As tecnologias de motores h\u00edbridos j\u00e1 s\u00e3o amplamente consideradas maduras, e j\u00e1 n\u00e3o se discute mais os in\u00fameros efeitos positivos desse tipo de motoriza\u00e7\u00e3o combinada. <\/p>\n
O Toyota Prius, um dos pioneiros no segmento, foi o carro mais vendido, em termos mundiais, no primeiro trimestre de 2012. <\/p>\n
Motores h\u00edbridos s\u00e3o essencialmente motores a combust\u00e3o e motores el\u00e9tricos combinados em uma pe\u00e7a \u00fanica. <\/p>\n
Eles diminuem o consumo de combust\u00edvel, aumentam o desempenho, reduzem as emiss\u00f5es de poluentes e, segundo a maioria das avalia\u00e7\u00f5es, tornam o ato de dirigir muito mais agrad\u00e1vel e menos cansativo. <\/p>\n
A Europa tem liderado os esfor\u00e7os em busca de motores mais eficientes e menos poluentes. Contudo, l\u00e1 parece que duas quest\u00f5es t\u00eam impedido a ado\u00e7\u00e3o mais ampla dos motores h\u00edbridos. <\/p>\n
A primeira delas \u00e9 a sensibilidade dos consumidores aos pre\u00e7os dos motores h\u00edbridos, cerca de 40% mais caros do que os motores comuns. <\/p>\n
A segunda \u00e9, paradoxalmente, fruto do pr\u00f3prio esfor\u00e7o tecnol\u00f3gico dos anos recentes, que colocou \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o dos consumidores um grande n\u00famero de motores a combust\u00e3o muito eficientes. <\/p>\n
Bloco el\u00e9trico <\/p>\n
Para tentar incentivar uma migra\u00e7\u00e3o para os motores h\u00edbridos, considerados um est\u00e1gio \u00e0 frente mesmo dos muito econ\u00f4micos e eficientes motores europeus, a Comiss\u00e3o Europeia est\u00e1 investindo forte em projetos para melhorar ainda mais o desempenho da tecnologia h\u00edbrida. <\/p>\n
O objetivo \u00e9, de alguma forma, reduzir os custos dos motores h\u00edbridos e, consequentemente, aumentar as suas taxas de ado\u00e7\u00e3o. <\/p>\n
Os esfor\u00e7os est\u00e3o concentrados no projeto Hi-CEPS – Highly Integrated Combustion Electric Powertrain System, sistema de motoriza\u00e7\u00e3o combust\u00e3o-el\u00e9trico altamente integrado, em tradu\u00e7\u00e3o livre, que se aproxima de seus resultados finais. <\/p>\n
“Temos trabalhado em tr\u00eas diferentes arquiteturas de motoriza\u00e7\u00e3o, e estamos validando-as tecnicamente com o desenvolvimento de prot\u00f3tipos de motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida: um sistema a gasolina para carros pequenos, uma abordagem baseada em g\u00e1s natural para ve\u00edculos de porte m\u00e9dio, e uma abordagem baseada no diesel para ve\u00edculos comerciais leves,” explica o Dr. Vittorio Ravello, coordenador do projeto. <\/p>\n
“O objetivo principal \u00e9 produzir provas concretas de que os 'blocos el\u00e9tricos' desses sistemas podem ser aplicados em diferentes configura\u00e7\u00f5es, em diferentes tipos de ve\u00edculos, com diferentes combust\u00edveis, para obter maior efici\u00eancia e redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es,” continua o engenheiro. <\/p>\n
O conceito modular tamb\u00e9m dever\u00e1 ajudar a reduzir os custos extras do desenvolvimento de sistemas hibridizados. <\/p>\n
Motores na frente e atr\u00e1s <\/p>\n
Os resultados sugerem que os benef\u00edcios das diversas abordagens analisadas podem ser consider\u00e1veis. <\/p>\n
Por exemplo, a hibridiza\u00e7\u00e3o de um carro pequeno, com um motor a combust\u00e3o dianteiro, acoplado a um motor el\u00e9trico no eixo traseiro, resulta em uma redu\u00e7\u00e3o do consumo de combust\u00edvel de cerca de 30%. <\/p>\n
Um carro assim tamb\u00e9m pode funcionar durante alguns quil\u00f4metros no modo el\u00e9trico puro, dependendo da energia dispon\u00edvel no conjunto de baterias instalado. <\/p>\n
A equipe tamb\u00e9m espera melhorias consider\u00e1veis na economia de combust\u00edvel de ve\u00edculos h\u00edbridos comerciais a diesel. <\/p>\n
Os resultados de laborat\u00f3rio sugerem que as emiss\u00f5es de CO2 poderiam ser reduzidas em cerca de 35%. <\/p>\n
H\u00edbrido diesel <\/p>\n
A hibridiza\u00e7\u00e3o dos motores diesel foi realizada com cinco medidas b\u00e1sicas. <\/p>\n
A primeira foi a possibilidade de redu\u00e7\u00e3o da cilindrada, usando motores menores para fazer o mesmo trabalho. <\/p>\n
A segunda foi a ado\u00e7\u00e3o de uma transmiss\u00e3o mec\u00e2nica modificada, usando uma embreagem dupla de acionamento el\u00e9trico. <\/p>\n
A terceira foi a introdu\u00e7\u00e3o de um motor el\u00e9trico integrado, a fim de apoiar a fase de acelera\u00e7\u00e3o. <\/p>\n
E, finalmente, a recupera\u00e7\u00e3o da energia cin\u00e9tica durante a frenagem, que \u00e9 armazenada em um conjunto pr\u00f3prio de baterias. <\/p>\n
Transmiss\u00e3o electromagn\u00e9tica <\/p>\n
Outra configura\u00e7\u00e3o que est\u00e1 em teste em um ve\u00edculo prot\u00f3tipo inclui uma transmiss\u00e3o electromagn\u00e9tica altamente inovadora, que substitui a embreagem e as engrenagens tradicionais da caixa de c\u00e2mbio por dois motores el\u00e9tricos encapsulados, um dentro do outro. <\/p>\n
O ve\u00edculo ent\u00e3o trabalha com um sistema el\u00e9trico de transmiss\u00e3o cont\u00ednua, ou seja, o motor \u00e9 mais eficiente em todas as velocidades. <\/p>\n
De acordo com os testes, o sistema contribui efetivamente para o desempenho din\u00e2mico do ve\u00edculo – com um aumento de torque e pot\u00eancia – e conforto, porque n\u00e3o h\u00e1 mais a necessidade de mudar de marcha). <\/p>\n
A diminui\u00e7\u00e3o da emiss\u00e3o de CO2 fica na gama de 30-35%. <\/p>\n
Outras tecnologias promissoras <\/p>\n
“N\u00f3s tamb\u00e9m tivemos a oportunidade de realizar estudos iniciais de outras tecnologias promissoras para a recupera\u00e7\u00e3o de energia dos gases de escapamento do motor e o armazenamento da energia t\u00e9rmica gerada quando o motor est\u00e1 funcionando, para serem reutilizadas durante as fases de motor desligado para melhorar o conforto t\u00e9rmico a bordo,” contou o pesquisador. <\/p>\n
“Os sistemas h\u00edbridos que estudamos certamente podem melhorar tanto as emiss\u00f5es quanto o consumo de combust\u00edvel de um ve\u00edculo, e esperamos que nossos resultados deem um apoio efetivo para futuros desenvolvimentos de tecnologias h\u00edbridas, conforme elas se aproximam das fases de comercializa\u00e7\u00e3o,” concluiu Ravello. <\/p>\n
Autor: Inova\u00e7\u00e3o Tecnol\u00f3gica <\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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