Engenheiros do Centro Espacial Alem\u00e3o (DLR) criaram um tipo inteiramente novo de motoriza\u00e7\u00e3o capaz de aumentar a autonomia dos ve\u00edculos el\u00e9tricos. <\/p>\n
Trata-se de um gerador linear de pist\u00e3o livre. <\/p>\n
\u00c9 essencialmente um motor a combust\u00e3o dedicado a gerar eletricidade para alimentar carros el\u00e9tricos quando as baterias ficam descarregadas. <\/p>\n
A diferen\u00e7a \u00e9 que, com um pist\u00e3o livre, o motor \u00e9 muito mais simples, dispensando biela, virabrequim, comandos de v\u00e1lvulas e todos os outros componentes grandes e pesados dos motores tradicionais. <\/p>\n
Ele se enquadra em uma categoria chamada “extensores de autonomia” dos ve\u00edculos el\u00e9tricos – a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 substituir os motores el\u00e9tricos usados nos atuais carros h\u00edbridos, que misturam motores a combust\u00e3o, geradores e motores el\u00e9tricos. <\/p>\n
Motor linear de pist\u00e3o livre <\/p>\n
A maior vantagem do motor de pist\u00e3o livre \u00e9 que ele aceita virtualmente qualquer tipo de combust\u00edvel, l\u00edquido ou gasoso. <\/p>\n
O conceito n\u00e3o \u00e9 novo, mas s\u00f3 agora ele se mostrou funcional, gra\u00e7as ao que os engenheiros da DLR chamam de “mola de g\u00e1s” – o mecanismo que faz com que o pist\u00e3o volte depois da explos\u00e3o funciona com base em um g\u00e1s. <\/p>\n
O gerador linear de pist\u00e3o livre retira a energia do combust\u00edvel de forma similar a um motor de carro convencional. Contudo, em vez de converter o movimento linear dos pist\u00f5es em movimento rotacional de um eixo, ele gera eletricidade diretamente. <\/p>\n
A igni\u00e7\u00e3o detona a mistura ar-combust\u00edvel dentro de uma c\u00e2mara de combust\u00e3o, que se expande e empurra o pist\u00e3o em dire\u00e7\u00e3o \u00e0s molas de g\u00e1s, que desaceleram o pist\u00e3o e o mandam de volta. <\/p>\n
Esse movimento linear faz com que um \u00edm\u00e3 passe no interior de um conjunto de bobinas, gerando eletricidade. <\/p>\n
Combust\u00edvel l\u00edquido ou gasoso <\/p>\n
O sistema de controle criado pelos engenheiros alem\u00e3es controla o movimento do pist\u00e3o com uma precis\u00e3o na casa dos d\u00e9cimos de mil\u00edmetro, permitindo ajustar a taxa de compress\u00e3o, a velocidade do pist\u00e3o e a capacidade c\u00fabica da c\u00e2mara de combust\u00e3o. <\/p>\n
Isso significa que praticamente qualquer combust\u00edvel pode ser utilizado, incluindo gasolina, diesel, etanol, g\u00e1s natural ou hidrog\u00eanio. <\/p>\n
Outra vantagem \u00e9 que o funcionamento do gerador – e o combust\u00edvel que ele consome – pode ser ajustado continuamente, de acordo com o padr\u00e3o de uso do carro el\u00e9trico. <\/p>\n
A grande vantagem dos extensores de autonomia \u00e9 que eles substituem os conjuntos motor\/gerador dos ve\u00edculos h\u00edbridos atuais, muito mais pesados, e permitem a constru\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos com conjuntos de baterias menores, mais leves e mais baratos. <\/p>\n
“Com nosso demonstrador funcional, n\u00f3s mostramos pela primeira vez que nosso princ\u00edpio de gerador linear de pist\u00e3o livre pode ser implementado. No pr\u00f3ximo passo, precisaremos trabalhar com a ind\u00fastria para desenvolver essa tecnologia e construir um prot\u00f3tipo,” disse Horst Friedrich, coordenador do projeto.<\/p>\n
Autor: Inova\u00e7\u00e3o Tecnol\u00f3gica <\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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