S\u00e3o Paulo tem mais de 7 milh\u00f5es de autom\u00f3veis. Quem mora nas zonas leste e sul da cidade perde, em m\u00e9dia, tr\u00eas horas por dia no tr\u00e2nsito. Por outro lado, a cidade tem uma vasta rede de rios e represas, boa parte sob o asfalto. Com o objetivo de aproveitar essa malha hidrovi\u00e1ria para o transporte de mercadorias e pessoas foi que o arquiteto e urbanista Alexandre Delijaicov, que leciona na USP e \u00e9 funcion\u00e1rio da prefeitura paulistana, defendeu em seu doutorado, em 2005, um projeto para criar 170 quil\u00f4metros de hidrovias urbanas. <\/p>\n
Na \u00e9poca, tudo parecia ut\u00f3pico. Mas, agora em julho, se inicia a primeira das obras: uma eclusa (grande elevador que ajuda navios a transporem \u00e1reas de desn\u00edvel) no bairro da Penha. Or\u00e7ada em R$ 100 milh\u00f5es, a empreitada vai criar atalhos entre os rios e lagos j\u00e1 existentes e ampliar em 14 quil\u00f4metros o trecho naveg\u00e1vel do rio Tiet\u00ea \u2014 que passar\u00e1 a ser uma via de 55 quil\u00f4metros. \u201cA hidrovia dever\u00e1 ser implantada em etapas. Os trechos do Tiet\u00ea e Pinheiros e da represa Billings, que hoje t\u00eam alguma atividade hidrovi\u00e1ria, v\u00e3o ser integrados com obras de transposi\u00e7\u00e3o de desn\u00edveis, caso da barragem da Penha\u201d, diz Casemiro T\u00e9rcio, diretor do Departamento Hidrovi\u00e1rio do Estado, respons\u00e1vel pelas obras. <\/p>\n
Mas o projeto de Delijaicov \u00e9 bem mais ambicioso. Sua proposta \u00e9 de uma rede de pistas aqu\u00e1ticas, composta basicamente pelos rios Tiet\u00ea e Pinheiros e pelas represas Billings e Taia\u00e7upeba, que tamb\u00e9m serviria ao transporte coletivo por barcos, idealmente integrados \u00e0 rede de \u00f4nibus e metr\u00f4 da cidade com uso do bilhete \u00fanico. \u201cImagine uma \u00edndia de 17 anos que vive na tribo do extremo de Parelheiros e passou no vestibular na Vila Mariana. Ela poderia pegar um barco at\u00e9 o metr\u00f4, e de l\u00e1 para a faculdade\u201d, afirma Delijaicov. <\/p>\n
Para criar a malha, al\u00e9m de aproveitar as vias aqu\u00e1ticas j\u00e1 existentes \u2014 com reabertura de rios como Saracura (coberto pela avenida Nove de Julho) e Itoror\u00f3 (Avenida 23 de Maio) \u2014, seria necess\u00e1rio construir novos canais artificiais. O governo do estado analisa a viabilidade da ideia. Aprovada, a obra seria trabalho para ao menos 30 anos. \u201cO importante \u00e9 criarmos uma alternativa para as pessoas se locomoverem pela cidade, e isso toma tempo\u201d, diz Delijaicov. <\/p>\n
Autor: Galileu<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Come\u00e7a a ser colocado em pr\u00e1tica o projeto de professor da USP que cria uma hidrovia na cidade<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":23687,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,41],"tags":[],"class_list":{"0":"post-23686","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-noticias","8":"category-transportes"},"yoast_head":"\n