Dois testes de voo com avi\u00f5es 787 Dreamliner da Boeing Co., at\u00e9 agora, n\u00e3o conseguiram replicar ou identificar a causa do mau funcionamento da bateria que levou ao cancelamento dos voos destes modelos de aeronave, deixando a empresa cada vez mais focada em algumas corre\u00e7\u00f5es provis\u00f3rias de baixa tecnologia, de acordo com fontes do governo e da ind\u00fastria. <\/p>\n
Com a frota global de 50 Dreamliners fora de servi\u00e7o desde meados de janeiro, as fontes disseram que o trabalho duro de desenvolvimento, teste e instala\u00e7\u00e3o de corre\u00e7\u00f5es de longo prazo das baterias deve manter os avi\u00f5es em terra, pelo menos, at\u00e9 abril. <\/p>\n
Mais testes de voo est\u00e3o planejados uma vez que n\u00e3o surgiram pistas significativas para ajudar a identificar a causa do problema. Mas, para tentar colocar os avi\u00f5es de volta no ar rapidamente, a Boeing est\u00e1 intensificando o trabalho em colocar as baterias de \u00edon de l\u00edtio em um recipiente resistente para evitar que o calor, as chamas e os produtos qu\u00edmicos t\u00f3xicos escapem se os pacotes de energia superaquecerem. Pessoas familiarizadas com a concep\u00e7\u00e3o do recipiente disseram que tit\u00e2nio \u00e9 um poss\u00edvel material para a sua constru\u00e7\u00e3o. <\/p>\n
A capa protetora tamb\u00e9m teria como objetivo afastar a umidade do funcionamento interno da bateria, o que os especialistas dizem que em algumas circunst\u00e2ncias pode levar a curtos-circuitos e outros problemas. <\/p>\n
Mesmo nos \u00faltimos dias, de acordo com pessoas familiarizadas com os detalhes, o conceito ganhou for\u00e7a e produziu mais debates entre a Boeing e a Administra\u00e7\u00e3o Federal de Avia\u00e7\u00e3o (FAA, na sigla em ingl\u00eas), porque a prov\u00e1vel agenda para as corre\u00e7\u00f5es de longo prazo tem aumentado. <\/p>\n
Qualquer corre\u00e7\u00e3o de curto prazo proposta tamb\u00e9m \u00e9 prov\u00e1vel que inclua sensores de temperatura e outras caracter\u00edsticas aprimoradas para avisar com mais rapidez os pilotos sobre problemas ou superaquecimento das baterias a bordo do 787. <\/p>\n
Um porta-voz da FAA n\u00e3o tem nenhum coment\u00e1rio imediato. <\/p>\n
Em uma an\u00e1lise paralela, de acordo com especialistas do governo e da ind\u00fastria, a Boeing continua buscando solu\u00e7\u00f5es de longo prazo e mais complexas para evitar os problemas com as baterias. Eles incluem uma maior separa\u00e7\u00e3o entre as c\u00e9lulas no interior da bateria, evitando que elas se desloquem ou inchem, al\u00e9m de evitar a acumula\u00e7\u00e3o de dep\u00f3sitos microsc\u00f3picos de metal que podem causar curtos-circuitos. Mas os especialistas concordam que esses esfor\u00e7os t\u00eam sido dif\u00edceis e est\u00e3o atrasados devido ao lento progresso de investiga\u00e7\u00e3o dos acidentes em ambos os lados do Pac\u00edfico. <\/p>\n
Neste ponto, no entanto, n\u00e3o est\u00e1 claro se os reguladores federais aceitar\u00e3o solu\u00e7\u00f5es de curto prazo <\/p>\n
Autor: Dow Jones<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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