<\/em>Rios urbanos <\/p>\n
Mas h\u00e1 outros empecilhos ao projeto, sobretudo porque, no Brasil, nunca se respeitou o conceito de “rios urbanos”. <\/p>\n
Um rio urbano deve ser constitu\u00eddo por, no m\u00ednimo, tr\u00eas canais. Um canal central de navega\u00e7\u00e3o e drenagem das \u00e1guas da chuva, e dois canais-t\u00faneis de esgoto, um em cada margem do rio. <\/p>\n
Embora esse conceito tenha sido desenvolvido na Europa do s\u00e9culo 18, a maior cidade do Brasil n\u00e3o se preocupou com a situa\u00e7\u00e3o dos rios durante seu desenvolvimento, isolando-os com avenidas de alta velocidade e descartando neles deliberadamente todo o lixo produzido. Como define Delijaicov, “os rios urbanos de S\u00e3o Paulo s\u00e3o hoje canais de esgoto a c\u00e9u aberto emparedados por rodovias”. <\/p>\n
Assim, para se tornar vi\u00e1vel, o Hidroanel Metropolitano de S\u00e3o Paulo dever\u00e1 primeiro mudar essa realidade. <\/p>\n
Os pesquisadores sabem disso, e j\u00e1 tra\u00e7aram um plano. <\/p>\n
No projeto est\u00e1 prevista a constru\u00e7\u00e3o de v\u00e1rios tipos de portos na borda dos rios e das represas que circundam as cidades da Grande S\u00e3o Paulo.<\/p>\n
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Al\u00e9m dos portos de processamento e recolhimento de lixo, o projeto tamb\u00e9m prev\u00ea a constru\u00e7\u00e3o de 60 “eco-portos”, uma esp\u00e9cie de cais cultural com espa\u00e7os de conviv\u00eancia e estruturas para atividades l\u00fadicas. [Imagem: FAU\/USP] <\/p>\n <\/em>Lixo pelo rio, n\u00e3o lixo no rio <\/p>\n Uma das principais fun\u00e7\u00f5es dos portos da Hidrovia Metropolitana ser\u00e1 receber todo o material descartado pela metr\u00f3pole. <\/p>\n O transporte dessas cargas at\u00e9 os portos ainda seria feito por caminh\u00f5es, por\u00e9m, em vez dos cerca de 30 quil\u00f4metros percorridos hoje por esses ve\u00edculos, eles ir\u00e3o percorrer apenas de 5 a 8 quil\u00f4metros at\u00e9 alcan\u00e7arem um desses portos. <\/p>\n Assim, esses caminh\u00f5es n\u00e3o teriam que atravessar a cidade para coletar o lixo, o que desafogaria uma parte consider\u00e1vel do tr\u00e2nsito. <\/p>\n Ao mesmo tempo, as embarca\u00e7\u00f5es encarregadas de transportar o lixo pelo restante do caminho estar\u00e3o atracadas nos portos, esperando pelos caminh\u00f5es. Enquanto cada caminh\u00e3o possui a capacidade de transportar apenas oito toneladas de material descartado, as embarca\u00e7\u00f5es, planejadas com 20 cont\u00eaineres de 20 toneladas, ter\u00e3o capacidade de transportar 400 mil quilos de material descartado. <\/p>\n Como o lixo dever\u00e1 ser levado para algum lugar, o projeto prev\u00ea a constru\u00e7\u00e3o de tr\u00eas centros de processamento de lixo, os “tri-portos”, com capacidade de receber 800 toneladas de lixo por hora. <\/p>\n “Em 20 horas, s\u00e3o 16 mil toneladas que desembarcam em cada um dos tri-portos, que v\u00e3o transformar esse lixo, entulho e terra em mat\u00e9ria-prima e insumos para novos processos produtivos. Mas como \u00e9 um modelo sist\u00eamico, um sistema deve cobrir o outro em caso de pane. Estima-se, ent\u00e3o, que cerca de 40 mil toneladas possam ser processadas pelos tri-portos nessas 20 horas”, comenta Delijaicov. <\/p>\n Portos para passageiros e lazer <\/p>\n Al\u00e9m dos portos de processamento e recolhimento de lixo, o projeto tamb\u00e9m prev\u00ea a constru\u00e7\u00e3o de 60 “eco-portos”, uma esp\u00e9cie de cais cultural com espa\u00e7os de conviv\u00eancia e estruturas para atividades l\u00fadicas. <\/p>\n E, claro, haver\u00e1 lugar para os passageiros. Ser\u00e3o 24 portos para embarque e desembarque de pessoas, criando alternativas para a locomo\u00e7\u00e3o, desafogando os meios rodovi\u00e1rios e ferrovi\u00e1rios. <\/p>\n Share on twitter TwitterShare on facebook FacebookShare on orkut OrkutShare on myspace MySpaceShare on digg DiggShare on blogger BloggerShare on delicious<\/p>\n Autor: USP<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pesquisadores da USP est\u00e3o propondo a constru\u00e7\u00e3o de uma hidrovia dentro da Grande S\u00e3o Paulo. O projeto, chamado Hidroanel Metropolitano de S\u00e3o Paulo, prop\u00f5e uma rede de vias naveg\u00e1veis composta pelos rios Tiet\u00ea e Pinheiros, e pelas represas Billings e Taia\u00e7upeba, al\u00e9m de um canal artificial ligando essas represas – resultando em um total de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":23935,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,41],"tags":[],"class_list":{"0":"post-23934","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-noticias","8":"category-transportes"},"yoast_head":"\n