Apesar da pol\u00edtica de incentivo ao uso de \u00f4nibus do prefeito Fernando Haddad (PT), com a cria\u00e7\u00e3o de 150 quil\u00f4metros de faixas exclusivas, os carros e outros meios de transporte continuam roubando passageiros do sistema p\u00fablico de \u00f4nibus. <\/p>\n
Segundo a S\u00e3o Paulo Transporte (SPTrans), 17 milh\u00f5es de viagens a menos foram feitas de janeiro a agosto deste ano, em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo de 2012. <\/p>\n
Ao mesmo tempo, as estat\u00edsticas do Departamento Estadual de Tr\u00e2nsito (Detran) indicam que o n\u00famero de emplacamentos de carros na capital segue crescendo. Nos sete primeiros meses do ano, 70.162 autom\u00f3veis come\u00e7aram a rodar na cidade, 15% a mais que a quantidade de carros emplacados no mesmo per\u00edodo de 2012.Em julho, a frota de S\u00e3o Paulo era de quase 5,4 milh\u00f5es de ve\u00edculos. <\/p>\n
Muitos dos novos donos de carros t\u00eam migrado do transporte p\u00fablico paulistano, como a supervisora administrativa Carla Quirino, de 34 anos, que mora em Itaquera, na zona leste. Para ir trabalhar em Pinheiros, na zona oeste, passou a utilizar um autom\u00f3vel. \u00c0s ter\u00e7as-feiras, por\u00e9m, o carro n\u00e3o pode circular nos hor\u00e1rios de pico, por causa do rod\u00edzio. Ent\u00e3o, ela usa \u00f4nibus e metr\u00f4. “\u00c9 o pior dia da semana, com muita demora e cansa\u00e7o. Mas a situa\u00e7\u00e3o vai mudar. Queremos um outro carro para usar nesse dia.” De carro, ela vence o percurso em uma hora. Quando usa \u00f4nibus e metr\u00f4, leva at\u00e9 duas horas e meia. <\/p>\n
Seu marido, o gr\u00e1fico Paulo Roberto Sousa Santos, de 37 anos, abandonou o \u00f4nibus h\u00e1 uma d\u00e9cada. “Apesar desse plano recente de faixas, a situa\u00e7\u00e3o ainda n\u00e3o melhorou para os \u00f4nibus. O metr\u00f4 tamb\u00e9m \u00e9 ruim. \u00c0s vezes, minha mulher demora 40 minutos s\u00f3 para entrar na esta\u00e7\u00e3o.” <\/p>\n
O consultor em transportes Hor\u00e1cio Figueira diz que a cidade vive uma fase de transi\u00e7\u00e3o. O primeiro passo foi dado com a implanta\u00e7\u00e3o das faixas. Agora, \u00e9 preciso proporcionar um transporte mais confort\u00e1vel, aumentando a frota e reduzindo a lota\u00e7\u00e3o dos coletivos. “\u00c9 uma quest\u00e3o de degusta\u00e7\u00e3o. Tem gente que andou de carro a vida inteira e experimentar\u00e1 o \u00f4nibus agora.” <\/p>\n
Sa\u00edda. Figueira afirma que, diante dos congestionamentos da cidade e do tempo necess\u00e1rio para a constru\u00e7\u00e3o de linhas de metr\u00f4, a cria\u00e7\u00e3o de um bom sistema de \u00f4nibus \u00e9 a sa\u00edda mais eficiente para a S\u00e3o Paulo. <\/p>\n
De acordo com ele, em uma faixa de \u00f4nibus passam 4 mil pessoas por hora, contra mil em uma de carros. “Em uma via com tr\u00eas faixas, se voc\u00ea separar uma para \u00f4nibus, a circula\u00e7\u00e3o passar\u00e1 de 3 mil para 6 mil pessoas por hora.” No caso de um corredor de \u00f4nibus \u00e0 esquerda, com espa\u00e7o para ultrapassagem, o n\u00famero de passageiros por hora pode chegar a 10 mil.<\/p>\n
Autor: O Estado de S.Paulo<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Segundo a SPTrans, de janeiro a agosto, 17 milh\u00f5es de viagens deixaram de ser feitas; ao mesmo tempo, emplacamento de ve\u00edculos cresceu em SP<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,41],"tags":[],"class_list":{"0":"post-23943","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-noticias","7":"category-transportes"},"yoast_head":"\n