A partir desta segunda-feira (1\u00ba), a comercializa\u00e7\u00e3o do \u00f3leo diesel S-500, com menor teor de enxofre, ser\u00e1 obrigat\u00f3ria em mais 385 munic\u00edpios brasileiros, em substitui\u00e7\u00e3o ao S-1800. <\/p>\n
Atualmente, s\u00e3o tr\u00eas os tipos de \u00f3leo diesel comercializados no pa\u00eds, diferenciados pelos teores m\u00e1ximos de enxofre: S-10 (10 part\u00edculas por milh\u00e3o – ppm), S-500 (500 ppm) e S-1800 (1800 ppm). <\/p>\n
Com a medida, cerca de 3 mil – dos 5.500 munic\u00edpios brasileiros – reduzem a emiss\u00e3o de poluentes, beneficiando assim o meio ambiente e a sa\u00fade da popula\u00e7\u00e3o. <\/p>\n
O combust\u00edvel \u00e9 utilizado pela frota de caminh\u00f5es, \u00f4nibus e outros ve\u00edculos de uso rodovi\u00e1rio. <\/p>\n
De acordo com a ANP (Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo), em 1\u00ba de janeiro de 2014 todo o diesel S-1800 ser\u00e1 retirado do mercado brasileiro, substitu\u00eddo pelo S-500. <\/p>\n
Diesel S-500 <\/p>\n
Sete estados brasileiros (a Bahia, o Esp\u00edrito Santo, Maranh\u00e3o, a Para\u00edba, Pernambuco, o Piau\u00ed e Sergipe) passam a comercializar exclusivamente o diesel S-500. <\/p>\n
Alguns capitais j\u00e1 oferecem exclusivamente o diesel S-10, que \u00e9 o menos poluente de todos. <\/p>\n
A introdu\u00e7\u00e3o do diesel com menor teor de enxofre vem sendo feita desde 2006. Naquele ano, o S-500 passou a ser comercializado em 237 munic\u00edpios de regi\u00f5es metropolitanas.<\/p>\n
Autor: Ag\u00eancia Brasil<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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