O governo do Estado fez um acordo com o Instituto de Pesquisas Tecnol\u00f3gicas (IPT) para impedir que a polui\u00e7\u00e3o produzida por ve\u00edculos que circulam pelo Trecho Sul do Rodoanel M\u00e1rio Covas contamine as \u00e1reas de prote\u00e7\u00e3o aos mananciais das Represas do Guarapiranga e Billings, na Grande S\u00e3o Paulo. <\/p>\n
O alvo do acordo \u00e9 a chamada “polui\u00e7\u00e3o por cargas difusas” – \u00f3leo dos ve\u00edculos e restos de combust\u00edvel ou part\u00edculas vindas do desgaste de carros e de caminh\u00f5es que ficam depositadas no asfalto da rodovia. Com a chuva, esse material \u00e9 escoado para fora do asfalto e pode parar no solo das \u00e1reas de prote\u00e7\u00e3o ambiental. <\/p>\n
A proposta \u00e9 que sejam criadas formas de impedir que a \u00e1gua das chuvas transporte esse material para fora da rodovia. Na primeira fase do estudo, que come\u00e7ou no fim de junho, t\u00e9cnicos do IPT v\u00e3o determinar a quantidade de polui\u00e7\u00e3o emitida e os locais cr\u00edticos de acumula\u00e7\u00e3o para, a partir da\u00ed, rever as estruturas de controle da pista. <\/p>\n
Pl\u00e1stico. O estudo n\u00e3o leva em conta res\u00edduos como embalagens pl\u00e1sticas ou, por exemplo, sacos de lixo deixados na rodovia. Esse material tem de ser recolhido pela SPMar, concession\u00e1ria que administra a pista. <\/p>\n
A estatal Desenvolvimento Rodovi\u00e1rio S\/A (Dersa), empresa que contratou o estudo, estima gasto de R$ 1,9 milh\u00e3o com a an\u00e1lise. Os recursos v\u00eam do Estado, sem participa\u00e7\u00e3o da SPMar. A Dersa n\u00e3o disse quando o trabalho vai ficar pronto nem se h\u00e1 previs\u00e3o para o in\u00edcio de eventuais obras. \u00c9 a primeira vez que um estudo desse tipo ocorre no Pa\u00eds, segundo o IPT. <\/p>\n
Autor: Estad\u00e3o.com.br<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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