{"id":23092,"date":"2013-01-24T23:47:01","date_gmt":"2013-01-24T23:47:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/?p=23092"},"modified":"2013-01-24T12:09:36","modified_gmt":"2013-01-24T12:09:36","slug":"curiosidade-construcao-do-titanic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2013\/01\/24\/curiosidade-construcao-do-titanic\/","title":{"rendered":"Curiosidade &#8211; Constru\u00e7\u00e3o do Titanic"},"content":{"rendered":"<p>O RMS Titanic foi um navio transatl\u00e2ntico da Classe Olympic operado pela White Star Line e constru\u00eddo nos estaleiros da Harland and Wolff em Belfast, na Irlanda do Norte. Na noite de 14 de abril de 1912, durante sua viagem inaugural, entre Southampton, na Inglaterra, e Nova York, nos Estados Unidos, chocou-se com um iceberg no Oceano Atl\u00e2ntico e afundou duas horas e quarenta minutos depois, j\u00e1 na madrugada do dia 15 de abril. At\u00e9 o seu lan\u00e7amento em 1912, ele fora o maior navio de passageiros do mundo. <br \/>\nCom 2.240 pessoas a bordo, o naufr\u00e1gio resultou na morte de 1.523 pessoas, hierarquizando-o como uma das piores cat\u00e1strofes mar\u00edtimas de todos os tempos. <a target=\"_blank\" href=\"http:\/\/pt.wikipedia.org\/wiki\/RMS_Titanic#Constru.C3.A7.C3.A3o\">Saiba mais<\/a>.<\/p>\n<p>\nNacionalidade &#8211; Brit\u00e2nico<br \/>\nArmador &#8211; White Star Line <br \/>\nConstru\u00e7\u00e3o &#8211; Harland and Wolff Yards (Belfast) <br \/>\nIn\u00edcio da constru\u00e7\u00e3o &#8211; 31 de mar\u00e7o de 1909<br \/>\nFinaliza\u00e7\u00e3o &#8211;&nbsp; 31 de maio de 1911<br \/>\nViagem inaugural &#8211; 10 de abril de 1912<br \/>\n43.329 t<br \/>\n269m<br \/>\n29 Caldeiras, &nbsp;2 de 4 m\u00e1quinas alternativas, expans\u00e3o tripla cilindro e uma turbina de baixa press\u00e3o Parsons.<br \/>\nDuas l\u00e2minas 3-h\u00e9lices laterais, e uma h\u00e9lice centro, 4 p\u00e1s.<br \/>\nVelocidade m\u00e1xima &#8211; 25&nbsp;n\u00f3s<\/p>\n<p>Em 1907, em uma festa na mans\u00e3o de William J canadense Pirrie, Bruce Ismay prop\u00f5e a constru\u00e7\u00e3o de dois navios de grande porte (mais tarde acrescentou um terceiro), que competem com tamanho luxo, e velocidade de empresas rivais, especialmente a Cunard, que nesse ano tinha lan\u00e7ado forros Lusit\u00e2nia e Maurit\u00e2nia, foram 30.396 toneladas, um comprimento de aproximadamente 232 metros, a velocidade m\u00e1xima de 26,4 n\u00f3s e uma pot\u00eancia de 70.000 hp.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" width=\"448\" height=\"263\" src=\"\/site\/userfiles\/t2(1).jpg\" \/><\/p>\n<p><em>Antes de iniciar a constru\u00e7\u00e3o do Olympic e Titanic foi necess\u00e1rio&nbsp;construir duas arquibancadas enormes.&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" width=\"448\" height=\"335\" src=\"\/site\/userfiles\/t3(1).jpg\" \/><\/p>\n<p>Em 31 de julho de 1908 Carta Contrato \u00e9 assinado para constru\u00e7\u00e3o nos estaleiros de Belfast, o Olympic, o Titanic e um terceiro navio, o Britannic, que ser\u00e3o adicionados mais tarde. O Titanic ser\u00e1 267 metros de comprimento, 28 de largura e 30 metros de altura ao n\u00edvel da ponte. O custo total de cada barco ser\u00e1 \u00a3 1.500.000, ou cerca de US $ 7.500.000. Este n\u00famero \u00e9 impressionante para a \u00e9poca.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" width=\"448\" height=\"334\" src=\"\/site\/userfiles\/t4(1).jpg\" \/><\/p>\n<p>Para a constru\u00e7\u00e3o foi erguido um andaime de a\u00e7o. O sistema de andaimes foi equipado com um guindaste e quatro elevadores el\u00e9tricos. Toda a estrutura pesava cerca de 6 mil&nbsp;toneladas, com uma altura de 65 metros para o topo da grua .<\/p>\n<p><\/em><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" width=\"448\" height=\"300\" src=\"\/site\/userfiles\/t5(1).jpg\" \/><\/p>\n<p><em>O come\u00e7o da constru\u00e7\u00e3o do Titanic.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" width=\"448\" height=\"275\" src=\"\/site\/userfiles\/t6(1).jpg\" \/><\/p>\n<p>Tr\u00eas&nbsp;mil pessoas trabalharam na constru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" width=\"448\" height=\"330\" src=\"\/site\/userfiles\/t7.jpg\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" width=\"445\" height=\"336\" src=\"\/site\/userfiles\/t9(2).jpg\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" width=\"448\" height=\"294\" src=\"\/site\/userfiles\/t10(1).jpg\" \/><\/p>\n<p>A \u00e2ncora.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" width=\"448\" height=\"288\" src=\"\/site\/userfiles\/t11(1).jpg\" \/><\/p>\n<p>O traslado de uma das \u00e2ncoras.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" width=\"448\" height=\"287\" src=\"\/site\/userfiles\/t12(1).jpg\" \/><\/p>\n<p>Constru\u00e7\u00e3o das caldeiras.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" width=\"448\" height=\"298\" src=\"\/site\/userfiles\/t13(1).jpg\" \/><\/p>\n<p>As caldeiras antes da instala\u00e7\u00e3o<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" width=\"336\" height=\"406\" src=\"\/site\/userfiles\/t14.jpg\" \/><\/p>\n<p>Instala\u00e7\u00e3o das caldeiras.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" width=\"448\" height=\"292\" src=\"\/site\/userfiles\/t15.jpg\" \/><\/p>\n<p>Arma\u00e7\u00e3o de um dos principais motores.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" width=\"448\" height=\"298\" src=\"\/site\/userfiles\/t16.jpg\" \/><\/p>\n<p>Virabrequim do motor.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" width=\"448\" height=\"326\" src=\"\/site\/userfiles\/t17.jpg\" \/><\/p>\n<p>Tampa da turbina.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" width=\"448\" height=\"268\" src=\"\/site\/userfiles\/t18.jpg\" \/><\/p>\n<p>Eixo de tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" width=\"448\" height=\"242\" src=\"\/site\/userfiles\/t19.jpg\" \/><\/p>\n<p>Leme.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" width=\"427\" height=\"336\" src=\"\/site\/userfiles\/t20.jpg\" \/><\/p>\n<p>Esta \u00e9 a \u00fanica dentro do casco do Titanic em constru\u00e7\u00e3o. Cover &#8220;C&#8221;.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" width=\"446\" height=\"336\" src=\"\/site\/userfiles\/t21.jpg\" \/><\/p>\n<p>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" width=\"448\" height=\"327\" src=\"\/site\/userfiles\/t23.jpg\" \/><\/p>\n<p>Para fazer com que o barco corresse pela rampa de lan\u00e7amento do estaleiro para a \u00e1gua, foram usadas, sobre o casco, 22 toneladas de sab\u00e3o de sebo e \u00f3leo de proteger&nbsp;sapato.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" width=\"408\" height=\"336\" src=\"\/site\/userfiles\/t24.jpg\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" width=\"365\" height=\"336\" src=\"\/site\/userfiles\/t25.jpg\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" width=\"448\" height=\"293\" src=\"\/site\/userfiles\/t26(1).jpg\" \/><\/p>\n<p>Sem as h\u00e9lices.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" width=\"445\" height=\"336\" src=\"\/site\/userfiles\/t27.jpg\" \/><\/p>\n<p>H\u00e9lices.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" width=\"448\" height=\"296\" src=\"\/site\/userfiles\/t28.jpg\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" width=\"448\" height=\"303\" src=\"\/site\/userfiles\/t29.jpg\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" width=\"448\" height=\"294\" src=\"\/site\/userfiles\/t30.jpg\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" width=\"448\" height=\"321\" src=\"\/site\/userfiles\/t31.jpg\" \/><\/p>\n<p>Em 2 de Abril, \u00e0s&nbsp;6h, &nbsp;come\u00e7am&nbsp; os testes no mar. Com a ajuda de rebocadores, atravessa o canal de Belfast Lough. Uma vez no mar, o teste conta com&nbsp;diversos equipamentos a bordo, incluindo o r\u00e1dio. <br \/>\n\u00c9 testada &nbsp;a velocidade e a manobra. <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" width=\"448\" height=\"276\" src=\"\/site\/userfiles\/t32.jpg\" \/><\/p>\n<p>Detalhe do costado.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" width=\"448\" height=\"287\" src=\"\/site\/userfiles\/t34.jpg\" \/><\/p>\n<p>Topo da escada, onde estava o rel\u00f3gio e a c\u00fapula de vidro,&nbsp;que proporcionava&nbsp;luz natural para a escada.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" width=\"448\" height=\"298\" src=\"\/site\/userfiles\/t35.jpg\" \/><\/p>\n<p>Escada de classe. Acredita-se que a escada est\u00e1 localizado mais \u00e0 popa.<\/em><\/p>\n<p><b>Autor: Instituto de Engenharia<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O RMS Titanic foi um navio transatl\u00e2ntico da Classe Olympic operado pela White Star Line e constru\u00eddo nos estaleiros da Harland and Wolff em Belfast, na Irlanda do Norte. 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