As obras da Linha 5-Lil\u00e1s do Metr\u00f4 v\u00e3o esbarrar em um problema extra nos pr\u00f3ximos meses. Duas adutoras de \u00e1gua est\u00e3o na rota da nova liga\u00e7\u00e3o entre o centro e a zona sul da cidade. O medo \u00e9 de que elas rompam, o que levar\u00e1 \u00e0 interdi\u00e7\u00e3o de uma parte importante da Avenida Ibirapuera, na frente do shopping. <\/p>\n
O problema n\u00e3o \u00e9 o t\u00fanel da linha, que vai passar por uma profundidade de 12 metros abaixo das adutoras. Mas sim a escava\u00e7\u00e3o da Esta\u00e7\u00e3o Eucaliptos, que est\u00e1 sendo feita a poucos metros de dist\u00e2ncia das duas tubula\u00e7\u00f5es. <\/p>\n
No pior dos cen\u00e1rios, se forem detectados vazamentos nesses canos, t\u00e9cnicos ter\u00e3o de fazer buracos de dois metros de largura, em pontos diferentes da avenida, para refor\u00e7ar a liga\u00e7\u00e3o entre as tubula\u00e7\u00f5es. O prazo das interdi\u00e7\u00f5es ainda n\u00e3o foi determinado. Em conversas com o Metr\u00f4, a Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego (CET) fez recomenda\u00e7\u00f5es contr\u00e1rias a interdi\u00e7\u00f5es, n\u00e3o s\u00f3 porque a avenida \u00e9 uma importante art\u00e9ria da zona sul, mas, principalmente, por haver ali um dos principais corredores de \u00f4nibus da cidade. <\/p>\n
Segundo o diretor de Engenharia e Constru\u00e7\u00f5es do Metr\u00f4, Walter Ferreira de Castro Filho, a exist\u00eancia das adutoras j\u00e1 era de conhecimento da companhia. O que est\u00e1 sendo definido, em conjunto com a Sabesp, \u00e9 como elas ser\u00e3o monitoradas e quais ser\u00e3o as medidas adotadas em caso de vazamentos. <\/p>\n
As adutoras t\u00eam mais de 40 anos de idade. S\u00e3o feitas de ferro fundido e fixadas umas \u00e0s outras com soldas de chumbo. \u00c9 justamente esse o problema: o material obsoleto pode n\u00e3o aguentar eventuais movimenta\u00e7\u00f5es de solo causadas pela escava\u00e7\u00e3o e as liga\u00e7\u00f5es entre os canos podem se romper. <\/p>\n
\u00c9 comum o solo se movimentar em escava\u00e7\u00f5es do tipo. Isso ocorre porque, ao escavar, \u00e9 preciso drenar a \u00e1gua do solo, o que faz o n\u00edvel do len\u00e7ol fre\u00e1tico descer. A terra pode ocupar o espa\u00e7o deixado pela \u00e1gua, provocando movimenta\u00e7\u00f5es. <\/p>\n
Uma das adutoras est\u00e1 localizada a cerca de um metro do n\u00edvel do solo, embaixo do canteiro central da avenida. A outra est\u00e1 abaixo da faixa exclusiva de \u00f4nibus na pista sentido bairro. <\/p>\n
Refor\u00e7o. Castro afirma que o Metr\u00f4 deve instalar pequenas chapas de metal na via para monitorar eventuais deslocamentos de solo. Isso \u00e9 feito comparando a dist\u00e2ncia entre essas chapas e um ponto de refer\u00eancia fixo. Se a dist\u00e2ncia mudar, indicando movimenta\u00e7\u00e3o, ser\u00e1 preciso refor\u00e7ar a liga\u00e7\u00e3o entre as tubula\u00e7\u00f5es – cada cano tem cerca de seis metros de extens\u00e3o – e, para isso, fazer os bloqueios vi\u00e1rios. <\/p>\n
Uma segunda possibilidade chegou a ser estudada pelo Metr\u00f4: refor\u00e7ar internamente as tubula\u00e7\u00f5es. Com uma m\u00e1quina espec\u00edfica, que funciona dentro dos dutos, as adutoras seriam vedadas, como um novo cano dentro dos existentes. Mas a op\u00e7\u00e3o n\u00e3o se mostrou vi\u00e1vel: para usar a m\u00e1quina, seria preciso uma escava\u00e7\u00e3o de 10 metros de largura na pista. <\/p>\n
Passarela. A escava\u00e7\u00e3o do po\u00e7o deve estar pronta at\u00e9 agosto. E a\u00ed come\u00e7a nova movimenta\u00e7\u00e3o de risco: as liga\u00e7\u00f5es da esta\u00e7\u00e3o. O projeto prev\u00ea uma passarela subterr\u00e2nea de cerca de sete metros de largura para o outro lado da Avenida Ibirapuera, como \u00e9 comum nas esta\u00e7\u00f5es da rede, bem abaixo dos canos. Isso tamb\u00e9m pode fazer o solo mexer. <\/p>\n
O diretor do Metr\u00f4, entretanto, diz acreditar que a obra pode ser conclu\u00edda sem que as tubula\u00e7\u00f5es se mexam, o que n\u00e3o altera o cronograma de entrega da esta\u00e7\u00e3o, prevista para 2015. “\u00c9 uma briga com o terreno e com a \u00e1gua do terreno.” <\/p>\n
Autor: O Estado de S.Paulo<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Temor \u00e9 de que avenida precise ser interditada caso as escava\u00e7\u00f5es da Linha 5 causem movimenta\u00e7\u00e3o do solo ao redor dos dutos e vazamentos<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26,6],"tags":[],"class_list":{"0":"post-23326","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-infraestrutura","7":"category-noticias"},"yoast_head":"\n