O Brasil est\u00e1 aproveitando tardiamente as oportunidades em constru\u00e7\u00e3o ou amplia\u00e7\u00e3o de rodovias e ferrovias para aumentar a sua rede de fibra \u00f3ptica. A avalia\u00e7\u00e3o \u00e9 do diretor de Engenharia e Opera\u00e7\u00f5es da Rede Nacional de Ensino e Pesquisa (RNP), Eduardo Grizendi. Para ele, o Brasil tem poucas redes que possibilitem o tr\u00e1fego de dados, voz e imagem em alta velocidade, e isso ocasionou a queda na conex\u00e3o que afetou usu\u00e1rios de 11 operadoras da regi\u00e3o sul do Pa\u00eds na semana passada. <\/p>\n
As rotas de longa dist\u00e2ncia de fibra \u00f3ptica brasileiras – assim como no resto do mundo – s\u00e3o constru\u00eddas seguindo infraestruturas f\u00edsicas, como rodovias, ferrovias e linhas de transmiss\u00e3o de energia el\u00e9trica. Isso faz com que esses cabos sejam facilmente rompidos em obras, temporais ou acidentes. “Em quedas de barreira, por exemplo, a urg\u00eancia \u00e9 liberar o tr\u00e1fego. E vem a retroescavadeira para liberar a pista e acaba levando quil\u00f4metros de cabos subterr\u00e2neos junto”, afirma. No caso das redes de energia el\u00e9trica, vendavais e temporais podem interromper o servi\u00e7o. <\/p>\n
Na quarta-feira (25), o rompimento de tr\u00eas pontos da rede de longa dist\u00e2ncia que faz a comunica\u00e7\u00e3o de dados para v\u00e1rias operadoras de telefonia e banda larga que operam na regi\u00e3o causou lentid\u00e3o na rede ou deixou usu\u00e1rios sem conex\u00e3o. O principal problema foi o rompimento de fibras no quil\u00f4metro 66 da BR-116, no Paran\u00e1, entre Quatro Barras e Campina Grande do Sul, um dos principais que ligam o sul ao resto do Pa\u00eds. <\/p>\n
Segundo Grizendi, o problema \u00e9 que todo o tr\u00e1fego foi redirecionado a uma segunda rota de fibra \u00f3ptica que faz a liga\u00e7\u00e3o da regi\u00e3o, que n\u00e3o \u00e9 alternativa, e sobrecarregou o sistema, causando a lentid\u00e3o. Para ele, o Brasil perdeu a chance de construir dutos para a instala\u00e7\u00e3o dessas redes no momento em que essas infraestruturas f\u00edsicas s\u00e3o constru\u00eddas. “N\u00f3s estamos aproveitando tardiamente as rodovias. Na duplica\u00e7\u00e3o da Fern\u00e3o Dias, em S\u00e3o Paulo, n\u00e3o se aproveitou para insatalar uma rota \u00f3ptica, nem ao menos a instala\u00e7\u00e3o de dutos”, afirma. <\/p>\n
Segundo ele, essa pr\u00e1tica favoreceria um aumento da rede brasileira a um custo muito baixo. “Ganha-se muito em escala se construir infraestrura \u00f3ptica no mesmo momento da infraestrutura f\u00edsica. Vira centavos no total daquela obra m\u00e3e”, avalia. Segundo ele, as operadoras v\u00eam investindo na \u00e1rea urbana, mas na rede de longa dist\u00e2ncia, h\u00e1 muito tempo o Brasil n\u00e3o investe pesadamente. “Desde o fim da d\u00e9cada de 1990 n\u00e3o h\u00e1 grandes investimentos. Apenas pequenos trechos”, diz. <\/p>\n
Autor: Terra<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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