Dentro de um ano, os frequentadores do campus da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) poder\u00e3o usar o primeiro trem que levita da Am\u00e9rica Latina. <\/p>\n
J\u00e1 come\u00e7aram as obras da constru\u00e7\u00e3o da esta\u00e7\u00e3o de embarque do Maglev-Cobra, o trem de levita\u00e7\u00e3o magn\u00e9tica da Coppe\/UFRJ, que ligar\u00e1 inicialmente os dois centros de tecnologia do campus. <\/p>\n
A implanta\u00e7\u00e3o do Maglev-Cobra \u00e9 fruto de conv\u00eanios firmados com o BNDES e com a FAPERJ (Funda\u00e7\u00e3o de Amparo \u00e0 Pesquisa do Estado do Rio de Janeiro), envolvendo investimentos de R$ 10,5 milh\u00f5es. <\/p>\n
Desenvolvido no Laborat\u00f3rio de Aplica\u00e7\u00f5es de Supercondutores (Lasup) da Coppe, sob a coordena\u00e7\u00e3o do professor Richard Stephan, o Maglev-Cobra ter\u00e1 capacidade para transportar at\u00e9 30 passageiros em quatro m\u00f3dulos, que est\u00e3o sendo constru\u00eddos na Cidade Universit\u00e1ria pela empresa Holos. <\/p>\n
“O Maglev-Cobra coloca o Brasil em lugar de destaque no desenvolvimento de tecnologias de levita\u00e7\u00e3o”, afirma o professor Richard Stephan. <\/p>\n
Segundo ele, a China e a Alemanha est\u00e3o criando, no momento, prot\u00f3tipos em laborat\u00f3rio com essa tecnologia, mas o Brasil j\u00e1 est\u00e1 construindo uma linha operacional. <\/p>\n
O ve\u00edculo, que dispensa rodas, n\u00e3o emite ru\u00eddo e nem gases de efeito estufa, entrar\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o em 2014, antes da Copa do Mundo, percorrendo um trajeto de 200 metros. <\/p>\n
Supercondutores <\/p>\n
Al\u00e9m de sustent\u00e1vel, o ve\u00edculo tamb\u00e9m \u00e9 econ\u00f4mico. Suas obras de infraestrutura chegam a ser 70% mais baratas do que as obras do metr\u00f4 subterr\u00e2neo, com muito menos impacto na vida da cidade. <\/p>\n
A constru\u00e7\u00e3o de um metr\u00f4 no Rio de Janeiro tem o custo de R$ 100 milh\u00f5es por quil\u00f4metro. J\u00e1 o trem de levita\u00e7\u00e3o, calculam os pesquisadores, poder\u00e1 ser implantado por cerca de R$ 33 milh\u00f5es por quil\u00f4metro. <\/p>\n
“Na \u00e1rea de transporte p\u00fablico, podemos dizer que o Maglev \u00e9 um dos ve\u00edculos mais limpos do mundo, em termos de emiss\u00f5es. Trata-se de uma solu\u00e7\u00e3o para o transporte urbano, perfeitamente adapt\u00e1vel a qualquer tipo de topografia”, ressalta Stephan. <\/p>\n
O pioneirismo do Maglev-Cobra est\u00e1 na utiliza\u00e7\u00e3o da t\u00e9cnica de levita\u00e7\u00e3o com emprego de supercondutores e \u00edm\u00e3s de terras raras. <\/p>\n
Os supercondutores s\u00e3o refrigerados com nitrog\u00eanio l\u00edquido a uma temperatura de -196\u00baC. Um prot\u00f3tipo funcional utilizado hoje no laborat\u00f3rio de testes desliza por um trilho de 12 metros, com 8 passageiros. <\/p>\n
Movido a energia el\u00e9trica, o Maglev possui baixo consumo de energia, cerca de 25 kJ\/pkm (unidade que mede a quantidade de energia gasta para transportar cada passageiro por um quil\u00f4metro). <\/p>\n
Para se ter ideia da vantagem da tecnologia em termos de efici\u00eancia energ\u00e9tica, o consumo de um \u00f4nibus comum \u00e9 de 400 kJ\/pkm e o de um avi\u00e3o \u00e9 de 1.200 kJ\/pkm. <\/p>\n
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Autor: Faperj <\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dentro de um ano, os frequentadores do campus da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) poder\u00e3o usar o primeiro trem que levita da Am\u00e9rica Latina. J\u00e1 come\u00e7aram as obras da constru\u00e7\u00e3o da esta\u00e7\u00e3o de embarque do Maglev-Cobra, o trem de levita\u00e7\u00e3o magn\u00e9tica da Coppe\/UFRJ, que ligar\u00e1 inicialmente os dois centros de tecnologia do campus. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,41],"tags":[],"class_list":{"0":"post-23460","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-noticias","7":"category-transportes"},"yoast_head":"\n