Em agosto \u00faltimo o Departamento Hidrovi\u00e1rio (DH) do Estado de S\u00e3o Paulo protocolou na Cetesb estudo visando instruir o processo de licenciamento ambiental para constru\u00e7\u00e3o da eclusa da Barragem da Penha que propiciaria condi\u00e7\u00f5es de navega\u00e7\u00e3o do rio Tiet\u00ea a montante em uma extens\u00e3o de cerca de 14 km at\u00e9 S\u00e3o Miguel Paulista prosseguindo depois mais 37 km ap\u00f3s retifica\u00e7\u00e3o ou alargamento do rio Taia\u00e7upeba desde sua foz no Tiet\u00ea at\u00e9 o reservat\u00f3rio de Taia\u00e7upeba. <\/p>\n
Com a constru\u00e7\u00e3o desta eclusa, aproximadamente 55 km do Tiet\u00ea, desde a barragem de Edgard de Souza em Santana de Parna\u00edba at\u00e9 a ponte da Nitroqu\u00edmica se tornariam imediatamente naveg\u00e1veis. Esta interven\u00e7\u00e3o, na realidade, integraria o projeto do Hidroanel Metropolitano que prev\u00ea no total a implanta\u00e7\u00e3o de uma via naveg\u00e1vel , para transporte de cargas e passageiros, com aproximadamente 186 km de extens\u00e3o, incluindo a utiliza\u00e7\u00e3o do rio Pinheiros, represa Billings e do reservat\u00f3rio de Taia\u00e7upeba. Para tanto, est\u00e1 prevista ainda a constru\u00e7\u00e3o de um canal artificial com 28 km de extens\u00e3o para a interliga\u00e7\u00e3o destes dois reservat\u00f3rios de modo a fechar o anel hidrovi\u00e1rio. <\/p>\n
Segundo o projeto da FAU- USP, ao longo do trecho estariam previstas a implanta\u00e7\u00e3o de 20 eclusas, uma delas j\u00e1 existente na foz do Rio Pinheiros; 3 triportos (encontro dos sistemas de transportes, hidrovi\u00e1rio, rodovi\u00e1rio e ferrovi\u00e1rio); 14 transportos (onde os barcos receberiam o lixo produzido) ; 60 ecoportos ( onde seriam recebidos os lixos separados para reciclagem e tamb\u00e9m os dispostos pela popula\u00e7\u00e3o); 36 dragaportos (equipamentos para retirar sedimentos em foz de rio); 4 lodoportos ( tubula\u00e7\u00f5es que sairiam das esta\u00e7\u00f5es de tratamento de \u00e1gua e esgoto rumo \u00e0s embarca\u00e7\u00f5es); 24 portos de passageiros ( embarque de pessoas para viagens ou travessia) <\/p>\n
Segundo o DH, as cargas a serem transportadas seriam as denominadas \u201ccargas p\u00fablicas,\u201d representadas por sedimentos de dragagem, lodo gerado nas esta\u00e7\u00f5es de tratamento de \u00e1gua e esgoto, entulho de constru\u00e7\u00e3o, solo de escava\u00e7\u00e3o oriundo das obras civis (p\u00fablicas, comerciais e residenciais) e res\u00edduos s\u00f3lidos urbanos. Futuramente, poder\u00e1 transportar produtos aliment\u00edcios como hortifrutigranjeiros. <\/p>\n
A implanta\u00e7\u00e3o do Hidroanel Metropolitano est\u00e1 or\u00e7ada em cerca de 2 bilh\u00f5es de reais a serem gastos at\u00e9 2020 quando se daria a conclus\u00e3o do canal artificial ligando Taia\u00e7upeba e o Rio Grande. <\/p>\n
Tudo muito bom, tudo muito bem, salvo pelo fato de os idealizadores do Hidroanel Metropolitano n\u00e3o terem levado em conta um detalhe fundamental: a p\u00e9ssima qualidade das \u00e1guas em v\u00e1rios trechos dos rios que comporiam o anel e, consequentemente, os riscos \u00e0 sa\u00fade a que estariam expostos os navegantes. <\/p>\n
Imposs\u00edvel por exemplo, pensar atualmente em navega\u00e7\u00e3o no rio Tiet\u00ea pelo menos no trecho que vai de Edgard de Souza at\u00e9 a barragem da Penha, bem como no canal do Pinheiros em todo o seu curso a n\u00e3o ser para o transporte de lixo, entulho ou de material dragado dos pr\u00f3prios rios em chatas como se fazia alguns anos atr\u00e1s. Transporte de passageiros ou mesmo de hortifrutigranjeiros, nem pensar! <\/p>\n
Nos reservat\u00f3rios, Billings, Rio Grande e Taia\u00e7upeba se prestariam apenas a passeios tur\u00edsticos desde que com embarca\u00e7\u00f5es adequadas, pois s\u00e3o mananciais de abastecimento de \u00e1gua. Impens\u00e1vel tamb\u00e9m seria o transporte de lixo sobre aquelas \u00e1guas que necessitam continuar preservadas. <\/p>\n
Esta iniciativa, gestada na FAU-USP, teve a boa inten\u00e7\u00e3o de \u201cresgatar\u201d os rios que cortam a RMSP como vias de transporte auxiliares. Mas como a tarefa de despoluir o Tiet\u00ea e seus afluentes, prometida pelas autoridades estaduais h\u00e1 mais de 20 anos, ainda est\u00e1 longe de terminar, a efetiva\u00e7\u00e3o plena do Hidroanel ter\u00e1 de ser adiada at\u00e9 o momento em que nossos rios possam desfrutar de \u00e1guas limpas em seus leitos e, s\u00f3 assim puderem ser aproveitados. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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