Ap\u00f3s avalia\u00e7\u00e3o de que o respeito \u00e0 faixa de pedestres \u00e9 maior nos locais onde h\u00e1 marronzinhos fiscalizando o tr\u00e2nsito, a Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego (CET) decidiu usar as c\u00e2meras de monitoramento dos congestionamentos para aplicar multas a quem invade a faixa em S\u00e3o Paulo. J\u00e1 s\u00e3o 112 equipamentos empregados no servi\u00e7o. A previs\u00e3o, ainda sem data definida, \u00e9 de que 240 pontos da capital paulista sejam fiscalizados dessa forma. A medida, divulgada na quinta-feira, quando foi comemorado o Dia Mundial sem Carro, \u00e9 parte das a\u00e7\u00f5es da prefeitura para reduzir as mortes no tr\u00e2nsito. As multas ser\u00e3o aplicadas pelos agentes que monitoram os equipamentos da mesma forma que um marronzinho faria caso estivesse em um desses locais. As informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o do jornal O Estado de S. Paulo. <\/p>\n
“Tamb\u00e9m vamos usar as c\u00e2meras para identificar em quais cruzamentos acontecem mais infra\u00e7\u00f5es e deslocar os agentes para esses pontos”, diz o gerente de Opera\u00e7\u00f5es da CET, Eduardo Macabelli. O foco da fiscaliza\u00e7\u00e3o ser\u00e3o as regras do C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro (CTB) relacionadas \u00e0 campanha da Prefeitura, iniciada em maio no centro e ampliada na segunda-feira para toda a cidade. A CET disse que n\u00e3o precisar\u00e1 instalar placas indicando os locais onde as c\u00e2meras dedo-duro est\u00e3o (medida obrigat\u00f3ria, por exemplo, nos casos dos radares de velocidade). Segundo os t\u00e9cnicos, essa informa\u00e7\u00e3o s\u00f3 \u00e9 necess\u00e1ria quando o radar flagra excesso de velocidade. <\/p>\n
Autor: Terra<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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