O economista Maur\u00edcio Canedo, pesquisador do Centro de Economia e Petr\u00f3leo do Instituto Brasileiro de Economia da Funda\u00e7\u00e3o Getulio Vargas (Ibre\/FGV), disse que nas conversas com as pessoas do setor de petr\u00f3leo, percebe-se, de maneira clara, que h\u00e1 v\u00e1rias atividades que enfrentam hoje falta de m\u00e3o de obra especializada. \u201cCom o pr\u00e9-sal, por exemplo, que vai multiplicar essa necessidade por dois ou tr\u00eas, dependendo da atividade, a gente corre o risco de ter um apag\u00e3o da m\u00e3o de obra mais especializada\u201d, disse Canedo \u00e0 Ag\u00eancia Brasil. <\/p>\n
Embora considere a atividade de engenharia um gargalo, o economista da FGV lembrou que existem outras ocupa\u00e7\u00f5es mais t\u00e9cnicas que tamb\u00e9m podem vir a constituir amea\u00e7a para os projetos da \u00e1rea do pr\u00e9-sal. Um exemplo \u00e9 a constru\u00e7\u00e3o naval, que tem v\u00e1rias atividades mais especializadas, como a de soldador, \u201cem que, eventualmente, pode faltar m\u00e3o de obra\u201d. Isso decorre da estrat\u00e9gia do governo de espalhar a ind\u00fastria naval pelo Brasil, que era muito concentrada no Rio de Janeiro. \u201cEm alguns lugares do pa\u00eds, essa m\u00e3o de obra n\u00e3o existe ou n\u00e3o existe na quantidade necess\u00e1ria para suprir a demanda que est\u00e1 se formando\u201d. <\/p>\n
A estimativa \u00e9 que somente na \u00e1rea de automa\u00e7\u00e3o, a car\u00eancia chegue a 30%, com tend\u00eancia de se agravar \u00e0 medida que a explora\u00e7\u00e3o no pr\u00e9-sal se intensificar. \u201cNa medida em que a demanda por essa m\u00e3o de obra aumentar, a tend\u00eancia \u00e9 que o gap (lacuna) aumente\u201d. Maur\u00edcio Canedo reconheceu que h\u00e1 um esfor\u00e7o no sentido de treinar e formar m\u00e3o de obra voltada para o setor do petr\u00f3leo, porque a demanda vai ser muito grande. <\/p>\n
A solu\u00e7\u00e3o, apontou, \u00e9 treinar algumas atividades mais espec\u00edficas, entre elas a de engenheiros seniores. \u201cO Brasil n\u00e3o tem hoje engenheiros com experi\u00eancia na constru\u00e7\u00e3o naval, por exemplo. Para isso, a solu\u00e7\u00e3o \u00e9 importar m\u00e3o de obra. Trazer pessoas de outros pa\u00edses, com experi\u00eancia no setor, at\u00e9 para repassar os conhecimentos aos engenheiros mais novos”. A experi\u00eancia internacional mostra isso. Foi o que fez, por exemplo, a Coreia do Sul. <\/p>\n
Outra sa\u00edda seria treinar m\u00e3o de obra local e, eventualmente, enviar profissionais brasileiros para serem treinados no exterior, sugeriu. Acrescentou que isso serviria para internalizar o conhecimento. \u201cO cara vem com uma bagagem de 15, 20 anos, e o aprendizado da m\u00e3o de obra local \u00e9 muito mais r\u00e1pido e com muito mais propriedade. Esse processo tem sido bem-sucedido\u201d, disse. <\/p>\n
Autor: Exame.com<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Informa\u00e7\u00e3o \u00e9 de Maur\u00edcio Canedo, pesquisador do Centro de Economia e Petr\u00f3leo do Instituto Brasileiro de Economia da Funda\u00e7\u00e3o Getulio Vargas<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32,6],"tags":[],"class_list":{"0":"post-22624","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-mercado-de-trabalho","7":"category-noticias"},"yoast_head":"\n