![\"\"](\"\/site\/userfiles\/ponte-2(1).jpg\")
<\/p>\nTalvez seja a ponte das pontes. A mais rom\u00e2ntica das pontes. Talvez seja o laranja-avermelhado de sua pintura. Talvez sejam as nuvens que a abra\u00e7am pela manh\u00e3. Ou talvez o v\u00e3o livre imenso que sempre deixa transparecer o sol, o c\u00e9u, a ba\u00eda de S\u00e3o Francisco. Pois a Golden Gate Bridge come\u00e7ou esta semana seu ano comemorativo de seu 75\u00ba anivers\u00e1rio \u2013 a ponte foi inaugurada em 27 de maio de 1937. Quem espera uma nova travessia em massa pela ponte, como aconteceu em 1987 no seu 50\u00ba anivers\u00e1rio, esque\u00e7a. Na \u00e9poca, fecharam o tr\u00e1fego e cerca de 250.000 pessoas (mais do dobro do esperado) atravessaram seus 2,7 quil\u00f4metros , for\u00e7ando e esticando o arco da ponte, provocando p\u00e2nico e at\u00e9 alguns acidentes, at\u00e9 que a pol\u00edcia conseguiu acalmar e liberar a ponte. <\/p>\n
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![\"\"](\"\/site\/userfiles\/ponte-3(1).jpg\")
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A ponte faz parte da Calif\u00f3rnia State Route 1, tem uma vista da Ba\u00eda de S\u00e3o Francisco e tem tr\u00e1fego di\u00e1rio de 118 mil carros. (Fotos: Getty Images e Stock.Xchng) <\/p>\n <\/em>6 d\u00f3lares para passar\u2026 A ponte sendo erguida, em 1937: 11 pessoas morreram durante sua constru\u00e7\u00e3o. (Foto: Getty Images) <\/p>\n <\/em>Ponte do imposs\u00edvel A neblina que costuma encobrir a ponte, os telefones de emerg\u00eancia para potenciais suic\u00eddas e a vista da Baker Beach da ponte. (Fotos: Getty Images<\/em>) <\/p>\n Um pequeno engenheiro\u2026 O engenheiro obscuro Mortes e suic\u00eddios Autor: GQ Brasil<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Talvez seja a ponte das pontes. A mais rom\u00e2ntica das pontes. Talvez seja o laranja-avermelhado de sua pintura. Talvez sejam as nuvens que a abra\u00e7am pela manh\u00e3. Ou talvez o v\u00e3o livre imenso que sempre deixa transparecer o sol, o c\u00e9u, a ba\u00eda de S\u00e3o Francisco. Pois a Golden Gate Bridge come\u00e7ou esta semana seu […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21908,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26,6],"tags":[],"class_list":{"0":"post-21907","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-infraestrutura","8":"category-noticias"},"yoast_head":"\n
\n<\/strong>As autoridades n\u00e3o querem que isso aconte\u00e7a de novo \u2013 apesar da ponte ter flexibilidade para aguentar altas flutua\u00e7\u00f5es de peso e os fortes ventos da regi\u00e3o. Engenheiros, na \u00e9poca, disseram que a combina\u00e7\u00e3o de peso e vento deram uma sensa\u00e7\u00e3o de um leve terremoto na ponte, o que criou o p\u00e2nico. Mas isso foi l\u00e1 atr\u00e1s. N\u00e3o haver\u00e1 caminhada pela ponte, e sim fogos de artif\u00edcio, parada de barcos, m\u00fasica e performances de dan\u00e7a e os visitantes podem conhecer um novo museu, caf\u00e9 e at\u00e9 fazer uma caminhada por trilhas nas montanhas ao redor da ponte. Fora isso, seu tr\u00e1fego di\u00e1rio de 118 mil carros continuar\u00e1 \u2013 ao custo de 6 d\u00f3lares por carro, sendo 11 d\u00f3lares nos hor\u00e1rios de pico. <\/p>\n![\"\"](\"\/site\/userfiles\/ponte-6.jpg\")
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\n<\/strong>Foram quatro anos para se construir a Golden Gate e, como quase toda ponte, n\u00e3o foi unanimidade. Na \u00e9poca o San Francisco Chronicle a chamou de Harpa de Ferro de 35 Milh\u00f5es de D\u00f3lares, no dia de sua abertura. Antes da constru\u00e7\u00e3o, a travessia s\u00f3 era poss\u00edvel com barcos e Ferrys. Era um interesse econ\u00f4mico forte para a regi\u00e3o, pois custava um d\u00f3lar por ve\u00edculo a demorava 20 minutos para se passar do Hyde Street Pier em S\u00e3o Francisco para Sausalito, em Marin County. Mas a ponte estava vindo, apesar dos engenheiros inicialmente garantirem que era imposs\u00edvel se construir uma sobre um v\u00e3o de mais de dois quil\u00f4metros, por causa das mar\u00e9s e correntezas, profundidade de 150 metros e fortes ventos. At\u00e9 a neblina era considerada problema. <\/p>\n![\"\"](\"\/site\/userfiles\/ponte-7.jpg\")
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\n<\/strong>Os primeiros projetos batiam em 100 milh\u00f5es de d\u00f3lares para a constru\u00e7\u00e3o \u2013 impratic\u00e1veis. At\u00e9 que o engenheiro e poeta Joseph Strauss respondeu a um apelo de S\u00e3o Francisco por um projeto mais vi\u00e1vel. Ele havia feito um projeto para sua tese de gradua\u00e7\u00e3o de uma ponte de 89 quil\u00f4metros sobre o Estreito de Bering. Nunca havia constru\u00eddo nada de grande porte, somente algumas pontes levadi\u00e7as e em terra, em sua maior parte. Seu projeto inicial foi modificado e ele aceitou que experts palpitassem no desenho \u2013 ficou quase uma d\u00e9cada nisso, esperando as autoridades terminarem uma briga com todo mundo, at\u00e9 o Departamento de Guerra dos Estados Unidos, que temia que a ponte impedisse o tr\u00e1fego de navios e at\u00e9 gerasse motivos para sabotagem. <\/p>\n![\"\"](\"\/site\/userfiles\/ponte-8.jpg\")
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\n<\/strong>O designer principal (Strauss tinha pouco conhecimento de pontes suspensas) foi o mesmo que fez a Manhattan Bridge em Nova York, Leon Moisseiff. Irving Morrow cuidou do formato das torres da ponte e elementos Art Deco, como luzes de rua, passagem de pedestres. A famosa cor laranja-avermelhada (ou Laranja Internacional) foi uma insist\u00eancia de moradores e foi aceita. Um dos projetistas foi deixado na obscuridade por muitos anos: Charles Alton Ellis. Ele foi o respons\u00e1vel pela maior parte dos c\u00e1lculos que determinaram o formato da ponte e seguran\u00e7a \u2013 Strauss o demitiu e abafou sua import\u00e2ncia no projeto, que s\u00f3 foi admitida pela Golden Gate Bridge District aos 70 anos da ponte, em um relat\u00f3rio. Ellis ganhou a maior parte do cr\u00e9dito pelo formato da ponte. <\/p>\n
\n<\/strong>A constru\u00e7\u00e3o come\u00e7ou em 5 de janeiro de 1933 e terminou em abril de 1937 \u2013 mas 11 pessoas perderam a vida durante esse processo. A ponte \u00e9 um dos locais de maior suic\u00eddio do mundo, chegando a 1.200 casos at\u00e9 2005 e um caso a cada duas semanas (S\u00e3o Francisco evita divulgar esses n\u00fameros, para n\u00e3o estimular mais saltos). Geralmente a morte \u00e9 causada pelo impacto com a \u00e1gua, mas os poucos que sobrevivem morrem por afogamento ou hiportermina por causa da g\u00e9lida \u00e1gua. J\u00e1 levantaram a hip\u00f3tese de colocar redes embaixo da ponte e outras possibilidades, mas S\u00e3o Francisco n\u00e3o aprovou nenhuma delas \u2013 algumas por motivos de seguran\u00e7a da ponte e outras por motivos est\u00e9ticos. No trajeto para pedestres existem telefones sinalizando \u201clinha para aconselhamento\u201d, caso algu\u00e9m mude de ideia. Um document\u00e1rio sobre o assunto foi feito: The Bridge, de 2006, que filmou 23 pulos. \u201cA Golden Gate \u00e9 um hoje um testamento de inova\u00e7\u00e3o e imagina\u00e7\u00e3o, uma ponte constru\u00edda por pessoas durante a Grande Depress\u00e3o\u201d, disse Janet Reilly, presidente do comit\u00ea do distrito da Golden Gate<\/p>\n