O projeto do viaduto que promete ser o mais moderno da capital paulista come\u00e7a a sair do papel neste semestre. Exigida pela Prefeitura como contrapartida \u00e0 constru\u00e7\u00e3o do WTorre Plaza – conjunto de pr\u00e9dios comerciais, com shopping e teatro anexos na Vila Ol\u00edmpia, na zona sul -, a obra vai ligar a Avenida Juscelino Kubitschek \u00e0s pistas expressas da Marginal do Pinheiros, sentido Castelo Branco.<\/p>\n
A estrutura, de ilumina\u00e7\u00e3o especial noturna, pilares simples e base met\u00e1lica, ficar\u00e1 entre as Pontes Cidade Jardim e Engenheiro Ary Torres. <\/p>\n
Segundo a construtora, o acesso ao novo viaduto ser\u00e1 feito a partir do cruzamento da Rua S\u00e3o Marun com a Juscelino Kubitschek, bem na frente do Parque do Povo. O motorista poder\u00e1 escolher entre continuar pelas pistas expressas da Marginal ou pela pista central dispon\u00edvel nesse trecho. J\u00e1 as faixas locais passar\u00e3o a ser utilizadas por ve\u00edculos que cruzam o Rio Pinheiros pela Ponte Cidade Jardim ou pelos que seguem em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 Avenida Eus\u00e9bio Matoso. <\/p>\n
Projetado por um escrit\u00f3rio alem\u00e3o de arquitetura, o viaduto hi-tech dever\u00e1 compor o novo visual da regi\u00e3o, marcado por pr\u00e9dios inteiramente envidra\u00e7ados, que refletem a paisagem viva do entorno. O conjunto inclui o Shopping JK Iguatemi, com previs\u00e3o de ser inaugurado em abril (leia mais ao lado), um boulevard de restaurantes e o antigo pr\u00e9dio da Daslu, que ser\u00e1 totalmente repaginado para perder sua arquitetura neocl\u00e1ssica e ganhar um teatro para mil pessoas. <\/p>\n
Estima-se que o conjunto, que come\u00e7ou a ser constru\u00eddo em 2006, quando a WTorre comprou o antigo “esqueleto da Eletropaulo”, atraia diariamente mais de 70 mil carros \u00e0 regi\u00e3o, cujo tr\u00e1fego j\u00e1 \u00e9 saturado. Todo o complexo ter\u00e1 seis andares subterr\u00e2neos de garagens. <\/p>\n
Mais. Para amenizar o impacto, al\u00e9m do viaduto, a empresa ter\u00e1 de realizar outras tr\u00eas contrapartidas: a cria\u00e7\u00e3o de uma quarta faixa na pista local da Marginal, entre a Rua Quintana e a Ponte Engenheiro Ary Torres; a extens\u00e3o da ciclovia que margeia o rio, entre as Esta\u00e7\u00f5es Hebraica e Villa-Lobos da CPTM; e uma passarela para interligar a ciclovia ao Parque do Povo. O pacote est\u00e1 avaliado em R$ 90 milh\u00f5es. <\/p>\n
A “ciclopassarela” dever\u00e1 ocupar parte da cal\u00e7ada do parque instalada na Marginal. Segundo a construtora, o projeto inicial de fazer a interliga\u00e7\u00e3o a partir de uma \u00e1rea interna do parque foi descartado para que o acesso seja poss\u00edvel durante um per\u00edodo maior, de prefer\u00eancia no hor\u00e1rio de funcionamento da CPTM: a partir das 4h. <\/p>\n
As licen\u00e7as necess\u00e1rias para a execu\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os est\u00e3o em an\u00e1lise. Os trabalhos devem durar cerca de um ano.<\/p>\n
Autor: Estad\u00e3o.com.br<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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