{"id":22891,"date":"2012-11-01T23:44:19","date_gmt":"2012-11-01T23:44:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/?p=22891"},"modified":"2012-11-01T11:20:14","modified_gmt":"2012-11-01T11:20:14","slug":"foz-do-iguacu-tera-primeiro-vlt-eletrico-do-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2012\/11\/01\/foz-do-iguacu-tera-primeiro-vlt-eletrico-do-brasil\/","title":{"rendered":"Foz do Igua\u00e7u ter\u00e1 primeiro VLT el\u00e9trico do Brasil"},"content":{"rendered":"<p>Itaipu Binacional iniciou nesta semana os estudos para desenvolver o primeiro VLT com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica do Brasil. O projeto est\u00e1 sendo feito em Foz do Igua\u00e7u (PR), com um modelo da Bom Sinal que ter\u00e1 o motor adaptado. <\/p>\n<p>Segundo Celso Novais, coordenador do Projeto Ve\u00edculo El\u00e9trico (VE), a primeira fase do projeto ser\u00e1 gerar o estudo para a acomoda\u00e7\u00e3o do sistema el\u00e9trico no ve\u00edculo diesel. Ser\u00e1 verificado o espa\u00e7o dispon\u00edvel para a instala\u00e7\u00e3o da tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, incluindo motor, sistema de acoplamento, caixa de redu\u00e7\u00e3o, sistemas de fixa\u00e7\u00e3o, al\u00e9m da parte de eletr\u00f4nica de pot\u00eancia, respons\u00e1vel pelo acionamento do motor. O estudo deve durar um ano e meio. <\/p>\n<p>Na segunda fase do estudo, ser\u00e1 desenvolvida uma vers\u00e3o el\u00e9trica sem as caten\u00e1rias. Ser\u00e3o analisadas as possibilidades de uso de bateria de s\u00f3dio com carga r\u00e1pida, um sistema sem fio de recarga ou um sistema de recarga nas paradas. A estimativa \u00e9 que sem o uso de caten\u00e1rias o gasto com o projeto poder\u00e1 ser reduzido em um ter\u00e7o. Essa etapa do processo tamb\u00e9m deve levar um ano e meio. <\/p>\n<p>De acordo com Novais, ser\u00e1 necess\u00e1rio instalar um pequeno trecho de trilhos dentro de Itaipu, para os testes iniciais. A vers\u00e3o el\u00e9trica do VLT poder\u00e1 alcan\u00e7ar velocidade de at\u00e9 170 km\/h, ante os 120 km\/h atuais da vers\u00e3o a diesel.<\/p>\n<p><b>Autor: Revista Ferrovi\u00e1ria<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Itaipu Binacional iniciou nesta semana os estudos para desenvolver o primeiro VLT com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica do Brasil. O projeto est\u00e1 sendo feito em Foz do Igua\u00e7u (PR), com um modelo da Bom Sinal que ter\u00e1 o motor adaptado. 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