\u201cO intuito principal do trabalho foi apresentar as alternativas de m\u00e9dio e longo prazo para reduzir e substituir o combust\u00edvel f\u00f3ssil usado nos navios de grande porte\u201d, conta D\u00f3ria. Para tanto, o engenheiro pesquisou o cen\u00e1rio atual e as tend\u00eancias futuras. Em seguida, realizou simula\u00e7\u00f5es no porta cont\u00eaineres e apresentou os resultados e conclus\u00f5es. \u201cOs navios de grande porte queimam \u2018\u00f3leo pesado\u2019. Trata-se de um \u00f3leo mais residual e viscoso que o diesel e \u00e9 mais poluidor\u201d, conta. Ao todo, foram dois anos (2009 a 2011) de estudo e desenvolvimento da disserta\u00e7\u00e3o sobre as tecnologias alternativas com vistas \u00e0 economia e substitui\u00e7\u00e3o dos derivados de petr\u00f3leo. \u201cConhecer essas alternativas e valoriz\u00e1-las nos permite avaliar o que \u00e9 poss\u00edvel na redu\u00e7\u00e3o e no emprego de energia mais eficiente e limpa, principalmente em novos projetos da ind\u00fastria naval\u201d, avalia D\u00f3ria. <\/p>\n
Novas frotas
\nO trabalho de D\u00f3ria recomenda que para defini\u00e7\u00e3o dos fatores convencionais de projeto das novas frotas sejam tamb\u00e9m considerados, em alta conta, o consumo de combust\u00edvel e o fator ambiental. <\/p>\n
Entre as alternativas analisadas e avaliadas, est\u00e3o a energia e\u00f3lica, a energia solar, as c\u00e9lulas de combust\u00edvel e os sistemas h\u00edbridos. \u201cUtilizamos a an\u00e1lise exerg\u00e9tica, que \u00e9 a ferramenta termodin\u00e2mica adequada para tratar problemas em rela\u00e7\u00e3o ao meio ambiente, j\u00e1 que este tamb\u00e9m foi um dos focos do estudo\u201d, conta o engenheiro, \u201cpois a an\u00e1lise exerg\u00e9tica, diferente do enfoque energ\u00e9tico, est\u00e1 relacionada ao meio ambiente de refer\u00eancia.\u201d <\/p>\n
D\u00f3ria destaca, entre as outras possibilidades, a c\u00e9lula de combust\u00edvel. Segundo o engenheiro, trata-se de um dos mais promissores dispositivos para melhoria do rendimento e redu\u00e7\u00e3o do impacto ambiental. \u201cNesse processo n\u00e3o h\u00e1 queima de combust\u00edvel. A c\u00e9lula converte a energia qu\u00edmica do combust\u00edvel diretamente em eletricidade. J\u00e1 existem navios em que os motores auxiliares s\u00e3o substitu\u00eddos por c\u00e9lulas de combust\u00edvel\u201d, afirma. <\/p>\n
Em uma das simula\u00e7\u00f5es, D\u00f3ria avaliou o uso de flaps de popa nos propulsores dos navios. \u201cA medida j\u00e1 foi aplicada em algumas embarca\u00e7\u00f5es e, em conjunto com outras inova\u00e7\u00f5es do h\u00e9lice propulsor, pode possibilitar uma redu\u00e7\u00e3o de consumo de \u00f3leo de cerca de 5%\u201d, calcula. <\/p>\n
Outra situa\u00e7\u00e3o em que h\u00e1, comprovadamente, possibilidade de redu\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel \u00e9 o aproveitamento da energia e\u00f3lica. De acordo com o engenheiro, resultados demonstram redu\u00e7\u00f5es de at\u00e9 30% de consumo de \u00f3leo com o uso de modernas pipas projetadas para navios em determinadas rotas com ventos favor\u00e1veis. \u201cAs pipas para navios s\u00e3o estruturas flex\u00edveis semelhantes aos p\u00e1ra-quedas que funcionam como grandes velas movidas pela alta velocidade dos ventos em alturas de aproximadamente 200 metros acima do n\u00edvel do mar, e que podem causar uma for\u00e7a de tra\u00e7\u00e3o representativa aos navios. Trata-se tamb\u00e9m de uma tecnologia reconhecidamente j\u00e1 testada em navios de grande porte com bons resultados\u201d, garante. <\/p>\n
Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 substitui\u00e7\u00e3o do \u00f3leo pesado, o estudo tamb\u00e9m analisa o uso de solu\u00e7\u00e3o h\u00edbrida, reunindo v\u00e1rias op\u00e7\u00f5es. <\/p>\n
Autor: Ag\u00eancia USP<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Um estudo de caso realizado no Departamento de Engenharia Naval e Oce\u00e2nica da Escola Polit\u00e9cnica (Poli) da USP demonstra como os novos projetos de navios de grande porte podem ser mais eficientes e menos poluidores em rela\u00e7\u00e3o ao uso de tecnologias que possibilitem economia ou substitui\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis f\u00f3sseis. O trabalho de mestrado do engenheiro Gilberto D\u00f3ria do Valle Filho avaliou as alternativas poss\u00edveis para uso nos diversos tipos de navios e particularizou um exemplo de aplica\u00e7\u00e3o para um navio porta cont\u00eaineres da frota brasileira. A pesquisa Avalia\u00e7\u00e3o das instala\u00e7\u00f5es de m\u00e1quinas em navios visando redu\u00e7\u00e3o do uso de combust\u00edvel f\u00f3ssil, foi orientada pelo professor Hernani Luiz Brinati.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,35],"tags":[],"class_list":{"0":"post-21782","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-noticias","7":"category-pesquisa-e-desenvolvimento"},"yoast_head":"\n