Ap\u00f3s tr\u00eas anos de pesquisa, planejamento, e muito trabalho, o estudante de engenharia mec\u00e2nica Ewerson Freitas, de 20 anos, conseguiu concluir a adapta\u00e7\u00e3o de um carro movido \u00e0 energia el\u00e9trica no Distrito Federal. Segundo o jovem, o carro anda 40 minutos sem parar e chega a fazer 70 km\/h com seis baterias de 12 volts. Com a carga cheia, ele percorre cerca de 45 quil\u00f4metros. Al\u00e9m de reduzir a emiss\u00e3o de gases e poluentes, o carro n\u00e3o tem ru\u00eddos e vibra\u00e7\u00f5es. <\/p>\n
\u201cFunciona 100% el\u00e9trico, tem o rendimento perfeito\u201d, diz o estudante. \u201cO consumo dele \u00e9 mais baixo que de um microondas ligado, o equivalente a uma televis\u00e3o de m\u00e9dio porte.\u201d
\nAs baterias, que levam 10 horas para serem carregadas, ficam localizadas na parte da frente e no porta malas do carro. Para recarreg\u00e1-las, basta ligar o carro a uma tomada. \u201c\u00c9 a mesma coisa que pegar e ligar a geladeira na tomada. Tem uma extens\u00e3o de cinco metros\u201d, diz. \u201cPego a extens\u00e3o, ligo na tomada e carrego.\u201d<\/p>\n
Com o apoio de um empres\u00e1rio que conheceu em uma feira de ci\u00eancias, Ewerson comprou por R$ 6 mil um ve\u00edculo do modelo Gurgel, dos anos 90, e substituiu o motor convencional dele. <\/p>\n
O custo do total do projeto, diz o estudante, foi de R$ 70 mil, entre pe\u00e7as, horas trabalhadas e experimenta\u00e7\u00e3o. O jovem diz que utilizou 90% de pe\u00e7as nacionais e diversas pe\u00e7as de sucata para a produ\u00e7\u00e3o do motor. \u201cMuita coisa encontramos no ferro velho e alteramos. Fomos montando um Frankenstein, pegando peda\u00e7os\u201d, disse. <\/p>\n
Ewerson diz que a grande motiva\u00e7\u00e3o para adaptar um carro movido a baterias foi a quest\u00e3o ambiental. \u201cA ideia principal dele \u00e9 ser um carro que n\u00e3o seja poluente, que n\u00e3o tenha emiss\u00e3o de gases poluentes, que seja um carrinho urbano, mesmo\u201d, diz. \u201cN\u00e3o adianta dizer que \u00e9 ambientalista e usar uma caminhonete poluente gigante e ir sozinho para o trabalho.\u201d<\/p>\n
O estudante diz, no entanto, que n\u00e3o pode usar o carro para andar na cidade porque n\u00e3o tem a documenta\u00e7\u00e3o adequada. \u201cPor ser um carro convertido, existe um projeto burocr\u00e1tico imposto pelo governo\u201d, diz. \u201cPara os especialistas no assunto, ter alterado as pe\u00e7as originais do carro pode comprometer, dar problemas. Se eu fizer um carro meu do zero, \u00e9 muito mais f\u00e1cil com a documenta\u00e7\u00e3o do que pegar um carro de montadora e converter ele, burocraticamente falando\u201d. <\/p>\n
Agora, Ewerson pretende fazer melhorias no carro que apelidou de \u201cGurgelzinho\u201d, ou \u201cGugu\u201d. O jovem diz que sonha em abrir uma empresa no segmento de ve\u00edculos el\u00e9tricos no futuro, mas que n\u00e3o quer perder o foco. \u201cS\u00e3o s\u00f3 sonhos\u201d, diz.<\/p>\n
Autor: G1<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ve\u00edculo \u00e9 carregado na tomada, anda 40 min sem parar e faz at\u00e9 70 km\/h.
\nProjeto custou R$ 70 mil; consumo \u00e9 menor que de micro-ondas, diz jovem.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,35],"tags":[],"class_list":{"0":"post-23456","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-noticias","7":"category-pesquisa-e-desenvolvimento"},"yoast_head":"\n