\nO \u00faltimo e incr\u00edvel lan\u00e7amento da Boeing, o 787 Dreamliner, que custa US$193,5 milh\u00f5es, deve mudar o modo como viajamos no ar da mesma forma que os modelos 707 e A380 Airbus fizeram no passado. Eis algumas das novidades dos novos sistemas e conveni\u00eancias \u00e0 bordo. <\/p>\n
A primeira coisa que os passageiros devem notar s\u00e3o as janelas enormes \u2014 30% maior do que o normal \u2014 que n\u00e3o requerem que as pessoas esmaguem a cara no vidro para ver a terra l\u00e1 embaixo. Elas s\u00e3o t\u00e3o grandes que at\u00e9 o pessoal que fica naquela fileira do meio ter\u00e1 uma vis\u00e3o decente. E em vez daquelas cortinas de pl\u00e1stico tosco e deslizante, o vidro eletrocr\u00f4mico se escurece em 30 segundos para diminuir o reflexo. <\/p>\n
Os passageiros tamb\u00e9m ir\u00e3o perceber qu\u00e3o enorme a \u00e1rea de armazenamento acima de suas cabe\u00e7as \u00e9 \u2014 os arm\u00e1rios de cima do 787 s\u00e3o os maiores j\u00e1 feitos. Segundo a empresa, eles s\u00e3o grandes o bastante para armazenar uma bagagem de m\u00e3o de cada um dos 240 passageiros. Al\u00e9m do mais, as caixas s\u00e3o anguladas para aumentar o espa\u00e7o na cabine. O que eles n\u00e3o devem perceber \u00e9 que o casco do avi\u00e3o \u00e9 feito de um material composto, ao inv\u00e9s do alum\u00ednio comum, o que reduz o peso e aumenta a resist\u00eancia contra corros\u00e3o. <\/p>\n
Assim que ele voa, os luxos do avi\u00e3o podem ser vistos de verdade. Durante voos longos, as luzes interiores gradualmente ajustam suas cores para minimizar o jet lag. O ar da cabine tamb\u00e9m \u00e9 mais \u00famido do que em outros avi\u00f5es \u2014 16% de umidade contra 8% nos avi\u00f5es comuns \u2014 e ele ter\u00e1 pressuriza\u00e7\u00e3o de 6 mil p\u00e9s \u2014 contra 2 mil p\u00e9s dos outros modelos. <\/p>\n
O motor do 787 reduz tanto o barulho interior quanto exterior gra\u00e7as a um sistema em forma de onda criado especialmente para ficar ao redor do escapamento. E por causa da redu\u00e7\u00e3o de peso do casco, um novo amortecimento adicional de som foi criado para diminuir ainda mais o barulho. E na hora da turbul\u00eancia, um aceler\u00f4metro no cone do nariz da aeronave mede a queda repentina de altitude e envia sinais para ajustar as asas \u2014 reduzindo potenciais declives em at\u00e9 60%. <\/p>\n
S\u00e3o melhorias muito bem-vindas, mas ainda falta resolver um dos principais problemas que as pessoas t\u00eam ao voar: aquele executivo enorme que se espreme na cadeira, ronca e cheira a queijo continua l\u00e1, fazendo piada do pav\u00ea. <\/p>\n
Autor: GizModo<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O \u00faltimo e incr\u00edvel lan\u00e7amento da Boeing, o 787 Dreamliner, que custa US$193,5 milh\u00f5es, deve mudar o modo como viajamos no ar da mesma forma que os modelos 707 e A380 Airbus fizeram no passado. Eis algumas das novidades dos novos sistemas e conveni\u00eancias \u00e0 bordo. A primeira coisa que os passageiros devem notar s\u00e3o […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21553,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,41],"tags":[],"class_list":{"0":"post-21552","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-noticias","8":"category-transportes"},"yoast_head":"\n