O sucesso das estruturas met\u00e1licas se espalha de um lado a outro do planeta, mas poucos exemplos s\u00e3o t\u00e3o exuberantes como a ponte Akashi-Kaikyo, no Jap\u00e3o. Liga\u00e7\u00e3o entre a cidade de Kobe e a ilha Awaji, ela \u00e9 considerada a maior ponte suspensa do mundo. O v\u00e3o central tem nada menos de 1.991 metros, sustentado por 290 feixes de cabos, cada um com 127 fios – todos de a\u00e7o galvanizado. <\/p>\n
H\u00e1 mais de meio s\u00e9culo, os cais, quebra-mares, pisos de pontes e outras obras de infraestrutura nas Ilhas Bermudas s\u00e3o constru\u00eddas com a\u00e7o galvanizado. De acordo com a Associa\u00e7\u00e3o Internacional de Zinco (sigla em ingl\u00eas IZA), pain\u00e9is de a\u00e7o galvanizado protegem a cobertura da Sydney Opera House, na Austr\u00e1lia. O Templo de L\u00f3tus, na \u00cdndia, foi constru\u00eddo com vergalh\u00e3o galvanizado. Dez quil\u00f4metros de vergalh\u00f5es galvanizados tamb\u00e9m foram usados nos t\u00faneis de saneamento de Cingapura. <\/p>\n
Mas \u00e9 na Europa e nos Estados Unidos que o emprego do a\u00e7o galvanizado \u00e9 mais difundido. Ele est\u00e1 presente no Edif\u00edcio Crocker, em S\u00e3o Francisco, nos arcos decorativos do Banco do Hava\u00ed, em Waikiki, no Edif\u00edcio Levi Strauss, na Calif\u00f3rnia, na Faculdade de Direito da Universidade de Georgetown, em Washington, e em pisos de pontes e estradas. <\/p>\n
H\u00e1 a\u00e7o galvanizado tamb\u00e9m no Teatro Nacional, em Londres, na c\u00fapula da maior mesquita da Europa, em Roma, na It\u00e1lia, nos dutos da \u00e1gua de resfriamento da Central El\u00e9trica de Spijk, na Holanda, e no viaduto Toutry e na Ponte Saint Nazaire, na Fran\u00e7a. <\/p>\n
Na Am\u00e9rica Latina, os exemplos s\u00e3o mais escassos. Estruturas de a\u00e7o galvanizado foram usadas na Central Termel\u00e9trica de Puerto Coronel e no Canal de Irriga\u00e7\u00e3o de Tinguiririca, no Chile. No Brasil, a sede da Funda\u00e7\u00e3o Iber\u00ea Camargo, em Porto Alegre (RS), um projeto do arquiteto portugu\u00eas \u00c1lvaro Siza para reunir a obra do artista pl\u00e1stico ga\u00facho, \u00e9 a constru\u00e7\u00e3o mais vistosa a utilizar o a\u00e7o galvanizado combinado ao concreto branco. “Usamos perto de mil toneladas de estrutura met\u00e1lica”, diz o engenheiro Jos\u00e9 Luiz de Mello Canal, que coordenou o projeto e vai adotar a tecnologia nas obras do Museu de Artes do Rio de Janeiro (MAR) na Pra\u00e7a Mau\u00e1. “Sempre tive muita preocupa\u00e7\u00e3o com a durabilidade das obras, principalmente em pr\u00e9dios que s\u00e3o refer\u00eancia.” (P.V.) <\/p>\n
Autor: Valor Econ\u00f4mico<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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