Considerado um meio de transporte limpo, por exigir menos emiss\u00e3o de g\u00e1s carb\u00f4nico em seu consumo energ\u00e9tico, o metr\u00f4 pode tornar-se ainda mais “verde”, com a instala\u00e7\u00e3o de pain\u00e9is solares. A Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo (Metr\u00f4) vem estudando a ado\u00e7\u00e3o dessas placas nas esta\u00e7\u00f5es e nos p\u00e1tios de manuten\u00e7\u00e3o. Elas captam a radia\u00e7\u00e3o do sol e a transformam em eletricidade, reduzindo o consumo de energia convencional. <\/p>\n
Um projeto apresentado anteontem na 19.\u00aa Semana Metroferrovi\u00e1ria, evento na regi\u00e3o central da capital que reuniu empresas p\u00fablicas e privadas do setor, mostra que o Metr\u00f4 planeja colocar os pain\u00e9is fotovoltaicos em ao menos tr\u00eas esta\u00e7\u00f5es. Uma delas, a \u00c1gua Rasa, ainda ser\u00e1 constru\u00edda – na extens\u00e3o da Linha 2-Verde, na zona leste. N\u00e3o h\u00e1, por\u00e9m, estimativa de custos. <\/p>\n
O terminal de \u00f4nibus anexo a essa parada poder\u00e1 receber pain\u00e9is em uma \u00e1rea de 5,8 mil metros quadrados, no teto. Essa central deve gerar, na m\u00e9dia anual, 236 megawatts por hora, de acordo com as estimativas preliminares. <\/p>\n
Dois futuros p\u00e1tios de manobra e estacionamento de trens tamb\u00e9m v\u00eam sendo cogitados para ter as placas. Um deles, o P\u00e1tio Orat\u00f3rio, na Vila Prudente, zona leste, j\u00e1 est\u00e1 em constru\u00e7\u00e3o e passar\u00e1 a abrigar os trens do monotrilho da Linha 15-Prata no fim deste ano. O outro \u00e9 o Paulo Freire, na regi\u00e3o do Parque Novo Mundo, zona norte, da extens\u00e3o da Linha 2-Verde, que deve come\u00e7ar a ser constru\u00edda em 2014. <\/p>\n
Na mesma regi\u00e3o, a Esta\u00e7\u00e3o Vila Prudente, aberta em 2010, pode ganhar placas fotovoltaicas no telhado. Com um teto bem maior, a Esta\u00e7\u00e3o Palmeiras-Barra Funda, na Linha 3-Vermelha, na zona oeste, tamb\u00e9m \u00e9 pleiteada para ganhar os pain\u00e9is. Esses equipamentos, no Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, n\u00e3o ser\u00e3o usados para a tra\u00e7\u00e3o dos trens, que precisa de muita eletricidade, mas para a ilumina\u00e7\u00e3o e para outros sistemas auxiliares das esta\u00e7\u00f5es e dos p\u00e1tios de manuten\u00e7\u00e3o. <\/p>\n
Longo prazo. O estudo, assinado pelos engenheiros Fabio Bernardes e La\u00e9rcio Monteiro e pelos arquitetos Ivan Piccoli e Massaru Saito, todos do Metr\u00f4, indica que, considerando “a compara\u00e7\u00e3o direta da tarifa de energia” que a empresa “paga no mercado livre, no momento”, parece n\u00e3o ser vantajoso o uso de energia solar – o Metr\u00f4 desembolsa cerca de 25% a menos por sua energia do que outros consumidores. <\/p>\n
Entretanto, o levantamento conclui que “deve ser fortemente considerado o atual cen\u00e1rio dos projetos da expans\u00e3o da rede para viabilizar um projeto-piloto que auxilie na eficaz defini\u00e7\u00e3o da aplicabilidade do sistema de aproveitamento de energia solar no Metr\u00f4”. A ideia de usar energia fotovoltaica em esta\u00e7\u00f5es de metr\u00f4 surgiu em Nova York, onde a tecnologia \u00e9 empregada desde 2005. <\/p>\n
Autor: O Estado de S.Paulo<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Placas seriam adotadas em 2 p\u00e1tios de manobras e em 3 esta\u00e7\u00f5es: P\u00e1tio Orat\u00f3rio, Vila Prudente e Palmeiras-Barra Funda<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[31,6],"tags":[],"class_list":{"0":"post-23942","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-meio-ambiente","7":"category-noticias"},"yoast_head":"\n