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<\/p>\nH\u00e1 mais de 70 anos a Ford vem empregando os her\u00f3icos bonecos chamados de dummies em suas atividades. Eles cumprem a fun\u00e7\u00e3o de dubl\u00ea de plant\u00e3o nos testes de impacto realizados continuamente, contribuindo para uma das causas mais nobres no trabalho de desenvolvimento de ve\u00edculos da companhia: a de ajudar a proteger motoristas e passageiros a bordo de qualquer Ford nas diversas partes do mundo. Imagine que este trabalho duro foi inventado l\u00e1 atr\u00e1s em 1949, quando nasceu Sierra Sam, o primeiro \u201cdummy\u201d da hist\u00f3ria. Na verdade, a coisa at\u00e9 que melhorou desde ent\u00e3o, j\u00e1 que Sierra foi projetado para fazer testes de eje\u00e7\u00e3o nos assentos dos jatos da For\u00e7a A\u00e9rea norte-americana. Assista ao v\u00eddeo ao final do post (em ingl\u00eas) para saber mais sobre a evolu\u00e7\u00e3o do trabalho com dummies na Ford.\u00a0<\/p>\n
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A Ford logo criou seus pr\u00f3prios dummies, Ferd I e Ferd II, em meados de 1950. Os irm\u00e3os eram feitos em material pl\u00e1stico, com partes duras para simular m\u00fasculos e outras mais macias no lugar da pele, e tinham esqueleto de a\u00e7o, enquanto alguns instrumentos eletr\u00f4nicos faziam as vezes de c\u00e9rebro. <\/p>\n
At\u00e9 que em 1971, a Ford criou o Hybrid I, o primeiro dummy automotivo padronizado do mundo. O projeto foi aprimorado com a cria\u00e7\u00e3o do Hybrid II e depois do Hybrid III, que \u00e9 o modelo atual. No processo de evolu\u00e7\u00e3o, o c\u00e9lebre Hybrid ganhou espinha dorsal de discos met\u00e1licos, pesco\u00e7o m\u00f3vel, caixa tor\u00e1cica de a\u00e7o, pele de vinil e joelhos projetados para responder aos impactos da mesma forma que o humano. <\/p>\n
\u201cOs \u2018dummies\u2019 de hoje s\u00e3o equipamentos sofisticados\u201d, conforme explica Jake Head, engenheiro de Seguran\u00e7a da Ford. Segundo ele, um Hybrid III custa cerca de 34 mil euros e pode superar os 50 mil euros contando com a instrumenta\u00e7\u00e3o completa. <\/p>\n
Tamb\u00e9m pudera. Alguns deles contam com mais de 220 diferentes sensores para registrar les\u00f5es e for\u00e7as de impacto. Sem contar que a Ford desenvolve dummies especiais conforme os tipos de testes, como os de impacto lateral, por exemplo, al\u00e9m de modelos que representam crian\u00e7as e adultos. O objetivo a\u00ed \u00e9 garantir que os sistemas de seguran\u00e7a e conten\u00e7\u00e3o funcionem adequadamente com pessoas de diferentes tamanhos e pesos. <\/p>\n
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Como j\u00e1 contamos aqui, a Ford est\u00e1 investindo forte tamb\u00e9m no universo da seguran\u00e7a virtual, tendo realizado mais de 12.000 testes de impacto virtual somente na vers\u00e3o atual do Ford Focus. Com o advento das simula\u00e7\u00f5es virtuais, o n\u00famero de testes de impacto f\u00edsicos foi reduzido, mas os dois tipos de testes s\u00e3o complementares. <\/p>\n
Assista ao v\u00eddeo a seguir (em ingl\u00eas) para saber mais sobre a hist\u00f3ria dos testes com dummies na Ford: <\/p>\n