Mais de 1,4 mil estudantes de engenharia de 70 institui\u00e7\u00f5es de ensino do Brasil, Venezuela, M\u00e9xico, Canad\u00e1 e EUA constru\u00edram 98 avi\u00f5es para al\u00e7ar voo em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos (SP) durante a 14\u00aa Competi\u00e7\u00e3o SAE BRASIL AeroDesign,neste final de semana, de 1\u00ba a 4 de novembro, no Departamento de Ci\u00eancia e Tecnologia Aeroespacial (DCTA). <\/p>\n
Nesta quinta-feira, todos os avi\u00f5es estar\u00e3o expostos no Pr\u00e9dio de Eletr\u00f4nica e Computa\u00e7\u00e3o do ITA, para apresenta\u00e7\u00f5es orais das equipes nas salas do Pr\u00e9dio da Divis\u00e3o Aeron\u00e1utica do ITA. De sexta a domingo, ocorre a Competi\u00e7\u00e3o de Voo, na Pista de T\u00e1xi do Aeroporto do DCTA \u2013 aberta ao p\u00fablico. Acesso pela avenida dos Astronautas, ao lado da Embraer. <\/p>\n
Para participarem, todas as equipes trabalharam durante um ano na pesquisa, projeto e constru\u00e7\u00e3o de aeronaves dentro das respectivas Universidades. Inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas n\u00e3o faltam nas aeronaves, constru\u00eddas em novos formatos e diferentes materiais, e s\u00e3o capazes de voar com cargas cada vez mais pesadas, que \u00e9 o grande desafio. <\/p>\n
Em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, todas as aeronaves ser\u00e3o avaliadas por engenheiros da ind\u00fastria aeron\u00e1utica. A competi\u00e7\u00e3o \u00e9 oportunidade para o futuro engenheiro ingressar no mercado e para a ind\u00fastria encontrar talentos. <\/p>\n
Novidades <\/p>\n
\u00c1gua, madeira e bolas na bagagem <\/p>\n
A competi\u00e7\u00e3o abrange tr\u00eas categorias \u2013 Regular, Advanced e Micro – e este ano o regulamento inovou quanto ao tipo de carga a ser transportada. Em anos anteriores o requisito estabelecia que deviam ser barras de chumbo ou de a\u00e7o. A partir de 2012, na classe Regular, a carga deve ser madeira do tipo MDF ou HDF (prensadas, largamente utilizadas na fabrica\u00e7\u00e3o de m\u00f3veis), enquanto na classe Advanced o volume transportado deve ser \u00e1gua, e, na classe Micro, bolinhas de t\u00eanis. O peso total transportado em cada aeronave varia de acordo com o projeto. <\/p>\n
Asa voadora <\/p>\n
Veterana, a equipe EESC USP Alpha, composta por 15 alunos da Escola de Engenharia de S\u00e3o Carlos da USP, construiu uma asa voadora, avi\u00e3o sem fuselagem, em que a carga \u00e9 alojada dentro da pr\u00f3pria asa. O projeto pesa 2 kg, transporta 13 kg de madeira e atinge velocidade m\u00e1xima de 90 km\/h. <\/p>\n
Pequena Asa Voadora <\/p>\n
A equipe Micro-Raptor, formada por 10 alunos da Universidade Federal de Juiz de Fora, de Minas Gerais, tamb\u00e9m desenvolveu uma aeronave na configura\u00e7\u00e3o chamada de asa voadora, por\u00e9m este projeto \u00e9 da Classe Micro. A pequena aeronave pesa 550 gramas e transporta at\u00e9 21 bolinhas de t\u00eanis. <\/p>\n
Veterana e atual campe\u00e3 mundial <\/p>\n
Participante desde a primeira edi\u00e7\u00e3o da SAE BRASIL AeroDesign e respons\u00e1vel pelo sexto t\u00edtulo do Brasil na SAE Aerodesign East, conquistado este ano nos EUA, a equipe Uai, S\u00f4! Fly!!, formada por 10 estudantes da Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG) \u00e9 uma das participantes. Da Classe Regular, a equipe construiu um avi\u00e3o de 5,7 metros, que pesa 2,4 kg e carrega 14,6 kg de madeira. <\/p>\n
Par\u00e1 <\/p>\n
As equipes paraenses s\u00e3o todas da Classe Regular. A equipe Uirapuru construiu um avi\u00e3o em que 70% do volume \u00e9 para o compartimento de carga, na fuselagem. O monoplano tem 2,6 m. de envergadura, transporta 12 kg de madeira (MDF) e pesa aproximadamente 4,2 kg. Como novidade, ser\u00e1 utilizado um sistema de freio mec\u00e2nico. <\/p>\n
A equipe \u00c1guia de Marab\u00e1, tamb\u00e9m do Par\u00e1, construiu o compartimento de carga 90% maior em rela\u00e7\u00e3o ao apresentado em 2011, quando estreou na competi\u00e7\u00e3o. A fuselagem que media 50 cm de comprimento foi ampliada em 80%. O avi\u00e3o transporta 12 kg de chapas de madeira tipo MDF, pesa 3 kg e alcan\u00e7a velocidade de 16 m\/s. <\/p>\n
Avi\u00e3o peso pena <\/p>\n
\u00danica representante do Esp\u00edrito Santo, a equipe Aves, formada por 15 estudantes da Universidade Federal do Esp\u00edrito Santo (UFES), construiu uma aeronave 40% mais leve e 12% menor que o projeto apresentado em 2011. O avi\u00e3o pesa 2,5 kg, transporta 10 kg de madeira e atinge velocidade m\u00e1xima e 54 km\/h. <\/p>\n
Fibra do Piau\u00ed <\/p>\n
\u00c9 outra equipe estreante. Na constru\u00e7\u00e3o do avi\u00e3o, a equipe Delta do Piau\u00ed, composta por 15 estudantes da Universidade Federal do Piau\u00ed, inscrita na classe Regular, trocou o isopor pela fibra de buriti, planta nativa da regi\u00e3o conhecida como coqueiro-buriti. O material \u00e9 de baixo impacto ambiental, leve, resistente e barato, afirma Felippe dos Santos, capit\u00e3o da equipe. O avi\u00e3o pesa 3,5 kg e transporta 5 kg de madeira. <\/p>\n
Pr\u00eamio <\/p>\n
Ao final do evento, duas equipes da Classe Regular, uma Classe Advanced e uma da Classe Micro, que obtiverem melhores as pontua\u00e7\u00f5es ganham o direito de representar o Brasil na SAE Aerodesign East Competition, em 2012, nos EUA, onde equipes brasileiras acumulam hist\u00f3rico expressivo de participa\u00e7\u00f5es: seis primeiros lugares na Classe Regular, quatro na Classe Aberta e um primeiro lugar Classe Micro. A SAE East Competition \u00e9 realizada pela SAE International, da qual a SAE BRASIL \u00e9 afiliada. <\/p>\n
Autor: 360graus.com.br<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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