Estudantes e pesquisadores da Escola Polit\u00e9cnica da USP puderam experimentar pela primeira vez o simulador do avi\u00e3o de combate F18 Super Hornet, da empresa norte-americana Boeing. <\/p>\n
O evento faz parte de uma parceria entre a Poli e a Boeing, para possibilitar o interc\u00e2mbio de experi\u00eancias e informa\u00e7\u00f5es entre os profissionais da empresa norte-americana e os alunos da Poli. <\/p>\n
“Mais do que apenas pilotar o avi\u00e3o no simulador, nossos alunos de mestrado e doutorado tiveram grande troca de experi\u00eancias com o pessoal da Boeing, praticamente convivendo juntos por tr\u00eas dias” afirma <\/p>\n
Segundo o professor Marcelo Zuffo, do Laborat\u00f3rio de Sistemas Integr\u00e1veis (LSI) da Poli, a Boeing percebeu no Brasil in\u00fameras oportunidades de desenvolvimento econ\u00f4mico e tecnol\u00f3gico e, por isso, come\u00e7ou a se aproximar das universidades de pesquisas brasileiras. <\/p>\n
“H\u00e1 tr\u00eas semanas, a Boeing nos informou que pretendia trazer ao Brasil o simulador completo do ca\u00e7a F18 E, o Super Hornet, que \u00e9 um dos simuladores mais avan\u00e7ados existentes no mundo. Fazia sentido, para n\u00f3s, instalar esse simulador e abri-lo para a comunidade de engenharia e de aeron\u00e1utica no Brasil”, afirma o professor. <\/p>\n
O simulador, que pesa seis toneladas, reproduz o ambiente encontrado por um piloto na cabine de um avi\u00e3o do modelo F18 Super Hornet. <\/p>\n
\u00c0 frente da cabine, com todos os comandos existentes na nave real, estava uma grande tela que simulava a vis\u00e3o exterior que um piloto teria de dentro da aeronave. <\/p>\n
Import\u00e2ncia dos simuladores <\/p>\n
Para o professor Zuffo, o desenvolvimento de simuladores de voo \u00e9 de extrema import\u00e2ncia para o desenvolvimento do Brasil. <\/p>\n
“Em \u00e9pocas de programa FX e de congestionamento a\u00e9reo, a constru\u00e7\u00e3o de simuladores \u00e9 obrigat\u00f3ria para o treinamento de pilotos”, afirma. <\/p>\n
M\u00e1rcio Brisolla Jord\u00e3o, piloto de ensaios de voo da Embraer, confirma essa ideia: “Para se tornar piloto, todo o treinamento \u00e9 feito em simuladores. Um novo piloto recebe a sua habilita\u00e7\u00e3o para voar sem nunca ter voado de fato, pois faz seu treinamento com seguran\u00e7a nos simuladores.” <\/p>\n
O engenheiro de ensaios de voo da Embraer, Alexandre Mandrik Mellek, explica que “os simuladores fazem diminui\u00e7\u00f5es de risco de voo e riscos de projeto, pois \u00e9 poss\u00edvel prever problemas que podem ocorrer antes da aeronave ser constru\u00edda”. <\/p>\n
Segundo ele, os simuladores classe D, de avia\u00e7\u00e3o civil, por exemplo, cont\u00e9m todos os aspectos que o piloto pode encontrar em uma aeronave de verdade, como barulhos e vibra\u00e7\u00f5es, tudo reproduzido de forma fidedigna no simulador. <\/p>\n
Simuladores de novos avi\u00f5es <\/p>\n
Segundo Marcus Francisco Panssiera, tamb\u00e9m engenheiro de ensaios de voo da Embraer, os simuladores tamb\u00e9m possuem uma grande import\u00e2ncia no desenvolvimento de novos modelos de aeronaves. <\/p>\n
“Primeiro vem o projeto e depois o t\u00fanel de vento. A partir dos dados matem\u00e1ticos obtidos constr\u00f3i-se um simulador de engenharia e, posteriormente s\u00e3o feitos voos em um prot\u00f3tipo do modelo. Os voos nos prot\u00f3tipos v\u00e3o ajudando a melhorar as informa\u00e7\u00f5es contidas no simulador e vice-versa, de forma c\u00edclica”, afirma. <\/p>\n
“O simulador de engenharia prev\u00ea poss\u00edveis erros, evita riscos e abaixa os custos, mas \u00e9 necess\u00e1rio voar para aprimorar as aeronaves e os pr\u00f3prios simuladores. Os dados matem\u00e1ticos obtidos a partir dos testes em t\u00faneis de vento n\u00e3o s\u00e3o suficientes”, completa Jord\u00e3o. <\/p>\n
Ca\u00e7as F18 <\/p>\n
Existem diversos modelos de ca\u00e7as F18 da Boeing. Os modelos F18 A, B, C e D, conhecidos como Hornets (um tipo de vespa), foram desenvolvidos h\u00e1 aproximadamente tr\u00eas d\u00e9cadas. J\u00e1 os modelos E e F, os Super Hornets, t\u00eam aproximadamente dez anos do in\u00edcio do desenvolvimento do projeto. <\/p>\n
O modelo F\/A-18E Super Hornet \u00e9 um dos tr\u00eas concorrentes finalistas no projeto FX-2, licita\u00e7\u00e3o da For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira (FAB) para a aquisi\u00e7\u00e3o de ca\u00e7as de superioridade a\u00e9rea. Os outros dois concorrentes s\u00e3o o ca\u00e7a franc\u00eas Rafale C e o sueco Gripen NG. <\/p>\n
Al\u00e9m de participar da concorr\u00eancia no projeto FX-2, a Boeing recentemente abriu um escrit\u00f3rio no Brasil e pretende abrir um centro de pesquisa. <\/p>\n
“O Brasil \u00e9 um parceiro internacional no mercado global”, afirma o Rob Figge, representante do desenvolvimento de neg\u00f3cios da \u00e1rea de defesa da Boeing. <\/p>\n
Segundo ele, o modelo F18 Super Hornet j\u00e1 \u00e9 utilizado pela marinha norte-americana e pela for\u00e7a a\u00e9rea australiana. Na avia\u00e7\u00e3o civil, a empresa produz modelos comerciais como os Boeings 737, 747 e 777, utilizados em voos comerciais no Brasil. <\/p>\n
Autor: Ag\u00eancia USP de Not\u00edcias <\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Estudantes e pesquisadores da Escola Polit\u00e9cnica da USP puderam experimentar pela primeira vez o simulador do avi\u00e3o de combate F18 Super Hornet, da empresa norte-americana Boeing. O evento faz parte de uma parceria entre a Poli e a Boeing, para possibilitar o interc\u00e2mbio de experi\u00eancias e informa\u00e7\u00f5es entre os profissionais da empresa norte-americana e os […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":22267,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,39],"tags":[],"class_list":{"0":"post-22266","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-noticias","8":"category-relacoes-exteriores"},"yoast_head":"\n