Todos os anos, 1,3 milh\u00e3o de pessoas s\u00e3o mortas e 50 milh\u00f5es ficam feridas em rodovias de todo o mundo. Diante desse cen\u00e1rio, montadoras est\u00e3o investindo na cria\u00e7\u00e3o de um carro que nunca se envolva em acidentes. <\/p>\n
Mas isso realmente pode ser concretizado? E ser\u00e1 que os motoristas v\u00e3o aceitar um computador que controle sua maneira de dirigir? <\/p>\n
H\u00e1 menos de 30 anos, colocar o cinto de seguran\u00e7a era o m\u00e1ximo da tecnologia de ponta no que dizia respeito \u00e0 seguran\u00e7a em estradas. Desde ent\u00e3o, foram criados dispositivos como air-bags e sistemas de freio ABS. <\/p>\n
Agora, entre as novidades est\u00e3o sistemas que podem alertar o motorista sobre perigos e at\u00e9 mesmo tomar provid\u00eancias para se evitar acidentes. Sem mortos e feridos <\/p>\n
Prote\u00e7\u00e3o inteligente <\/p>\n
Confiante no poder dessa tecnologia, a Volvo vem dizendo que ap\u00f3s 2020 ningu\u00e9m mais vai morrer ou se ferir gravemente em estradas se estiver a bordo de um de seus novos carros. <\/p>\n
“A principal causa das batidas \u00e9 o motorista n\u00e3o prestar aten\u00e7\u00e3o ou os motoristas serem distra\u00eddos por algo. Esta tecnologia d\u00e1 olhos aos carros e sabe quando o motorista falha”, explica Thomas Broberg, assessor t\u00e9cnico da Volvo no centro de pesquisas da companhia em Gotemburgo, na Su\u00e9cia. <\/p>\n
Na verdade, o que a empresa sueca est\u00e1 planejando \u00e9 desenvolver um ve\u00edculo que vai proteger totalmente seus ocupantes e vai se envolver menos em colis\u00f5es. <\/p>\n
Outras fabricantes de carros tamb\u00e9m est\u00e3o fazendo promessas parecidas. A Toyota diz que tem como objetivo zero mortos e feridos, mas n\u00e3o disse ainda qual o prazo em que isso pode ser alcan\u00e7ado. <\/p>\n
A Ford j\u00e1 est\u00e1 vendendo seu novo Focus – com o auto-proclamado “sistema de prote\u00e7\u00e3o inteligente” – como um dos ve\u00edculos mais seguros do mercado. <\/p>\n
Sistemas que monitoram pontos cegos e acompanham o n\u00edvel de alerta dos motoristas, e controles eletr\u00f4nicos de estabilidade – que podem detectar e ajudar a prevenir uma derrapagem – j\u00e1 est\u00e3o sendo introduzidos em muitos novos ve\u00edculos. <\/p>\n
Alguns carros tamb\u00e9m t\u00eam hoje far\u00f3is adaptados que melhoram a visibilidade noturna e instrumentos que advertem sobre uma potencial colis\u00e3o ou quando o carro sai de sua trajet\u00f3ria. <\/p>\n
Tecnologias contra acidentes <\/p>\n
Um estudo do Instituto de Seguros dos Estados Unidos para Seguran\u00e7a nas Estradas estimou que quatro das tecnologias j\u00e1 dispon\u00edveis – aviso sobre sa\u00edda da trajet\u00f3ria, advert\u00eancia sobre colis\u00e3o dianteira, detec\u00e7\u00e3o de pontos cegos e far\u00f3is adapt\u00e1veis – podem prevenir ou mitigar uma em cada tr\u00eas colis\u00f5es fatais e uma em cada cinco colis\u00f5es que resultam em ferimentos graves ou moderados. <\/p>\n
Pesquisas est\u00e3o em curso sobre a tecnologia de freio aut\u00f4nomo, que pode parar um carro quando outros ve\u00edculos ou obst\u00e1culos est\u00e3o muito pr\u00f3ximos, e de apoio para manter a trajet\u00f3ria, que aplica uma for\u00e7a corretiva na dire\u00e7\u00e3o se o motorista escapar de sua faixa. <\/p>\n
Os fabricantes tamb\u00e9m est\u00e3o desenvolvendo um controle de cruzeiro, que pode automaticamente manter uma velocidade segura e a dist\u00e2ncia de outros ve\u00edculos, e um adaptador inteligente de velocidade, que pode, em sua forma mais ativa, impedir que um motorista ultrapasse o limite de velocidade. <\/p>\n
Redu\u00e7\u00e3o de acidentes <\/p>\n
As pesquisas sobre a efic\u00e1cia dessas tecnologias ainda est\u00e3o em seus prim\u00f3rdios. <\/p>\n
Um estudo da Uni\u00e3o Europeia, feito em 2008 pelo Centro de Pesquisas T\u00e9cnicas VTT, da Finl\u00e2ndia, verificou que a tecnologia mais promissora ap\u00f3s o controle eletr\u00f4nico de estabilidade – obrigat\u00f3rio nos carros na Europa – \u00e9 um sistema para evitar que os motoristas escapem da estrada. Segundo o estudo, isso poderia reduzir as mortes em acidentes em cerca de 15%. <\/p>\n
Os mesmos pesquisadores descobriram que fun\u00e7\u00f5es que alertam motoristas de que eles est\u00e3o ultrapassando o limite de velocidade e para outros potenciais perigos poderiam reduzir as mortes em 13%, e que freios de emerg\u00eancia e alertas sobre sonol\u00eancia dos motoristas poderiam reduzir as mortes em 7% e 5%, respectivamente. <\/p>\n
Por\u00e9m outros estudos s\u00e3o ainda mais otimistas. O Instituto de Dados para Perdas em Estradas dos Estados Unidos verificou uma redu\u00e7\u00e3o de 27% no n\u00famero de sinistros de seguros em carros equipados com o sistema de seguran\u00e7a da Volvo, que usa tecnologia aut\u00f4noma de freio para evitar colis\u00f5es traseiras. <\/p>\n
E uma pesquisa da Universidade de Leeds verificou que a tecnologia para limitar a velocidade pode reduzir os acidentes que provocam ferimentos em quase 28%. <\/p>\n
Responsabilidade pol\u00eamica <\/p>\n
Por outro lado, tecnologias que removem a responsabilidade da tomada de decis\u00f5es dos motoristas permanecem pol\u00eamicas. <\/p>\n
Os cr\u00edticos argumentam que um motorista que precisa fazer muito pouco para manter seu ve\u00edculo na rua n\u00e3o ser\u00e1 um motorista alerta ou seguro. A Associa\u00e7\u00e3o de Motoristas Brit\u00e2nicos acredita que toda tecnologia que tira responsabilidade dos motoristas deveria ser proibida. <\/p>\n
“Temos que confiar que a engenharia pode lidar com uma s\u00e9rie de complexidades da mesma maneira que os seres humanos”, explica Peter Rodger, examinador-chefe do Instituto Avan\u00e7ado de Motoristas. “Isso, para mim, \u00e9 um grande salto em termos de f\u00e9.” <\/p>\n
Rodger, como outros, questiona o quanto os motoristas pouco conscientes sobre o ambiente em seu entorno poderiam ser capazes de tomar o controle quando o equipamento falhar ou em uma situa\u00e7\u00e3o de emerg\u00eancia – algo amplamente conhecido como “complac\u00eancia induzida pela automa\u00e7\u00e3o”. <\/p>\n
Para Rodger, o aumento do papel da tecnologia tamb\u00e9m levanta quest\u00f5es sobre quem \u00e9 respons\u00e1vel no caso de um acidente. “Quem \u00e9 respons\u00e1vel – eu, o fabricante do carro ou o engenheiro de software?”, questiona. <\/p>\n
Automa\u00e7\u00e3o total <\/p>\n
Para alguns, a solu\u00e7\u00e3o para esses problemas seria na verdade deixar que os computadores assumam a dire\u00e7\u00e3o completamente. Ve\u00edculos inteiramente inteligentes podem “ver” e se comunicar com outros ve\u00edculos e com o ambiente. <\/p>\n
“Por que n\u00e3o?”, questiona Oliver Carsten, professor de seguran\u00e7a no transporte da Universidade de Leeds e um dos defensores da ideia de dire\u00e7\u00e3o totalmente automatizada como objetivo final. <\/p>\n
“H\u00e1 fortes argumentos pela dire\u00e7\u00e3o automatizada nas estradas, que muitas pessoas consideram chata. Elas poderiam aproveitar esse tempo para fazer outra coisa, e isso traria benef\u00edcios em termos de seguran\u00e7a e consumo de combust\u00edvel”, argumenta. <\/p>\n
Ele acredita que acidentes m\u00faltiplos com ve\u00edculos em condi\u00e7\u00f5es dif\u00edceis, como neblina intensa, poderiam ser evitados se a dire\u00e7\u00e3o fosse automatizada. <\/p>\n
“O \u00fanico argumento contr\u00e1rio poderia ser o impacto ambiental. Porque haveria um aumento de 50% na capacidade das estradas com a automa\u00e7\u00e3o, o que significa mais ve\u00edculos e mais combust\u00edvel”, observa. <\/p>\n
Carro que controla o motorista <\/p>\n
Mas tal n\u00edvel de automa\u00e7\u00e3o ainda est\u00e1 muito distante, assim como a constru\u00e7\u00e3o de um carro que nunca se envolve em acidentes. <\/p>\n
O que a maioria dos fabricantes de carros prometem hoje, observa Carsten, \u00e9 eliminar as mortes e os ferimentos em seus ve\u00edculos – n\u00e3o acabar com todas as colis\u00f5es. <\/p>\n
Para Broberg, da Volvo, os fabricantes n\u00e3o est\u00e3o tentando tomar o controle da dire\u00e7\u00e3o das m\u00e3os dos motoristas. <\/p>\n
Mas ele defende a ambi\u00e7\u00e3o de tomar o lugar dos humanos no controle se eles tomarem decis\u00f5es que ameacem as vidas de outras pessoas. <\/p>\n
“O carro somente age se o motorista n\u00e3o estiver no controle – ele ajuda a pessoa a ser um motorista melhor. Voc\u00ea deveria ter o direito de ficar fora de controle e ser um risco para algu\u00e9m? Eu n\u00e3o acho que isso seja certo”, afirma. <\/p>\n
Autor: Inova\u00e7\u00e3o Tecnol\u00f3gica <\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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