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<\/p>\nO FIA GT1 Championship desembarca nesse final de semana em nosso pa\u00eds hermano para sua etapa final. E me perdoem o clich\u00ea, mas ser\u00e1 um fecho com chave de ouro. A prova \u00e9 disputada no mais incr\u00edvel aut\u00f3dromo constru\u00eddo nos \u00faltimos anos, dez vezes melhor que qualquer rascunho de Herman Tilke: o Circuito Potrero de los Funes, na prov\u00edncia de San Luis. <\/p>\n
Para come\u00e7o de conversa, eis o cen\u00e1rio. Um vulc\u00e3o inativo transformado em lago, e uma estrada que contorna todo esse lago a cerca de 800 metros de altitude. Em 1987, entusiastas argentinos organizaram improvisadamente a primeira corrida de Turismo Carretera no local. A gambiarra deu em trag\u00e9dia: dois espectadores mortos e um piloto gravemente ferido.<\/p>\n
Vinte anos depois, o governo da prov\u00edncia de San Luis resolveu se unir a investidores para transformar a estrada em um circuito de fato, no n\u00edvel dos melhores aut\u00f3dromos do mundo, e atrair eventos automobil\u00edsticos para o local. As rea\u00e7\u00f5es foram d\u00fabias: muita gente duvidou da aposta e achou que tudo terminaria em uma farra de dinheiro p\u00fablico e obras incompletas. <\/p>\n
Ocorre que, num curto espa\u00e7o de tempo, a pista ficou pronta. E que pista: pouco mais de seis quil\u00f4metros de um asfalto perfeito cercado por muros, com largura excelente (entre 12 e 14 metros), trechos de alt\u00edssima velocidade, curvas de todos os tipos, relevo montanhoso e v\u00e1rios pontos de ultrapassagem. As elogiosas compara\u00e7\u00f5es com santu\u00e1rios como Spa-Franchorchamps, Nurburgring e Mount Panorama foram inevit\u00e1veis. <\/p>\n
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O custo de tudo isso? Oficialmente 56 milh\u00f5es de pesos, o equivalente a 23 milh\u00f5es de reais. Sabe aquela pista que a prefeitura de S\u00e3o Paulo improvisa ao redor do Anhembi, em plena Marginal Tiet\u00ea, para a corrida da Indy? Sai por 16 milh\u00f5es de reais a cada ano, e ainda ferra com o tr\u00e2nsito da cidade em plena segunda-feira. N\u00e3o \u00e9 preciso fazer muita conta para perceber que tem algo errado por aqui \u2013 ou algo certo por l\u00e1. <\/p>\n
A estr\u00e9ia do complexo ocorreu em 2008, com corridas de TC2000 e FIA GT1. O aut\u00f3dromo est\u00e1 classificado pela FIA como n\u00edvel B, ou seja: pode receber corridas de todo tipo, menos de F\u00f3rmula 1. Aparentemente, seriam necess\u00e1rias apenas amplia\u00e7\u00f5es nos pits para abrigar a categoria m\u00e1xima do automobilismo, mas pouca gente acredita nessa possibilidade, vide a sanha de Bernie Ecclestone pelos mercados emergentes e a polpuda grana que os governos precisam pagar \u00e0 FIA para entrar no calend\u00e1rio. <\/p>\n
Alguns brasileiros j\u00e1 correram l\u00e1: Daniel Serra pela TC2000 e Enrique Bernoldi no FIA GT1, no ano passado. Veja o que Bernoldi diz a respeito da pista que ele vai encarar nesse final de semana a bordo de um Nissan GT-R. <\/p>\n
O tra\u00e7ado \u00e9 bem interessante. Tem bastante retas, e isso deve ser bom, j\u00e1 que nosso carro \u00e9 bom de motor. Al\u00e9m disso, \u00e9 uma pista bem comprida, leva mais de dois minutos para completarmos uma volta. H\u00e1 uma variedade grande de curvas, de alta e baixa velocidade, subidas e descidas. <\/p>\n
Apesar das grades de programa\u00e7\u00e3o dos canais de assinatura n\u00e3o serem muito confi\u00e1veis, o Bandsports programou uma transmiss\u00e3o para as 14h15 de domingo. Se der errado, n\u00e3o tem import\u00e2ncia: o site do FIA GT1 promete transmitir ao vivo as corridas no s\u00e1bado (classifica\u00e7\u00e3o) e no domingo (campeonato). <\/p>\n
Autor: Jalopnik<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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