A concession\u00e1ria Metr\u00f4Rio est\u00e1 fazendo obras em t\u00faneis e esta\u00e7\u00f5es por causa do iminente in\u00edcio de opera\u00e7\u00e3o dos 19 trens comprados na China. Sindicalistas e especialistas em transportes dizem que as adapta\u00e7\u00f5es s\u00e3o necess\u00e1rias para evitar que as novas composi\u00e7\u00f5es, mais leves que as atuais, sofram colis\u00f5es laterais. A concession\u00e1ria afirma que s\u00e3o apenas ajustes para “adequa\u00e7\u00e3o a padr\u00f5es internacionais”. <\/p>\n
No centro da discuss\u00e3o est\u00e1 o novo modelo do trem, diferente do que vem sendo utilizado no Rio e em S\u00e3o Paulo. Enquanto as composi\u00e7\u00f5es atualmente em uso s\u00e3o formadas por vag\u00f5es independentes com tra\u00e7\u00e3o em todos os eixos, o que permite total ader\u00eancia aos trilhos, os novos trens chineses s\u00e3o “reboques”, com alguns vag\u00f5es motorizados e outros que operam sem tra\u00e7\u00e3o. Nesse caso, mais leves, t\u00eam ader\u00eancia menor e a tend\u00eancia \u00e9 movimento lateral maior.<\/p>\n
“\u00c9 mais ou menos como um carro de tra\u00e7\u00e3o 4X4: tem dois eixos que funcionam como peso, chamado peso aderente. Isso faz com que ele possa sair de situa\u00e7\u00f5es mais adversas e possa usar toda a pot\u00eancia do motor”, explica o professor de Engenharia de Transportes da Coppe (p\u00f3s-gradua\u00e7\u00e3o de Engenharia da UFRJ) Host\u00edlio Ratton Neto. “Quando voc\u00ea s\u00f3 tem dois eixos, voc\u00ea n\u00e3o pode usar toda a pot\u00eancia do carro porque o peso aderente \u00e9 bem menor. \u00c9 o que talvez seja o problema desse sistema”, avalia. <\/p>\n
De acordo com Fernando MacDowell, especialista em Engenharia de Transportes, professor da Escola Polit\u00e9cnica da Universidade Federal do Rio (UFRJ) e ex-diretor de Planejamento do Metr\u00f4 (1975\/1979), a concession\u00e1ria n\u00e3o teria levado em considera\u00e7\u00e3o o gabarito aerodin\u00e2mico dos novos trens, o que poderia causar descarrilamentos, colis\u00f5es em estruturas de concreto e outros acidentes. “Quanto maior a velocidade, mais o trem chacoalha. Se o tamanho do t\u00fanel for muito estreito, os chacoalh\u00f5es podem causar colis\u00f5es.” <\/p>\n
O gabarito din\u00e2mico \u00e9 o tamanho m\u00ednimo para a passagem do comboio, em um cen\u00e1rio em que se apresentem as condi\u00e7\u00f5es mais adversas no trajeto. \u00c9 preciso levar em conta, portanto, medidas como dimens\u00f5es dos carros, velocidade operacional, desgaste dos trilhos, suspens\u00e3o dos vag\u00f5es, espa\u00e7o para as passarelas de emerg\u00eancia e raio das curvas do trajeto. <\/p>\n
“Para evitar acidentes, deveriam ser feitos ajustes de 2cm at\u00e9 3cm em alguns trechos e esta\u00e7\u00f5es”, diz MacDowell. O Metr\u00f4Rio admite que est\u00e1 realizando obras de adequa\u00e7\u00e3o em alguns t\u00faneis e plataformas, mas nega que as interven\u00e7\u00f5es sejam decorrentes de problemas. <\/p>\n
Projeto Em maio do ano passado, a Ag\u00eancia Reguladora de Servi\u00e7os Concedidos de Transportes (Agetransp) multou o Metr\u00f4 Rio em R$ 374 mil por n\u00e3o ter colocado os novos trens chineses em circula\u00e7\u00e3o em agosto de 2010. O prazo havia sido estipulado no sexto termo aditivo ao contrato de concess\u00e3o, assinado em dezembro de 2007. <\/p>\n Autor: Estad\u00e3o.com.br<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A concession\u00e1ria Metr\u00f4Rio est\u00e1 fazendo obras em t\u00faneis e esta\u00e7\u00f5es por causa do iminente in\u00edcio de opera\u00e7\u00e3o dos 19 trens comprados na China. Sindicalistas e especialistas em transportes dizem que as adapta\u00e7\u00f5es s\u00e3o necess\u00e1rias para evitar que as novas composi\u00e7\u00f5es, mais leves que as atuais, sofram colis\u00f5es laterais. A concession\u00e1ria afirma que s\u00e3o apenas ajustes […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":22523,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,41],"tags":[],"class_list":{"0":"post-22522","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-noticias","8":"category-transportes"},"yoast_head":"\n
\n<\/strong>Com um investimento de R$ 320 milh\u00f5es, o Metr\u00f4Rio promete colocar em opera\u00e7\u00e3o, at\u00e9 mar\u00e7o de 2013, 19 novos trens, com seis vag\u00f5es cada – o que implica aumento de 63% na frota. As tr\u00eas primeiras composi\u00e7\u00f5es j\u00e1 chegaram \u00e0 cidade e est\u00e3o em testes. A previs\u00e3o \u00e9 de que o primeiro trem inicie as opera\u00e7\u00f5es em agosto. Al\u00e9m desses, outros 17 ser\u00e3o adquiridos para operar na Linha 4, atualmente em obras de expans\u00e3o para ligar Ipanema, na zona sul, \u00e0 Barra da Tijuca, na zona oeste. <\/p>\n