Em 2010, engenheiros europeus anunciaram o desenvolvimento de uma tecnologia que poder\u00e1 armazenar energia na lataria dos carros. <\/p>\n
Isso pode mudar o panorama dos ve\u00edculos el\u00e9tricos porque as baterias n\u00e3o s\u00e3o apenas caras, elas s\u00e3o tamb\u00e9m muito pesadas. <\/p>\n
Assim, uma parte substancial de sua energia \u00e9 consumida para carregar seu pr\u00f3prio peso – um Tesla Roadster, por exemplo, que pesa 1.200 quilogramas (kg) est\u00e1 carregando nada menos do que 450 kg s\u00f3 de baterias, mais do que um carro de passeio \u00e9 capaz de transportar. <\/p>\n
Agora, a mesma equipe est\u00e1 apresentando os resultados finais de seu trabalho. <\/p>\n
Segundo Emile Greenhalgh, do Imperial College de Londres, o quadro atual dos carros el\u00e9tricos e suas baterias pesadas poder\u00e1 mudar quando a lataria dos carros for constru\u00edda com materiais comp\u00f3sitos capazes de armazenar energia. <\/p>\n
“Isso poder\u00e1 significar nos livrarmos totalmente das baterias e alimentar um carro el\u00e9trico unicamente a partir de seu monobloco,” disse ele. <\/p>\n
Lataria el\u00e9trica <\/p>\n
Em parceria com a montadora sueca Volvo, os pesquisadores embutiram seu novo material, que funciona como um capacitor, em um comp\u00f3sito estruturalmente resistente, que foi ent\u00e3o utilizado para produzir partes do chassi de um carro. <\/p>\n
As pe\u00e7as da lataria s\u00e3o fabricadas com v\u00e1rias camadas de fibra de carbono separadas por uma fibra de vidro r\u00edgida, que serve como isolante el\u00e9trico. <\/p>\n
No interior do sandu\u00edche \u00e9 colocada uma resina rica em \u00edons de l\u00edtio.<\/p>\n
Cada camada funciona como um eletrodo, entre os quais os \u00edons de l\u00edtio fluem, armazenando e liberando a energia. <\/p>\n
“O grande desafio foi encontrar novas formas de refor\u00e7ar os materiais sem diminuir a quantidade de energia armazenada entre eles. N\u00f3s agora sabemos como armazenar a energia. O pr\u00f3ximo passo ter\u00e1 a ver com a pot\u00eancia, ou seja, com a velocidade de libera\u00e7\u00e3o da eletricidade, al\u00e9m de melhorar as propriedades mec\u00e2nicas do material,” disse Greenhalgh. <\/p>\n
Bateria estrutural <\/p>\n
A “lataria el\u00e9trica” – tecnicamente os engenheiros chamam a tecnologia de bateria estrutural – est\u00e1 come\u00e7ando a ser montada em um modelo experimental. <\/p>\n
Apenas uma pe\u00e7a de 6kg, respons\u00e1vel por distribuir ar para o motor, foi substitu\u00edda por outra de comp\u00f3sito que, al\u00e9m de armazenar energia, pesa apenas 2,5 kg, mostrando o potencial da tecnologia quando mais pe\u00e7as do carro forem substitu\u00eddas pela lataria el\u00e9trica. <\/p>\n
Recentemente, engenheiros alem\u00e3es desenvolveram uma tecnologia que permite fabricar pe\u00e7as de fibras de carbono em larga escala, eventualmente levando a uma redu\u00e7\u00e3o nos seus pre\u00e7os.<\/p>\n
Autor: Inova\u00e7\u00e3o Tecnol\u00f3gica<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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