista.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,41],"tags":[],"class_list":{"0":"post-23965","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-noticias","7":"category-transportes"},"yoast_head":"\n
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\n1. Estimular o uso do transporte p\u00fablico entre os funcion\u00e1rios, por exemplo oferecendo linhas de \u00f4nibus fretados e eliminando a cobran\u00e7a de 6% sobre o sal\u00e1rio para custear o vale-transporte. <\/p>\n
\nA pesquisadora diz que o poder p\u00fablico pode ter papel fundamental nesse ponto, dando incentivos fiscais para empresas que renunciarem da cobran\u00e7a.
\nFuncion\u00e1ria do Instituto Brasileiro de Governan\u00e7a Corporativa, uma das participantes do estudo, a assistente de opera\u00e7\u00f5es Natalia Sorrentino Silva, 26, trocou o carro pelo \u00f4nibus quando sua empresa abriu m\u00e3o da cobran\u00e7a do vale-transporte. <\/p>\n
\ndeslocamentos em hor\u00e1rios de rush e possam usar o transporte p\u00fablico em per\u00edodos menos congestionados. <\/p>\n
\nO Banco Mundial custeou parte dos custos de um projeto-piloto entre as empresas participantes, ajudando-as a implementar a tecnologia necess\u00e1ria e a definir metas para avaliar o trabalho feito por funcion\u00e1rios remotamente.O Instituto Brasileiro de Governan\u00e7a Corporativa \u00e9 um dos que est\u00e3o implementando o trabalho \u00e0 dist\u00e2ncia, que at\u00e9 o ano que vem deve ser viabilizado para metade dos 43 empregados de sua sede em S\u00e3o Paulo. <\/p>\n
\n“\u00c9 algo controverso, porque muitos n\u00e3o acham seguro pedalar na cidade”, diz Leal. “Mas em todas as empresas do estudo, ao menos 40% dos funcion\u00e1rios demonstraram interesse em pedalar ao trabalho.” <\/p>\n
\n“Mas isso incentiva o uso de carros. Esse dinheiro poderia ser usado para custear um corredor de \u00f4nibus ou ciclovia e outras formas de transporte alternativo. \u00c9 preciso parar de partir do pressuposto de que as pessoas ter\u00e3o de chegar de carro ao local.” <\/p>\n
\nO estudo deve fomentar o j\u00e1 aquecido debate sobre o transporte p\u00fablico em S\u00e3o Paulo e no Brasil, sobretudo ap\u00f3s a onda de protestos de junho e julho \u2013 cujo estopim foi o pre\u00e7o da passagem. Pesquisa recente do Ibope indica aprova\u00e7\u00e3o de 93% \u00e0s faixas exclusivas de \u00f4nibus ampliadas pela Prefeitura de S\u00e3o Paulo. <\/p>\n
\nA segunda fase do projeto ter\u00e1 empresas que j\u00e1 t\u00eam manifestado interesse em implementar planos de mobilidade \u2014 algo que, segundo Leal, deve gerar efeito mais pr\u00e1tico no tr\u00e2nsito paulistano. <\/p>\n
\nA coordenadora do estudo diz que as conclus\u00f5es do projeto ser\u00e3o apresentado ao prefeito Fernando Haddad. <\/p>\n