A cidade de S\u00e3o Paulo, que det\u00e9m mais de 20% dos helic\u00f3pteros do pa\u00eds, est\u00e1 prestes a ganhar um novo heliporto para estacion\u00e1-los -e o maior entre os privados. <\/p>\n
Com capacidade para 200 helic\u00f3pteros, o projeto prev\u00ea movimenta\u00e7\u00e3o de 150 pousos e decolagens por dia, metade das opera\u00e7\u00f5es na cidade. O funcionamento ser\u00e1 24 horas; ser\u00e1 o primeiro empreendimento a faz\u00ea-lo na capital. <\/p>\n
O heliporto HBR ficar\u00e1 em uma \u00e1rea de 52 mil m\u00b2 na rodovia Anhanguera, na divisa de S\u00e3o Paulo e Osasco. Est\u00e1 em constru\u00e7\u00e3o h\u00e1 tr\u00eas meses e deve ser inaugurado em junho do ano que vem. <\/p>\n
Hoje os helic\u00f3pteros ficam estacionados, principalmente, em tr\u00eas heliportos de grande porte (em Jaguar\u00e9, Morumbi e Carapicu\u00edba) e nos hangares dos aeroportos do Campo de Marte e de Congonhas. <\/p>\n
A cria\u00e7\u00e3o de um quarto heliporto atende uma demanda que cresce a estimados 20% ao ano na cidade. S\u00f3 na capital h\u00e1 cerca de 400 helic\u00f3pteros registrados; a frota do pa\u00eds tem 1.752. <\/p>\n
Segundo dados da Abraphe (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Pilotos de Helic\u00f3ptero), os hangares dos aeroportos de Congonhas e Campo de Marte j\u00e1 operam com 90% de ocupa\u00e7\u00e3o e os tr\u00eas heliportos j\u00e1 existentes est\u00e3o no m\u00e1ximo de capacidade. <\/p>\n
DEMORADO <\/p>\n
O presidente da entidade, Rodrigo Duarte, diz que \u00e9 dif\u00edcil e mais demorado estacionar um helic\u00f3ptero num aeroporto como Congonhas. <\/p>\n
“S\u00e3o poucos os espa\u00e7os exclusivos aos helic\u00f3pteros nos aeroportos e, muitas vezes, eles j\u00e1 est\u00e3o ocupados.” <\/p>\n
Como precisam compartilhar o espa\u00e7o e o controle de tr\u00e1fego a\u00e9reo com as priorit\u00e1rias aeronaves comerciais, os pilotos chegam a gastar 10 minutos a mais, \u00e0 espera de autoriza\u00e7\u00e3o para decolar, nos c\u00e1lculos de Rog\u00e9rio Andrade, presidente da Avantto, que administra avi\u00f5es executivos. <\/p>\n
Para comparar, esse tempo \u00e9 o dobro do gasto em voo no percurso tradicional dos executivos, da avenida Paulista para a Berrini. <\/p>\n
“O objetivo \u00e9 desafogar Campo de Marte e Congonhas, que poder\u00e3o usar o espa\u00e7o livre para a demanda de avi\u00e3o”, diz o tamb\u00e9m piloto C\u00e9sar Parizotto, presidente da Helibase Servi\u00e7o, Com\u00e9rcio e Manuten\u00e7\u00e3o Aeron\u00e1utica, que comercializa aeronaves executivas e \u00e9 respons\u00e1vel pelo novo heliporto. <\/p>\n
Hoje, de acordo com empres\u00e1rios do setor, a falta de espa\u00e7o \u00e9 t\u00e3o grande que jatinhos chegam a ser “estacionados” em cidades como Americana, a 127 quil\u00f4metros da capital. <\/p>\n
FUGA <\/p>\n
O engenheiro aeron\u00e1utico Jorge Leal, professor de transporte a\u00e9reo da USP, lista tr\u00eas raz\u00f5es para o aumento da demanda: a fuga do tr\u00e2nsito, a busca por maior seguran\u00e7a e o desenvolvimento econ\u00f4mico dos \u00faltimos anos. <\/p>\n
Afinal, n\u00e3o \u00e9 barato manter um helic\u00f3ptero. Por lei, heliportos n\u00e3o podem cobrar pelo pouso e decolagem, mas alugam o hangar ao custo mensal de R$ 5.000 a R$ 20 mil e cobram pelos servi\u00e7os adjacentes dos heliportos, como oficinas e abastecimento. <\/p>\n
Autor: Folha de S.Paulo<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Local atualmente est\u00e1 em obras e deve ser inaugurado em junho de 2013; capacidade ser\u00e1 para 200 helic\u00f3pteros.Empreendimento ser\u00e1 o maior heliporto privado a servir \u00e0 capital; demanda \u00e9 crescente, dizem especialistas <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26,6],"tags":[],"class_list":{"0":"post-22593","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-infraestrutura","7":"category-noticias"},"yoast_head":"\n