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<\/p>\nO sempre excelente Poder A\u00e9reo traz uma not\u00edcia de arregalar os olhos para quem gosta de avi\u00f5es: a USAF (For\u00e7a A\u00e9rea Americana) excluiu o Hawker AT-6 da concorr\u00eancia para uma nova aeronave leve de ataque, e deixou o Embraer A-29 Super Tucano como \u00fanica op\u00e7\u00e3o de escolha. A for\u00e7a a\u00e9rea mais poderosa e ativa do mundo quer adquirir um avi\u00e3o de combate brasileiro. <\/p>\n
Transportando o pensamento para o mundo dos carros, seria mais ou menos como se um hatch projetado no Brasil fosse eleito o pocket rocket do ano na Alemanha. <\/p>\n
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O avi\u00e3o \u00e9 uma evolu\u00e7\u00e3o do Tucano original, um dos treinadores a h\u00e9lice mais bem-sucedidos dos \u00faltimos 30 anos, exportado para pa\u00edses como Reino Unido, Fran\u00e7a, Egito e Iraque. Denominado A-29, o Super Tucano teve o enfoque modificado para a\u00e7\u00f5es de combate de baixa intensidade, como a guerra contra guerrilhas, mil\u00edcias e traficantes. Leva duas metralhadores 0.5 integradas \u00e0s asas e cinco cabides compat\u00edveis com bombas convencionais e guiadas, foguetes e m\u00edsseis ar-ar. A avi\u00f4nica \u00e9 moderna, com computadores de bordo, visores digitais multifun\u00e7\u00e3o, HUD e sensor infravermelho FLIR.\u00a0<\/p>\n
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O Super Tucano entrou em servi\u00e7o no Brasil em 2004, e hoje forma a primeira linha de defesa da Amaz\u00f4nia. Al\u00e9m disso, j\u00e1 foi vendido para outros seis pa\u00edses na Am\u00e9rica Latina, \u00c1frica e \u00c1sia. E mais importante, o modelo \u00e9 bastante utilizado em miss\u00f5es reais desde 2007, principalmente pela Col\u00f4mbia. Dois anos atr\u00e1s, foram eles os respons\u00e1veis pelo ataque com bombas a laser que matou o n\u00ba2 das FARC, Ra\u00fal Reyes. Tamb\u00e9m j\u00e1 abateram alguns avi\u00f5es a servi\u00e7o do tr\u00e1fico.\u00a0<\/p>\n
Em 2009, a Blackwater \u2013 a principal empresa de seguran\u00e7a e mercen\u00e1rios a servi\u00e7o dos EUA \u2013 adquiriu um Super Tucano para fins de pesquisa e treinamento de contra-insurg\u00eancia. Lugares como o Afeganist\u00e3o e o Iraque, sem oposi\u00e7\u00e3o a\u00e9rea real, s\u00e3o cen\u00e1rios em que pequenos avi\u00f5es turbo\u00e9lice s\u00e3o muito mais econ\u00f4micos e eficientes que ca\u00e7as a jato. Posteriormente, o avi\u00e3o passou para a US Navy, para mais avalia\u00e7\u00f5es. <\/p>\n
A concorr\u00eancia Light Air Support (LAS) prev\u00ea 20 aeronaves baseadas em duas bases no Afeganist\u00e3o, mais 15 unidades alocadas nos EUA. Na briga com o nativo AT-6, o Super Tucano leva uma s\u00e9rie de vantagens. Trata-se de um avi\u00e3o maior e mais robusto, projetado desde o in\u00edcio para o combate, totalmente operacional, e com centenas de miss\u00f5es reais no curr\u00edculo. Os AT-6, por enquanto, n\u00e3o passam de prot\u00f3tipos. <\/p>\n
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E se depender do veredicto da USAF, v\u00e3o continuar sendo prot\u00f3tipos. O problema \u00e9 que o Congresso certamente vai levantar dificuldades na escolha de um produto brasileiro em detrimento do americano, mesmo levando em conta o fato de que, caso ven\u00e7a a concorr\u00eancia, o Super Tucano deve ser fabricado sob licen\u00e7a pela Northrop nos EUA. <\/p>\n