m projeto do governo estadual vai alterar drasticamente a geografia do Rio Tiet\u00ea, em uma regi\u00e3o em que o leito ainda n\u00e3o sofreu interfer\u00eancias. O Departamento Hidrovi\u00e1rio do Estado vai construir cinco barragens para tornar o rio naveg\u00e1vel da zona rural de Anhembi, a 232 km de S\u00e3o Paulo, at\u00e9 o munic\u00edpio de Salto, a 98 km da capital.<\/p>\n
Uma sexta barragem est\u00e1 projetada para o Piracicaba, afluente do Tiet\u00ea, levando a via naveg\u00e1vel at\u00e9 Artemis, em Piracicaba. O Sistema Tiet\u00ea-Paran\u00e1 passar\u00e1 a ter mais 255 km naveg\u00e1veis e a hidrovia vai ficar pr\u00f3xima da Regi\u00e3o Metropolitana. O Tiet\u00ea tem, hoje, oito barragens, tr\u00eas delas na Grande S\u00e3o Paulo: Edgard de Souza, em Santana de Parna\u00edba; Pirapora e do Rasg\u00e3o, em Pirapora do Bom Jesus. <\/p>\n
Esse novo projeto contempla a constru\u00e7\u00e3o de barragens nos munic\u00edpios de Anhembi, Conchas, Laranjal Paulista, Tiet\u00ea e Porto Feliz, segundo o Departamento Hidrovi\u00e1rio do Estado de S\u00e3o Paulo. O diretor, Casemiro T\u00e9rcio Carvalho, destaca que as primeiras licita\u00e7\u00f5es est\u00e3o previstas para este ano e as obras devem alcan\u00e7ar um patamar bem avan\u00e7ado j\u00e1 em 2015. <\/p>\n
Todas as barragens ter\u00e3o eclusas para a passagem de barcos. As de Anhembi e Conchas, com 5 e 8 metros de altura, ter\u00e3o a fun\u00e7\u00e3o de regular o n\u00edvel dos reservat\u00f3rios. As barragens de Santa Maria da Serra, Tiet\u00ea, Porto Feliz e Laranjal Paulista ter\u00e3o ainda centrais para aproveitamento energ\u00e9tico – a \u00faltima ainda est\u00e1 em estudo de viabilidade. Os projetos mais adiantados s\u00e3o os de Santa Maria da Serra, Conchas e Anhembi. <\/p>\n
Est\u00e3o previstas ainda integra\u00e7\u00f5es com o corredor ferrovi\u00e1rio de exporta\u00e7\u00e3o Campinas-Santos em Piracicaba (Porto de Artemis) e Salto. Al\u00e9m disso, haver\u00e1 conex\u00e3o com a Rodovia Marechal Rondon em Anhembi, Conchas, Laranjal Paulista e Tiet\u00ea, e com a Rodovia SP-79, liga\u00e7\u00e3o entre a Castelo e o Sistema Anhanguera-Bandeirantes, em Salto. <\/p>\n
Amea\u00e7a. Ambientalistas j\u00e1 querem que o estudo de impacto para a constru\u00e7\u00e3o de barragens no Tiet\u00ea seja feito de forma integrada e n\u00e3o individual. “\u00c9 preciso analisar o impacto no rio como um todo”, afirmou Malu Ribeiro, coordenadora da Rede das \u00c1guas da SOS Mata Atl\u00e2ntica. Segundo ela, os reservat\u00f3rios v\u00e3o interferir na caracter\u00edstica geol\u00f3gica natural que contribui para dissipar a polui\u00e7\u00e3o do Tiet\u00ea. “O rio com barragem perde as corredeiras e os poluentes lan\u00e7ados ficam retidos nos lagos.” <\/p>\n
J\u00e1 o diretor Casemiro Carvalho disse que os impactos ser\u00e3o insignificantes, se comparados com os benef\u00edcios do projeto. Para o executivo, as barragens ainda contribuem para a reten\u00e7\u00e3o e a retirada do lixo lan\u00e7ado no rio. Ele informou que os reservat\u00f3rios s\u00e3o limpos e dragados quando ocorre o assoreamento e ac\u00famulo de lodo, at\u00e9 para evitar o encalhe de navios e barca\u00e7as.<\/p>\n
Autor: O Estado de S.Paulo<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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