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<\/p>\nNo quintal dos fundos de uma casa t\u00e9rrea no Butant\u00e3, que foi transformada em escrit\u00f3rio de engenharia, uma m\u00e1quina n\u00e3o chama muito a aten\u00e7\u00e3o, a n\u00e3o ser por sua cor amarela. O porte pequeno, com dimens\u00f5es n\u00e3o muito maiores que uma mesa de jantar, disfar\u00e7a seu peso de 2,5 toneladas e esconde seu incr\u00edvel poder, que pode chegar a at\u00e9 10 toneladas-for\u00e7a. Esta \u00e9 a Vibrodina, utilizada para testar a s vibra\u00e7\u00f5es de grandes constru\u00e7\u00f5es, como pontes e arquibancadas de est\u00e1dios.<\/p>\n
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Encontr\u00e1-la estacionada no terreno da IEME Brasil foi uma feliz coincid\u00eancia: ela acabara de retornar da Arena Corinthians, o popular Itaquer\u00e3o, e seguiria viagem em alguns dias para Natal, onde ser\u00e1 utilizada na Arena das Dunas \u2014 os dois est\u00e1dios devem ser utilizados na Copa do Mundo de 2014. Em ambos, a Vibrodina cumpre a mesma fun\u00e7\u00e3o: aplicar cargas din\u00e2micas \u00e0 arquibancada para simular a vibra\u00e7\u00e3o da torcida e, assim, ajudar a conferir se est\u00e1 tudo certo na constru\u00e7\u00e3o.
\nMas como esse compacto e parrudo equipamento consegue simular os pulos de uma torcida de futebol? N\u00e3o se engane: apesar das dimens\u00f5es reduzidas \u2014 1,2m de largura por 1m de comprimento e 1,2m de altura \u2014, a Vibrodina \u00e9 potente o suficiente para estar na nossa se\u00e7\u00e3o M\u00e1quinas Monstruosas. <\/p>\n
O segredo est\u00e1 no uso da for\u00e7a centr\u00edfuga. Ela tem dois discos de 60cm de di\u00e2metro, em que s\u00e3o dispostas massas de chumbo. Com a m\u00e1quina fixada no ch\u00e3o da estrutura a ser testada, um motor el\u00e9trico aciona os discos, que giram e transmitem a for\u00e7a para a constru\u00e7\u00e3o, fazendo-a vibrar.
\nA alimenta\u00e7\u00e3o \u00e9 feita por um gerador de 380V e 40 KVA movido a \u00f3leo diesel. Quase toda a pot\u00eancia gerada vai para a m\u00e1quina. A intensidade das vibra\u00e7\u00f5es varia de acordo com a posi\u00e7\u00e3o da massa no disco, enquanto a frequ\u00eancia, que chega at\u00e9 20Hz, depende da velocidade do motor \u2014 tudo isso \u00e9 controlado eletronicamente. Para chegar at\u00e9 o local dos testes, ela \u00e9 levada por um caminh\u00e3o Munck e precisa ser carregada por uma grua at\u00e9 os locais altos.<\/p>\n
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Mas n\u00e3o basta apenas fazer a arquibancada tremer: a vibra\u00e7\u00e3o tem que ser medida. Segundo Marco Juliani, diretor t\u00e9cnico da IEME Brasil, h\u00e1 tr\u00eas grandezas envolvidas no processo: o deslocamento, a velocidade e a acelera\u00e7\u00e3o \u2014 esta \u00faltima \u00e9 a medida que interessa para garantir a seguran\u00e7a e o conforto do p\u00fablico. Por isso, s\u00e3o usados vinte aceler\u00f4metros para medir a vibra\u00e7\u00e3o \u2014 se a estrutura for muito grande, eles s\u00e3o trocados de lugar e o teste \u00e9 repetido, para cobrir toda a \u00e1rea.
\nObtidos os resultados, vem a fase de an\u00e1lise, em que os valores experimentais s\u00e3o comparados com aqueles previstos no projeto. Caso sejam pr\u00f3ximos, a obra est\u00e1 aprovada; caso contr\u00e1rio, \u00e9 sinal de que a estrutura apresenta alguma anomalia na execu\u00e7\u00e3o, que deve ser corrigida. De acordo com Juliani, n\u00e3o h\u00e1 um consenso sobre um limite aceit\u00e1vel em est\u00e1dios, mas o valor fica entre 500 e 600 mm\/s\u00b2. <\/p>\n
Al\u00e9m disso, as situa\u00e7\u00f5es de vibra\u00e7\u00e3o m\u00e1xima s\u00e3o espor\u00e1dicas e ocorrem poucas vezes durante um evento \u2014 pense no gol do time da casa ou no grande hit da banda que est\u00e1 tocando: \u00e9 para momentos de empolga\u00e7\u00e3o como esses que a estrutura \u00e9 testada.<\/p>\n
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Se adaptando \u00e0 nova torcida <\/p>\n
A Vibrodina foi encomendada \u2014 ela n\u00e3o \u00e9 produzida em s\u00e9rie \u2014 pela empresa em 1996, para realizar os testes de vibra\u00e7\u00e3o no Est\u00e1dio do Morumbi, que havia sido interditado um ano antes pelo Contru (Departamento de Controle do Uso de Im\u00f3veis da Prefeitura de S\u00e3o Paulo). Mesmo depois de reformas, o est\u00e1dio ainda tremia muito, j\u00e1 que, al\u00e9m da falta de manuten\u00e7\u00e3o, tinha sido projetado numa \u00e9poca em que o comportamento da torcida era diferente: est\u00e1dio era lugar de ir com terno e grava, aplaudir e assistir ao jogo sentado. Muita coisa mudou. <\/p>\n
O teste com a m\u00e1quina \u2014 o primeiro do tipo a ser realizado num est\u00e1dio brasileiro, algo totalmente inusitado na \u00e9poca \u2014 identificou o problema e permitiu apontar uma solu\u00e7\u00e3o: as arquibancadas receberam amortecedores, para dar estabilidade e diminuir as vibra\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
De l\u00e1 para c\u00e1, a Vibrodina fez tremer tanto est\u00e1dios antigos, como o Pacaembu, o Canind\u00e9 e o Maracan\u00e3. Com a confirma\u00e7\u00e3o do Brasil como sede em 2014 e a constru\u00e7\u00e3o e adequa\u00e7\u00e3o de diversos est\u00e1dios pelo pa\u00eds, a m\u00e1quina est\u00e1 sendo utilizada cada vez mais, e tem viajado bastante \u2014 ela j\u00e1 esteve nos futuros est\u00e1dios de Corinthians e Palmeiras. Al\u00e9m disso, com o passar dos anos, a m\u00e1quina recebeu atualiza\u00e7\u00f5es na parte eletr\u00f4nica, ganhando novos sensores e softwares de controle. <\/p>\n
O equipamento, segundo Juliani, tamb\u00e9m \u00e9 utilizado em outros tipos de empreendimentos, como pontes e barragens. <\/p>\n
O teste com cargas din\u00e2micas traz algumas boas vantagens: em primeiro lugar, ele n\u00e3o \u00e9 destrutivo \u2014 voc\u00ea n\u00e3o precisa derrubar ou esmagar nada para provar que aquele lugar aguenta tal impacto. Em segundo lugar, a Vibrodina simula uma situa\u00e7\u00e3o realista de uso, al\u00e9m de demandar um esfor\u00e7o menor do que um teste de cargas est\u00e1ticas \u2014 imagine lotar uma est\u00e1dio com sacos de areia para reproduzir o peso da torcida. Al\u00e9m da seguran\u00e7a, tudo isso contribui para que voc\u00ea sinta a emo\u00e7\u00e3o certa na arquibancada quando seu time marcar um gol: n\u00e3o medo, mas sim alegria. <\/p>\n
Imagens do teste cedidas pela IEME Brasil<\/strong><\/p>\n Autor: GizModo<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" No quintal dos fundos de uma casa t\u00e9rrea no Butant\u00e3, que foi transformada em escrit\u00f3rio de engenharia, uma m\u00e1quina n\u00e3o chama muito a aten\u00e7\u00e3o, a n\u00e3o ser por sua cor amarela. O porte pequeno, com dimens\u00f5es n\u00e3o muito maiores que uma mesa de jantar, disfar\u00e7a seu peso de 2,5 toneladas e esconde seu incr\u00edvel poder, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":23446,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26,6],"tags":[],"class_list":{"0":"post-23445","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-infraestrutura","8":"category-noticias"},"yoast_head":"\n