{"id":22535,"date":"2012-07-26T23:39:48","date_gmt":"2012-07-26T23:39:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/?p=22535"},"modified":"2012-07-26T11:04:14","modified_gmt":"2012-07-26T11:04:14","slug":"o-uss-makin-island-e-uma-maquina-de-assalto-anfibia-verde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2012\/07\/26\/o-uss-makin-island-e-uma-maquina-de-assalto-anfibia-verde\/","title":{"rendered":"O USS Makin Island \u00e9 uma m\u00e1quina de assalto anf\u00edbia verde"},"content":{"rendered":"<p><iframe loading=\"lazy\" height=\"315\" src=\"http:\/\/www.youtube.com\/embed\/dOrSOFKrbY8\" frameborder=\"0\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\"><\/iframe><\/p>\n<p>Desafiada pela alta no pre\u00e7o do combust\u00edvel e a diminui\u00e7\u00e3o das reservas de petr\u00f3leo, a Marinha norte-americana est\u00e1 reconstruindo a si mesma com uma frota verde. O USS Makin Island \u00e9 o garoto-propaganda dessa reestrutura\u00e7\u00e3o, cortando o consumo de combust\u00edvel pela metade com um motor reformulado. <\/p>\n<p>O USS Makin Island \u00e9 o oitavo e \u00faltimo Navio de Assalto Anf\u00edbio classe-WASP da armada dos EUA e o segundo a emprestar o nome da famosa incurs\u00e3o americana \u00e0 ilha dominada pelo Jap\u00e3o durante a II Guerra Mundial. Entretanto, no geral \u00e9 aqui que as similaridades entre o Makin Island e seus navios-irm\u00e3os terminam. Diferente de outras embarca\u00e7\u00f5es classe WASP, que dependem da antiquado energia a vapor, o Makin Island traz um sistema de propuls\u00e3o h\u00edbrido-el\u00e9trico de ponta. <\/p>\n<p>O Makin Island \u00e9 equipado com uma dupla de turbinas a g\u00e1s LM2500+ da General Electric, um par de motores el\u00e9tricos e seis geradores a diesel. Os trabalhos de propuls\u00e3o s\u00e3o divididos entre as turbinas a g\u00e1s e os motores el\u00e9tricos a diesel, chamados motor de propuls\u00e3o auxiliar (APM), com aquele sendo usado para viagens em alta velocidade (ele chega a 25 n\u00f3s) e o \u00faltimo para manobras em baixa velocidade (qualquer coisa abaixo de 12 n\u00f3s). Os motores el\u00e9tricos s\u00e3o usados em cerca de 70% do tempo (eles s\u00e3o mais eficientes no uso do combust\u00edvel e geram menos emiss\u00f5es) e as turbinas a g\u00e1s, ativadas com modera\u00e7\u00e3o, o que reduz o consumo de combust\u00edveis f\u00f3sseis pela metade. Durante os sete meses da sua viagem inaugural, na qual ele circunavegou a Terra levando 1200 fuzileiros e 1000 oficiais da Marinha norte-americana, 29 helic\u00f3pteros e 6 ca\u00e7as Harrier, o USS Makin Island queimou apenas US$ 15 milh\u00f5es dos US$ 30 milh\u00f5es que tinha dispon\u00edvel para custos com combust\u00edvel. Na m\u00e9dia, o Makin Island usa pouco mais de 56 mil litros de combust\u00edvel em um dia, contra 132~151 mil litros consumidos pelo seu velho motor a vapor. A Marinha espera economizar algo em torno de US$ 250 milh\u00f5es em gastos com combust\u00edvel ao longo de toda a vida \u00fatil do navio. <\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, o novo APM permite que o Makin Island entre em opera\u00e7\u00e3o mais rapidamente, pede uma tripula\u00e7\u00e3o mais enxuta para funcionar e pode permanecer mais tempo ativo do que seu equivalente movido a vapor. Veja, a propuls\u00e3o a vapor convencional pode exigir at\u00e9 tr\u00eas dias para dar uma partida a frio e sair \u2014 o APM requer apenas 60 segundos. Enquanto um motor convencional a vapor precisa de uma tripula\u00e7\u00e3o de 25 membros para ser operado, o APM pede apenas 11. Melhor ainda, o APM \u00e9 fortemente automatizado e apresenta 32 centrais de controle espalhadas ao longo do navio, ent\u00e3o se uma \u00e1rea ou motor \u00e9 danificado ou destru\u00eddo, a tripula\u00e7\u00e3o ainda pode se mover. E uma vez que o Makin Island chegue ao seu destino e posicione suas for\u00e7as, seus motores el\u00e9tricos o deixa ficar \u201cparado na esta\u00e7\u00e3o\u201d por quase duas vezes mais tempo do que se fossem os movidos a vapor. <\/p>\n<p>\u201cNossos marinheiros e fuzileiros tiveram \u00eaxito em todas as miss\u00f5es do nosso hist\u00f3rico posicionamento inaugural em suporte \u00e0s estrat\u00e9gias mar\u00edtimas da na\u00e7\u00e3o\u201d, disse o comandante do Makin Island, Capit\u00e3o Cedric Pringle. \u201cComo a primeira plataforma de testes operacional da Marinha para este sistema de propuls\u00e3o h\u00edbrido-el\u00e9trico, nossa efici\u00eancia em combust\u00edvel aumentou diretamente a nossa capacidade de operar por mais tempo. Al\u00e9m disso, nossas economias significativas com combust\u00edvel, combinadas com as li\u00e7\u00f5es aprendidas, servir\u00e3o como uma s\u00f3lida funda\u00e7\u00e3o para otimizar este navio, bem como os atuais e futuros projetos de navios. O valor do nosso primeiro posicionamento estrat\u00e9gico continuar\u00e1 a crescer, enquanto avaliamos refinamentos exigidos nos subsistemas de engenharia, treinamento e suporte log\u00edstico.\u201d <\/p>\n<p>Embora o Makin Island seja o navio mais avan\u00e7ado de sua categoria, ele \u00e9 uma pr\u00e9via dos novos Navios de Desembarque Anf\u00edbios classe-LHA que ir\u00e3o finalmente substitui-lo. O sistema de controle de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, os sistemas de prote\u00e7\u00e3o contra inc\u00eandio com vapor d\u2019\u00e1gua e os sistemas de controle e comandos avan\u00e7ados a bordo do Makin Island finalmente encontrar\u00e3o seu lugar na pr\u00f3xima frota. O \u00fanico problema que o USS Makin Island enfrenta agora \u00e9 encontrar uma porta onde possa se conectar. <\/p>\n<p><b>Autor: GizModo<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desafiada pela alta no pre\u00e7o do combust\u00edvel e a diminui\u00e7\u00e3o das reservas de petr\u00f3leo, a Marinha norte-americana est\u00e1 reconstruindo a si mesma com uma frota verde. O USS Makin Island \u00e9 o garoto-propaganda dessa reestrutura\u00e7\u00e3o, cortando o consumo de combust\u00edvel pela metade com um motor reformulado. 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