![\"\"](\"\/site\/userfiles\/guerra2.jpg\")
<\/p>\nDo ponto de vista da engenharia, a Segunda Guerra Mundial foi um per\u00edodo de evolu\u00e7\u00e3o sem igual. Num intervalo de seis anos, ex\u00e9rcitos que ainda utilizavam a cavalaria de forma literal \u2013 com cavalos \u2013 foram substitu\u00eddos por divis\u00f5es blindadas com tanques de at\u00e9 76 toneladas. Na ponta de lan\u00e7a dessa corrida tecnol\u00f3gica estava a Alemanha e sua j\u00e1 prestigiada ind\u00fastria automotiva. Eis o que de melhor ela produziu. <\/p>\n
VW Type 166 \u201cSchwimmwagen\u201d <\/p>\n
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Do ponto de vista da engenharia, a Segunda Guerra Mundial foi um per\u00edodo de evolu\u00e7\u00e3o sem igual. Num intervalo de seis anos, ex\u00e9rcitos que ainda utilizavam a cavalaria de forma literal \u2013 com cavalos \u2013 foram substitu\u00eddos por divis\u00f5es blindadas com tanques de at\u00e9 76 toneladas. Na ponta de lan\u00e7a dessa corrida tecnol\u00f3gica estava a Alemanha e sua j\u00e1 prestigiada ind\u00fastria automotiva. Eis o que de melhor ela produziu. <\/p>\n
VW Type 166 \u201cSchwimmwagen\u201d <\/p>\n
\nCom base no Volkswagen Type 82 \u201cK\u00fcbelwagen\u201d, o jipe militar que fora baseado no Fusca alem\u00e3o, Ferdinand Porsche (o av\u00f4 do Ferdinand que criou o Porsche 911 e faleceu m\u00eas passado) idealizou uma carroceria em forma de casco flutuante, e equipou-o com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas e diferencial blocante em ambos os eixos. Na \u00e1gua, uma h\u00e9lice era acoplada ao virabrequim do motor traseiro, e a dire\u00e7\u00e3o era determinada pelas rodas dianteiras, que atuavam como lemes. <\/p>\n
O resultado dessa simplicidade? Mais de 15 mil unidades constru\u00eddas para a Wehrmacht, o que torna o Schwimmwagen o anf\u00edbio mais numeroso de todos os tempos. Poucos sobreviveram intactos \u2013 e um deles vive e se exibe no Brasil. <\/p>\n
BMW R75 e Z\u00fcndapp KS 750 <\/p>\n
![\"\"](\"\/site\/userfiles\/guerra3.jpg\")
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O substituto natural do soldado montado num cavalo poderia ser ele pilotando uma moto. Duas fabricantes \u2013 BMW e Z\u00fcndapp \u2013 constru\u00edram ao todo 35 mil de conjuntos de motos e sidecars. Ambos seguiam as mesmas especifica\u00e7\u00f5es, com motores de dois cilindros opostos com comando no bloco, 750 cm\u00b3, quatro marchas \u00e0 frente e r\u00e9, diferencial blocante no eixo formado pela roda traseira e a roda do sidecar, seletor de rela\u00e7\u00f5es de marchas para terrenos on-road e off-road e suporte para uma metralhadora MG 34 de 7,92 mm. <\/p>\n
Mais leve e \u00e1gil, a Z\u00fcndapp KS 750 era a preferida, e a partir de 1942 os conjuntos foram unificados para a configura\u00e7\u00e3o de moto KS 750 e sidecar BMW. Refinadas e ao mesmo tempo robustas, inspiraram os americanos a encomendar algo parecido para a Harley Davidson, e hoje valem ouro. Mesmo na \u00e9poca, saiu caro para os alem\u00e3es: cada kit custava o dobro de um VW K\u00fcbelwagen militar. <\/p>\n
Sd.Kfz. 250 e 251 <\/p>\n
![\"\"](\"\/site\/userfiles\/guerra4(1).jpg\")
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A verdadeira revolu\u00e7\u00e3o da Blitzkrieg foi o emprego maci\u00e7o de tanques e transportes de tropas que rompiam os pontos fr\u00e1geis das defesas inimigas e os exploravam com velocidade atordoante. Dentro dessa t\u00e1tica, coube aos Sd.Kfz 250 e 251 o papel de transportar em qualquer terreno uma equipe de fogo completa, entre 7 e 13 integrantes, at\u00e9 a linha de frente. As quase 30 mil unidades produzidas demonstraram efici\u00eancia em todos os fronts, e pelo 23 variantes foram desenvolvidas para diferentes miss\u00f5es <\/p>\n
A tra\u00e7\u00e3o era proporcionada pelas esteiras traseiras, enquanto a dire\u00e7\u00e3o era dada pelas rodas dianteiras, mas a esteira do lado interno das curvas podia ser freada para girar sobre o pr\u00f3prio eixo e agilizar as manobras. O conceito de half-track n\u00e3o era novo: j\u00e1 havia sido empregado na Primeira Guerra Mundial por causa das vantagens em terrenos off-road e por distribuir melhor (por uma \u00e1rea mais ampla) a press\u00e3o do peso sobre o solo. Algo parecido seria produzido em massa pelos EUA nas s\u00e9ries M2, M3, M5 e M9. <\/p>\n
Sd.Kfz. 234 Puma <\/p>\n
![\"\"](\"\/site\/userfiles\/guerra5.jpg\")
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No in\u00edcio da Segunda Guerra, o reconhecimento do que havia \u00e0 frente das divis\u00f5es de tanques era feito por carros blindados simples, leves e com armamento quase sutil. Em menos de cinco anos, os exploradores evolu\u00edram para o Sd.Kfz. 234 Puma, um complexo blindado de oito rodas com tra\u00e7\u00e3o e ester\u00e7amento integrais, 12 toneladas de peso e um canh\u00e3o de 75 mm equivalente \u00e0 dos tanques m\u00e9dios da \u00e9poca. <\/p>\n
Ainda espantosamente atual, o Puma tinha \u00f3timo desempenho off-road, longo alcance (entre 560 e 1.000 km em estradas), tr\u00eas vezes a velocidade dos melhores tanque da \u00e9poca e um motor Tatra V12 produzido na Tchecoslov\u00e1quia ent\u00e3o ocupada. Sua blindagem n\u00e3o suportava o impacto de canh\u00f5es de grosso calibre, mas isso n\u00e3o era fundamental na miss\u00e3o de mostrar o caminho para os companheiros da pesada, os Panzer. <\/p>\n
Panzer 35 \/ 38 (t) <\/p>\n
![\"\"](\"\/site\/userfiles\/guerra6.jpg\")
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Quando foi anexada pelo Reich, em 1938, a Tchecoslov\u00e1quia possu\u00eda um ind\u00fastria b\u00e9lica florescente, e que seria bastante aproveitada pelos nazistas. Os destaques foram os tanques Skoda Lt 35 e 38, modernos e resistentes, armados com canh\u00f5es de 37 mm e tecnicamente superiores aos Panzer I e II. Os alem\u00e3es autorizaram a conclus\u00e3o do desenvolvimento e a produ\u00e7\u00e3o do Lt 38, e o rebatizaram como Panzer 38 (t). <\/p>\n
Al\u00e9m das tarefas originais, v\u00e1rios foram reconfigurados para outras miss\u00f5es, como o canh\u00e3o de artilharia autopropulsado Bison e o ca\u00e7ador de tanques Jagdpanzer 38 (t). <\/p>\n
Panzer IV Sd.Kfz. 161 <\/p>\n
![\"\"](\"\/site\/userfiles\/guerra7(1).jpg\")
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Os ve\u00edculos Panzer I, II e III n\u00e3o eram os melhores da \u00e9poca, mas conseguiram esmagar franceses e ingleses em 1940 gra\u00e7as \u00e0s t\u00e1ticas da Blitzkrieg. O primeiro tanque alem\u00e3o a se estabelecer como refer\u00eancia foi o Panzer IV. Ele aliava mobilidade, robustez e o poder de fogo dos canh\u00f5es de 75 mm em uma c\u00e9lula cuja blindagem seria bastante aperfei\u00e7oada ao longo do tempo. <\/p>\n
Verdadeira coluna vertebral do Ex\u00e9rcito alem\u00e3o durante todo o conflito, quase 10 mil unidades foram produzidas entre 1939 e 1945, em diversas vers\u00f5es. Os \u00faltimos permaneceriam em servi\u00e7o na S\u00edria at\u00e9 o final da d\u00e9cada de 60. <\/p>\n
Panzer V Sd. Kfz. 171 Panther <\/p>\n
![\"\"](\"\/site\/userfiles\/guerra8.jpg\")
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\nQuando as orgulhosas divis\u00f5es Panzer se depararam com os primeiros tanques sovi\u00e9ticos T-34 no ver\u00e3o de 1941, durante a opera\u00e7\u00e3o Barbarossa, foi um choque. Para manter o equil\u00edbrio, a Wehrmacht estudou T-34 capturados e determinou requisitos semelhantes, como as superf\u00edcies em \u00e2ngulo para defletir balisticamente os impactos dos canh\u00f5es inimigos. <\/p>\n
Apesar de alguns problemas s\u00e9rios de quebras na transmiss\u00e3o, foi o melhor tanque produzido pelos alem\u00e3es, com grande poder de fogo, alta mobilidade e boa blindagem frontal. <\/p>\n
Panzer VI Sd.Kfz. 181 Tiger <\/p>\n
![\"\"](\"\/site\/userfiles\/guerra9.jpg\")
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Em duas oportunidades, no front oriental e no ocidental, um \u00fanico Tiger destruiu mais de 20 tanques aliados e impediu sozinho a passagem de uma divis\u00e3o inteira antes de ser subjugado. Quase indestrut\u00edvel e armado com um canh\u00e3o de 88 mm, criou fama aterrorizante entre quem o enfrentou \u2013 principalmente os americanos, incapazes de fazer c\u00f3cegas com seus M4 Sherman. <\/p>\n
Mas suas 60 toneladas eram um empecilho para o transporte por pontes e vias n\u00e3o pavimentadas. Pior que isso, exigiam demais do conjunto mec\u00e2nico \u2013 um Maybach V12 de 24 litros e 700 cavalos. Mesmo assim, os alem\u00e3es investiram em uma variante ainda maior, o Tiger II, com blindagem angulada e incr\u00edveis 76 toneladas de peso. <\/p>\n
Sd. Kfz. 165 Hummel <\/p>\n
![\"\"](\"\/site\/userfiles\/guerra10.jpg\")
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Para garantir mobilidade sem perder a capacidade ofensiva, os alem\u00e3es precisavam n\u00e3o apenas de tanques e soldados transportados por blindados, mas tamb\u00e9m de artilharia autopropulsada. O canh\u00e3o de 150 mm sFH 18, capaz de disparos com mais de 13 km de alcance, foi montado sobre um ve\u00edculo de esteiras baseado no chassi do Panzer IV, e batizado de Hummel. <\/p>\n
O conceito deu mais flexibilidade e poder de fogo \u00e0s divis\u00f5es blindadas, e teve como equivalentes do lado aliado o M7 Priest americano e o Sexton brit\u00e2nico. <\/p>\n
Autor: Jalopnik<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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