{"id":23887,"date":"2013-09-10T23:57:11","date_gmt":"2013-09-10T23:57:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/?p=23887"},"modified":"2013-09-10T13:45:41","modified_gmt":"2013-09-10T13:45:41","slug":"rio-tiete-pode-ganhar-marginal-subterranea-e-parque-linear-em-sp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2013\/09\/10\/rio-tiete-pode-ganhar-marginal-subterranea-e-parque-linear-em-sp\/","title":{"rendered":"Rio Tiet\u00ea pode ganhar marginal subterr\u00e2nea e parque linear em SP"},"content":{"rendered":"

\nPara visualizar todas as propostas, acesse <\/em>arcotiete.prefeitura.sp.gov.br
\n<\/em>
\n<\/a>Trens correndo no subterr\u00e2neo, tal qual metr\u00f4, na regi\u00e3o central de S\u00e3o Paulo. Parque linear restituindo o verde e a \u00e1gua das chuvas nas margens do rio Tiet\u00ea. Investimentos que podem chegar a R$ 20 bilh\u00f5es. <\/p>\n

Ambi\u00e7\u00e3o \u00e9 o que n\u00e3o falta ao Arco Tiet\u00ea, plano que a prefeitura come\u00e7a a debater hoje. \u00c9 o primeiro passo para a cria\u00e7\u00e3o do Arco do Futuro, principal projeto urbano do prefeito Fernando Haddad (PT), cujo objetivo \u00e9 juntar moradia, emprego e requalifica\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o. <\/p>\n

Ideias como o enterramento dos trilhos de trem, que hoje cortam a cidade como um muro, foram apresentadas por 17 cons\u00f3rcios para uma \u00e1rea que vai do entroncamento das rodovias Anhanguera\/Bandeirantes (zona oeste) \u00e0 Dutra (zona norte), cortada pelo rio Tiet\u00ea, e equivale ao tamanho da ilha de Manhattan, em Nova York. <\/p>\n

AMBI\u00c7\u00c3O <\/p>\n

O secret\u00e1rio de Desenvolvimento Urbano da prefeitura, o arquiteto Fernando de Mello Franco, disse \u00e0 Folha que s\u00f3 um projeto desse porte pode mudar S\u00e3o Paulo. <\/p>\n

“N\u00e3o tenho medo do gigantismo do plano. Se n\u00e3o pensarmos grande, a cidade vai se amesquinhar.” <\/p>\n

Mello Franco cita dois marcos da hist\u00f3ria de S\u00e3o Paulo para ilustrar onde quer chegar: Prestes Maia (1896-1965), o prefeito que criou o plano de avenidas nos anos 1920-30 e mudou o tra\u00e7ado da cidade, e a usina hidrel\u00e9trica Henry Borden, de 1926, que alavancou a industrializa\u00e7\u00e3o. <\/p>\n

“O Arco Tiet\u00ea \u00e9 um plano para ter repercuss\u00e3o daqui a 30 anos”, afirma. Alguns \u00edcones, por\u00e9m, devem ficar prontos em quatro anos. <\/p>\n

O debate que come\u00e7a hoje, com uma audi\u00eancia p\u00fablica no Memorial da Am\u00e9rica Latina, visa confrontar as ideias dos cons\u00f3rcios com o que quer a popula\u00e7\u00e3o. <\/p>\n

Ap\u00f3s a discuss\u00e3o, as empresas ter\u00e3o seis meses para apresentar modelos mostrando a viabilidade urbana, econ\u00f4mica e jur\u00eddica do plano. <\/p>\n

A \u00e1rea \u00e9 estrat\u00e9gica, segundo o secret\u00e1rio, porque conecta a cidade com o interior, tem zonas industriais, como a produ\u00e7\u00e3o de roupas no Bom Retiro, trem, metr\u00f4, um rio a ser recuperado e bairros pouco ocupados, como a \u00c1gua Branca, com 30 habitantes por hectare, menos da metade da m\u00e9dia da cidade (70). <\/p>\n

Os planos dos cons\u00f3rcios v\u00e3o de travessias s\u00f3 de pedestres e bicicletas sobre o rio Tiet\u00ea ao enterramento da ferrovia. H\u00e1 ainda o plano de criar um parque nas margens do rio, que alagaria com as chuvas e teria piscinas. Uma das propostas prev\u00ea 50 mil moradias populares. <\/p>\n

H\u00e1 planos de escrit\u00f3rios internacionais, como o Aecom, dos EUA, que tem 45 mil funcion\u00e1rios, o Arcadis, da Holanda, e o Apur (Atelier Parisien d\u00b4Urbanism), da Fran\u00e7a. Participam tamb\u00e9m empreiteiras como Odebrechet e Queiroz Galv\u00e3o. <\/p>\n

Para bancar o plano, a prefeitura pretende lan\u00e7ar m\u00e3o de parcerias, concess\u00f5es e investimento direto. Uma das ideias \u00e9 oferecer \u00e1reas p\u00fablicas para os cons\u00f3rcios em troca de investimentos. <\/p>\n

Um exemplo: a SPU (Secretaria do Patrim\u00f4nio da Uni\u00e3o) pode transferir \u00e1reas da antiga Rede Ferrovi\u00e1ria Federal para a prefeitura, que cederia os terrenos aos cons\u00f3rcios. <\/p>\n

Outra \u00e1rea federal que est\u00e1 entre os alvos do Arco Tiet\u00ea \u00e9 o Campo de Marte, que abriga um aeroporto. Ele pode virar parque, com constru\u00e7\u00f5es numa pequena \u00e1rea. <\/p>\n

DIFICULDADES <\/p>\n

A maior dificuldade \u00e9 como viabilizar economicamente um plano desse porte, segundo o arquiteto Guilherme Wisnik, curador da pr\u00f3xima Bienal de Arquitetura. <\/p>\n

A raz\u00e3o \u00e9 a baixa capacidade de investimento da prefeitura, por causa da d\u00edvida de R$ 54 bilh\u00f5es com a Uni\u00e3o. <\/p>\n

H\u00e1 ainda o problema de conciliar as escalas das grandes vias com o cotidiano mi\u00fado. “O grande desafio \u00e9 articular obras de infra-estrutura com cal\u00e7adas que estimulem o caminhar. N\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil transformar o entorno da marginal Tiet\u00ea em uma cidade”, afirma. <\/p>\n

Ele elogia, por\u00e9m, a ambi\u00e7\u00e3o do plano. “Est\u00e1 havendo uma retomada do planejamento. N\u00e3o mais o planejamento da ditadura, mas o que junta grandes obras com o cuidado com o pedestre.”<\/p>\n

Autor: Folha de S.Paulo<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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