O desenvolvimento de novas tecnologias de motores pelas ind\u00fastrias automobil\u00edsticas fez com que os ve\u00edculos movidos \u00e0 combust\u00edveis, como a gasolina, emitam atualmente menos di\u00f3xido de carbono (CO2) do que o faziam no passado. Mas, para continuar a reduzir as emiss\u00f5es dos poluentes dos ve\u00edculos que fabricam e atender \u00e0s exig\u00eancias das regulamenta\u00e7\u00f5es ambientais estabelecidas nos \u00faltimos anos em diversos pa\u00edses \u2013 incluindo o Brasil \u2013, as montadoras n\u00e3o est\u00e3o conseguindo mais se valer somente dessa estrat\u00e9gia. <\/p>\n
\u201cChegamos a um ponto hoje em que a introdu\u00e7\u00e3o de novas tecnologias aumenta o custo dos motores e o ganho na redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de CO2 \u00e9 pequeno\u201d, disse Flavio Gomes Dias, coordenador de produto da Peugeot Citro\u00ebn do Brasil Autom\u00f3veis (PCBA). <\/p>\n
\u201cAcreditamos que por meio dos biocombust\u00edveis e motores mutuamente adaptados conseguiremos ter o ganho extra na redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de CO2 pelos autom\u00f3veis que buscamos\u201d, afirmou. <\/p>\n
A avalia\u00e7\u00e3o foi feita por Dias durante um evento realizado no dia 19 de dezembro, na FAPESP com o objetivo de apresentar a chamada p\u00fablica de propostas lan\u00e7ada pela institui\u00e7\u00e3o em conjunto com a empresa para sele\u00e7\u00e3o de um projeto que visa \u00e0 cria\u00e7\u00e3o de um Centro de Pesquisa em Engenharia. <\/p>\n
Baseado no modelo dos Centros de Pesquisa, Inova\u00e7\u00e3o e Difus\u00e3o (CEPIDs) da FAPESP, o Centro de Pesquisa em Engenharia ser\u00e1 sediado em uma ou mais institui\u00e7\u00f5es de pesquisa no Estado de S\u00e3o Paulo e ter\u00e1 apoio da Funda\u00e7\u00e3o e da Peugeot Citro\u00ebn por at\u00e9 dez anos para desenvolver motores de combust\u00e3o interna, adaptados ou desenvolvidos especificamente para biocombust\u00edveis. <\/p>\n
Alguns dos temas de pesquisa de interesse do Centro s\u00e3o novas configura\u00e7\u00f5es de motores movidos a diferentes biocombust\u00edveis, incluindo ve\u00edculos h\u00edbridos (que possuem mais de um motor \u2013 el\u00e9trico e a gasolina, por exemplo), redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de gases e aspectos econ\u00f4micos, ambientais e sociais relacionados aos biocombust\u00edveis. <\/p>\n
O aporte financeiro previsto para o per\u00edodo de apoio \u00e9 de, no m\u00ednimo, R$ 1,6 milh\u00e3o por ano, divididos em partes iguais entre as duas institui\u00e7\u00f5es parceiras. <\/p>\n
O prazo para apresenta\u00e7\u00e3o das propostas termina no dia 29 de mar\u00e7o. A divulga\u00e7\u00e3o das propostas selecionadas est\u00e1 prevista para o dia 31 de julho. <\/p>\n
\u201cEstamos com alta expectativa de receber propostas muito boas e competitivas mundialmente nos temas definidos na chamada, e muito satisfeitos com a oportunidade de associar a FAPESP \u00e0 Peugeot Citro\u00ebn em uma iniciativa t\u00e3o ousada para desenvolver pesquisa no Estado de S\u00e3o Paulo\u201d, disse Carlos Henrique de Brito Cruz, diretor cient\u00edfico da FAPESP. <\/p>\n
De acordo com Brito Cruz, o acordo de coopera\u00e7\u00e3o entre a institui\u00e7\u00e3o e a empresa trouxe para a FAPESP a oportunidade de estimular pesquisa colaborativa entre empresa e universidade em um n\u00edvel superior ao que a Funda\u00e7\u00e3o tem feito. <\/p>\n
At\u00e9 agora, a FAPESP apoiou projetos de pesquisa colaborativa entre empresas e universidades por meio de acordos de coopera\u00e7\u00e3o com menor dura\u00e7\u00e3o. <\/p>\n
Por meio do acordo com a Peugeot Citr\u00f6en, a FAPESP apoiar\u00e1 uma colabora\u00e7\u00e3o de mais longo prazo, de tal modo que a equipes de pesquisadores das universidades e institui\u00e7\u00f5es de pesquisa participantes e das empresas poder\u00e3o interagir mais intensivamente. <\/p>\n
\u201cEssa melhor e mais efetiva intera\u00e7\u00e3o entre a equipe acad\u00eamica e de pesquisadores da empresa permitir\u00e1 que o plano de pesquisa do Centro seja evolutivo e mude ao longo do tempo, com o surgimento de possibilidades de pesquisa n\u00e3o previstas inicialmente\u201d, disse Brito Cruz. <\/p>\n
Em fun\u00e7\u00e3o disso, uma sugest\u00e3o da FAPESP \u00e9 que as propostas que ser\u00e3o submetidas \u00e0 chamada contenham projetos mais detalhados para os anos iniciais. <\/p>\n
\u00c9 tamb\u00e9m importante que as propostas apontem dire\u00e7\u00f5es que conven\u00e7am a FAPESP e a Peugeot Citr\u00f6en de que as equipes de pesquisadores participantes do projeto tenham qualidade e identificar\u00e3o desafios cient\u00edficos e tecnol\u00f3gicos relevantes em mat\u00e9ria de motores \u00e0 combust\u00e3o movidos a biocombust\u00edveis ao longo dos dez anos de dura\u00e7\u00e3o da pesquisa. <\/p>\n
\u201cQueremos que o Centro de Pesquisa em Engenharia esteja nos patamares internacionais na \u00e1rea de mobilidade de ve\u00edculos. Para isso, ele precisar\u00e3 ter um n\u00facleo de pesquisa convincente e competitivo internacionalmente\u201d, ressaltou Brito Cruz. <\/p>\n
Coopera\u00e7\u00e3o internacional <\/p>\n
Para ter um n\u00facleo de pesquisa competitivo internacionalmente, o Centro poder\u00e1 ser sediado em mais de uma institui\u00e7\u00e3o de pesquisa ou universidade no Estado de S\u00e3o Paulo, de modo a reunir mais pesquisadores e fortalecer a equipe participante do projeto. <\/p>\n
Outra iniciativa que pode contribuir para isso, mencionada na chamada, \u00e9 que as propostas contemplem um plano de atividades de coopera\u00e7\u00e3o cient\u00edfica internacional que envolvam, desde o in\u00edcio, pesquisadores de excel\u00eancia de qualquer lugar do mundo que possam contribuir para o andamento das pesquisas que ser\u00e3o realizadas no Centro de Pesquisa em Engenharia. <\/p>\n
\u201cO projeto de pesquisa que ser\u00e1 realizado no \u00e2mbito do Centro \u00e9 complexo, multidisciplinar e tem que estar na fronteira do conhecimento. Por isso, tem que ter um n\u00facleo de pesquisa competitivo internacionalmente\u201d, disse Hernan Chaimovich, assessor especial da Diretoria Cient\u00edfica da FAPESP. <\/p>\n
Na avalia\u00e7\u00e3o de Chaimovich, o Brasil tem a responsabilidade de criar agora um centro de pesquisa de classe mundial em motores a biocombust\u00edveis por todo seu hist\u00f3rico de desenvolvimento de motores a etanol. <\/p>\n
\u201cSe n\u00e3o iniciarmos agora um projeto de pesquisa estrat\u00e9gico e de longo prazo em motores de combust\u00e3o movidos a biocombust\u00edveis, poderemos perder em menos de cinco anos a competitividade que conquistamos ao longo de d\u00e9cadas de experi\u00eancia com motores a etanol\u201d, avaliou. <\/p>\n
Autor: Ag\u00eancia FAPESP <\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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