{"id":22633,"date":"2012-08-23T23:41:05","date_gmt":"2012-08-23T23:41:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/?p=22633"},"modified":"2012-08-23T12:13:50","modified_gmt":"2012-08-23T12:13:50","slug":"como-esta-aeronave-hipersonica-pode-tornar-viagens-de-aviao-seis-vezes-mais-rapidas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2012\/08\/23\/como-esta-aeronave-hipersonica-pode-tornar-viagens-de-aviao-seis-vezes-mais-rapidas\/","title":{"rendered":"Como esta aeronave hipers\u00f4nica pode tornar viagens de avi\u00e3o seis vezes mais r\u00e1pidas"},"content":{"rendered":"<p><iframe loading=\"lazy\" height=\"315\" src=\"http:\/\/www.youtube.com\/embed\/3QR_HhwfAc4\" frameborder=\"0\" width=\"420\" allowfullscreen=\"\"><\/iframe><\/p>\n<p>A aeronave X-51A Waverider tem potencial civil e militar. Seu motor permite atingir alvos em qualquer lugar do mundo em minutos, e ele pode revolucionar viagens transoce\u00e2nicas de avi\u00e3o. <br \/>\nO X-51A custou US$140 milh\u00f5es e foi desenvolvido pela Boeing. Ele \u00e9 resultado dos esfor\u00e7os no Departamento de Defesa americano, que usou US$2 bilh\u00f5es na \u00faltima d\u00e9cada para desenvolver o voo hipers\u00f4nico \u2013 um der seis programas financiados pelo Pent\u00e1gono. <\/p>\n<p>A aeronave X-51 tem 8m de comprimento e 1.800kg. Ele usa a tecnologia Scramjet (ramjet de combust\u00e3o supers\u00f4nica), um derivado do motor Ramjet, tipo de motor a jato. <\/p>\n<p>Ramjets e Scramjets ambos dependem da velocidade extremamente r\u00e1pida do motor em comprimir ar para combust\u00e3o. A diferen\u00e7a \u00e9 que os Scramjets n\u00e3o desaceleram o ar a velocidades subs\u00f4nicas antes da combust\u00e3o: o ar viaja atrav\u00e9s do motor em velocidade hipers\u00f4nica. <\/p>\n<p>Isto permite aos Scramjets operar a velocidades muito maiores que Ramjets, teoricamente a at\u00e9 Mach 24 (~29.400km\/h, ou 24 vezes a velocidade do som). Compare isso ao ramjet mais r\u00e1pido do mundo, o Pratt &amp; Whitney J-58, a bordo do avi\u00e3o SR-71 Blackbird, e sua mera velocidade de cruzeiro de apenas Mach 3.2 (~3.900km\/h); ou o Concorde, que s\u00f3 atingia Mach 2 (~2.450km\/h). <\/p>\n<p>Por que um motor hipers\u00f4nico? <br \/>\nOsama Bin Laden poderia ter morrido em 1998. S\u00f3 que os m\u00edsseis enviados para atingir seu campo de treinamento levaram 80 minutos para ir de navios americanos no Golfo Ar\u00e1bico at\u00e9 o Afeganist\u00e3o. Isso deu tempo o bastante para Bin Laden fugir. Se estes m\u00edsseis tivessem o motor a jato hipers\u00f4nico do X-51A, eles teriam chegado em 12 minutos. <\/p>\n<p>Atualmente, os \u00fanicos m\u00edsseis americanos que conseguem atingir um alvo em menos de uma hora s\u00e3o ICBMs, ou m\u00edsseis bal\u00edsticos intercontinentais \u2013 s\u00f3 que eles t\u00eam ogivas nucleares que os EUA ainda devem apontar para a R\u00fassia. Esses s\u00e3o m\u00edsseis enormes e caros, capazes de destruir \u00e1reas enormes de outros pa\u00edses, e eles levam poder de fogo demais para o que a situa\u00e7\u00e3o exige. Mas eles s\u00e3o muitos mais r\u00e1pidos que a segunda melhor op\u00e7\u00e3o: m\u00edsseis de cruzeiro. <\/p>\n<p>O motor do X-51A Waverider vai reduzir esta diferen\u00e7a entre os dois. <\/p>\n<p>Testes a Mach 6 <br \/>\nEm todo voo de teste, a aeronave X-51A primeiro pega carona na asa do bombardeiro Boeing B-52 at\u00e9 chegar a 50.000 p\u00e9s de altitude. Depois, ela cai em queda livre, em dire\u00e7\u00e3o ao oceano. Isso dura quatro segundos: a\u00ed, um impulsionador \u00e9 ativado e acelera a X-51A \u00e0 velocidade Mach 4.5 (5.500km\/h) em 30 segundos. <\/p>\n<p>Da\u00ed, o impulsionador se separa e o motor scramjet do X-51A assume o comando. Primeiro ele queima etileno, depois muda para combust\u00edvel JP-7 para foguete. O X-51A percorre sua trajet\u00f3ria por 300 segundos, chega a Mach 6, e sobe a at\u00e9 70.000 p\u00e9s antes de se desintegrar no oceano Pac\u00edfico. <\/p>\n<p>A Boeing come\u00e7ou os testes do X-51A em 2006, e realizou seu primeiro voo de teste no fim de 2009 \u2013 por\u00e9m sem ser ativado, apenas preso ao bombardeiro. Em maio de 2010, o X-51A conseguiu realizar seu primeiro voo real de teste. Mas o segundo voo, em mar\u00e7o de 2011, n\u00e3o deu muito certo: o motor n\u00e3o se separou do impulsionador e caiu. Um terceiro teste, realizado recentemente no Oceano Pac\u00edfico, tamb\u00e9m fracassou. Desta vez, o motor se separou no meio do ar, menos de um minuto depois do lan\u00e7amento. <\/p>\n<p>Nos avi\u00f5es <br \/>\n\u201cRealizar um voo supers\u00f4nico cont\u00ednuo \u00e9 como ir de avi\u00f5es de propulsor para aeronaves a jato\u201d, diz Robert A. Mercier, do Laborat\u00f3rio de Pesquisas da For\u00e7a A\u00e9rea Americana, ao LA Times. \u201cDesde os irm\u00e3os Wright, n\u00f3s examinamos como tornar a avia\u00e7\u00e3o melhor e mais r\u00e1pida. Voo hipers\u00f4nico \u00e9 uma dessas \u00e1reas que s\u00e3o uma fronteira em potencial para a aeron\u00e1utica. Eu acredito que estamos na porta, esperando para entrar nesta arena.\u201d <\/p>\n<p>Al\u00e9m de dar a chance para militares atacarem de forma r\u00e1pida, o novo motor pode mudar as viagens de avi\u00e3o. \u201cOs executivos que querem chegar a Nova York em tr\u00eas horas tornaram o Concorde altamente vi\u00e1vel, e agora h\u00e1 interesse nos dois lados do Atl\u00e2ntico para saltar uma gera\u00e7\u00e3o e ir do voo supers\u00f4nico para o hipers\u00f4nico\u201d, diz Peter Robble, vice-presidente da EADS, \u00e0 BBC. <\/p>\n<p>\u201cUm avi\u00e3o assim seria muito caro, \u00e9 claro, devido \u00e0 enorme quantidade de energia necess\u00e1ria para atingir essa velocidade. Mas a ideia de ir de Paris a T\u00f3quio em duas horas e meia \u00e9 muito atraente para executivos e pol\u00edticos \u2013 e eu acho que at\u00e9 2050, pode haver um avi\u00e3o comercial assim.\u201d <\/p>\n<p>Que 2050 n\u00e3o demore para chegar. <\/p>\n<p><b>Autor: GizModo<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A aeronave X-51A Waverider tem potencial civil e militar. Seu motor permite atingir alvos em qualquer lugar do mundo em minutos, e ele pode revolucionar viagens transoce\u00e2nicas de avi\u00e3o. O X-51A custou US$140 milh\u00f5es e foi desenvolvido pela Boeing. 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