{"id":23168,"date":"2013-02-25T23:48:03","date_gmt":"2013-02-25T23:48:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/?p=23168"},"modified":"2013-02-25T11:02:38","modified_gmt":"2013-02-25T11:02:38","slug":"a-ponte-flutuante-mais-extensa-do-mundo-nao-esta-mais-se-afogando","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2013\/02\/25\/a-ponte-flutuante-mais-extensa-do-mundo-nao-esta-mais-se-afogando\/","title":{"rendered":"A ponte flutuante mais extensa do mundo n\u00e3o est\u00e1 mais se afogando"},"content":{"rendered":"

Com 2.310 metros de comprimento, a ponte Governador Albert D. Rosellini, em Seattle, \u00e9 a ponte flutuante mais longa do mundo. Mas, depois de cinquenta anos de servi\u00e7o, o concreto da constru\u00e7\u00e3o de quatro pistas envelheceu. Os suportes do p\u00eder n\u00e3o podem resistir \u00e0s fortes tempestades da regi\u00e3o e \u00e9 prov\u00e1vel que ela desmorone em caso de um terremoto moderado. Mas Washington pode reconstru\u00ed-la, j\u00e1 que eles t\u00eam o poder e a tecnologia. <\/p>\n

Mais comumente conhecida como State Road 520 (SR 520), a ponte Rosellini \u00e9 uma via p\u00fablica importante que cruza o lago Washington e um art\u00e9ria de tr\u00e1fego crucial para os empregados da Microsoft que v\u00e3o de Redmond, do lado leste, para Seattle, no lado oeste. Em m\u00e9dia, passam por ela 115 mil carros e 190 mil pessoas por dia. Uma s\u00e9rie de 33 pont\u00f5es de 77 toneladas cada suportam a ponte e a ancoram ao fundo do lago, a 65 metros de profundidade. A ponte foi inaugurada em 1963 mas, desde 1997, caiu num estado de descuido e abandono que precisou ser fechada v\u00e1rias vezes durante ventanias. Ela tamb\u00e9m entrou 30 cm na \u00e1gua a mais do que nos anos 60, e ficou amea\u00e7ada a ruir no caso de um tremor moderado a severo na \u00e1rea. Myint Lwin, engenheiro-chefe de pontes no Departamento de Transportes do Estado de Washington, estimou que a fal\u00eancia completa da constru\u00e7\u00e3o \u2014 mesmo com refor\u00e7os para suportar terremotos \u2014 se daria em 2017. Ent\u00e3o, o governo de Washington assumiu o problema e construiu uma ponte nova, mais forte e melhor desenhada, sobre o esqueleto da antiga. <\/p>\n

\"\"
\nA nova SR 520 custou US$ 4,65 bilh\u00f5es e deve ser inaugurada na metade do ano que vem. Ela \u00e9 significantemente maior que a anterior. A se\u00e7\u00e3o flutuante da nova ponte mede 2.350 metros, quarenta a mais que a anterior, e ter\u00e1 seis pistas, al\u00e9m de espa\u00e7o para pedestres e ciclistas, num caminho de 4,27 metros de largura. Ela tamb\u00e9m possuir\u00e1 uma s\u00e9rie de cinco mirantes ao longo do trajeto, para turistas poderem tirar fotos de Seattle vista do lago. <\/p>\n

O Departamento de Tr\u00e2nsito de Washington mais que dobrou o n\u00famero de pont\u00f5es de concreto suportando a nova ponte: agora s\u00e3o 77 flutuadores, comparados aos 33 originais. Cada um deles mede 110 metros de comprimento, 23 de largura e 8,5 de altura (apesar de apenas os \u00faltimos 180cm ficarem para fora da \u00e1gua). As \u00e2ncoras no fundo do lago agora s\u00e3o nada menos que 58, amarradas aos pont\u00f5es com cabos de a\u00e7o de 76mm de di\u00e2metro. O que \u00e9 mais legal \u00e9 que cada cabo termina num macaco hidr\u00e1ulico controlado remotamente que pode aumentar ou diminuir a tens\u00e3o, em resposta aos movimentos da ponte durante tempestades. Com estes novos sistemas de distribui\u00e7\u00e3o de peso, a SR 520 deve aguentar ventos de 145 km\/h e \u201cterremotos daqueles que s\u00f3 acontecem a cada mil anos\u201d. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mas, como muitos outros projetos do setor p\u00fablico, a reconstru\u00e7\u00e3o da ponte n\u00e3o esteve livre de esc\u00e2ndalos. A Kiewit Construction, companhia de Aberdeen respons\u00e1vel pela constru\u00e7\u00e3o dos pont\u00f5es, recebeu diversas cr\u00edticas por uso de m\u00e3o-de-obra desqualificada. Um fiscal an\u00f4nimo da O\u2019Niell Environmental, subcontratada da Quality Assurance, disse a Komo News que os oper\u00e1rios instalaram vergalh\u00f5es de tamanho errado e em locais incorretos. \u201cPara mim, \u00e9 um desastre; \u00e9 um desastre esperando para acontecer\u201d, disse. \u201dEu n\u00e3o vou passar por essa ponte quando estiver pronta.\u201d Ainda assim, n\u00e3o deve ser pior do que a Tacoma: <\/p>\n