Pesquisadores da Escola de Engenharia de S\u00e3o Carlos (EESC), da USP, apresentaram o primeiro prot\u00f3tipo de seu novo barco robotizado, uma embarca\u00e7\u00e3o n\u00e3o tripulada voltada para o monitoramento ambiental. <\/p>\n
A embarca\u00e7\u00e3o foi projetada para realizar observa\u00e7\u00f5es de peixes, da qualidade da \u00e1gua, bem como outros tipos de observa\u00e7\u00f5es em \u00e1guas fluviais – rios, lagos e represas. <\/p>\n
Seu grande diferencial \u00e9 a autonomia, com menor exig\u00eancia de reabastecimentos devido ao uso de um sistema combinado de propuls\u00e3o que inclui velas, motor el\u00e9trico e energia solar. <\/p>\n
Quando o ve\u00edculo \u00e9 impulsionado pelas velas, entra em a\u00e7\u00e3o um sistema regenerativo de energia: a energia do deslocamento \u00e9 aproveitada para gerar eletricidade, que \u00e9 acumulada em uma bateria. <\/p>\n
Quando necess\u00e1rio, a energia da bateria \u00e9 usada nos motores. “O funcionamento pode prosseguir por at\u00e9 48 horas, caso n\u00e3o haja luz solar ou ventos.” <\/p>\n
Trimar\u00e3 <\/p>\n
A embarca\u00e7\u00e3o possui 1,80 metro de comprimento por 1,60 metro de largura. Constru\u00edda em isopor de alta densidade, ela pesa 25 quilos. <\/p>\n
“A constru\u00e7\u00e3o utilizou um material que n\u00e3o cause danos a outras embarca\u00e7\u00f5es,” explica o professor Jos\u00e9 Roberto Monteiro, coordenador do projeto. <\/p>\n
O barco possui uma estrutura com tr\u00eas cascos, denominada trimar\u00e3, com um casco principal e dois laterais. “Essa distribui\u00e7\u00e3o permite maior estabilidade lateral, favorecendo a coloca\u00e7\u00e3o de velas para impulsionar a embarca\u00e7\u00e3o”, conta o professor. <\/p>\n
O ve\u00edculo pode ser dirigido por controle remoto, e a navega\u00e7\u00e3o \u00e9 feita por meio de coordenadas de GPS. “Os indicadores de posicionamento servem para ajustar os \u00e2ngulos da vela e do leme, conduzindo o barco ao local desejado”, acrescenta o pesquisador. <\/p>\n
A embarca\u00e7\u00e3o \u00e9 projetada para \u00e1gua doce, mas a utiliza\u00e7\u00e3o no mar poder\u00e1 ser viabilizada com a constru\u00e7\u00e3o de uma vers\u00e3o de maior porte. <\/p>\n
Barco el\u00e9trico <\/p>\n
Al\u00e9m das velas, a embarca\u00e7\u00e3o possui motores el\u00e9tricos alimentados pela energia de baterias – estas por sua vez recarregadas continuamente por um painel solar e pelo sistema de energia regenerativa. “Desse modo, n\u00e3o h\u00e1 necessidade de paradas para reabastecimento, aumentando sua autonomia,” aponta Monteiro. <\/p>\n
As principais aplica\u00e7\u00f5es do prot\u00f3tipo est\u00e3o na \u00e1rea ambiental, como a observa\u00e7\u00e3o do comportamento de peixes por meio c\u00e2meras submers\u00edveis. “A presen\u00e7a de um mergulhador poderia espantar os peixes, enquanto o ve\u00edculo pode permanecer todo o tempo no local, realizando filmagens.” <\/p>\n
A aplica\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo na observa\u00e7\u00e3o de peixes tem tanto objetivos econ\u00f4micos, na produ\u00e7\u00e3o para alimenta\u00e7\u00e3o humana, como ecol\u00f3gicos, como no estudo de h\u00e1bitos de esp\u00e9cies amea\u00e7adas, com vistas \u00e0 sua preserva\u00e7\u00e3o. <\/p>\n
Outra utiliza\u00e7\u00e3o prevista para o barco \u00e9 o monitoramento da qualidade da \u00e1gua em grandes represas. <\/p>\n
O prot\u00f3tipo est\u00e1 em fase final de constru\u00e7\u00e3o e dever\u00e1 ser testado em uma represa no interior de S\u00e3o Paulo ainda neste ano. <\/p>\n
Autor: Ag\u00eancia USP <\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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