A For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira (FAB) apresenta, nesta quinta-feira (15), o Sistema Avan\u00e7ado de Gerenciamento de Informa\u00e7\u00f5es de Tr\u00e1fego A\u00e9reo e Relat\u00f3rios de Interesse Operacional (Sagitario), que gerencia as aeronaves no c\u00e9u do Centro Integrado de Defesa A\u00e9rea e Controle de Tr\u00e1fego A\u00e9reo (Cindacta II), em Curitiba. O processo foi iniciado no segundo semestre de 2010 na capital paranaense, em substitui\u00e7\u00e3o ao sistema X-4000, que ainda \u00e9 usado no pa\u00eds. <\/p>\n
A segunda etapa de implementa\u00e7\u00e3o do Sagitario aconteceu no Cindacta III, no Recife, neste ano. O pr\u00f3ximo passo ser\u00e1 em novembro, no Cindacta I, em Bras\u00edlia. A finaliza\u00e7\u00e3o do processo ser\u00e1 em 2012, no Cindacta IV, em Manaus, segundo estimativa da FAB. <\/p>\n
Os detalhes do software ser\u00e3o demonstrados pelo tenente-brigadeiro-do-ar Ramon Borges Cardoso, diretor do Departamento de Controle do Espa\u00e7o A\u00e9reo (Decea), e pelo tenente-coronel Walcyr Josu\u00e9 de Castilho, do controle de tr\u00e1fego a\u00e9reo da FAB, na sede do Cindacta II. O comandante da Aeron\u00e1utica, o tenente-brigadeiro-do-ar Juniti Saito, e o ministro da Defesa, Celso Amorim, tamb\u00e9m participam do evento. <\/p>\n
Agilidade de a\u00e7\u00f5es
\nUma das principais caracter\u00edsticas do novo sistema \u00e9 que a ferramenta vai permitir a redu\u00e7\u00e3o da carga de trabalho dos controladores e tornar as opera\u00e7\u00f5es envolvidas no controle do tr\u00e1fego a\u00e9reo mais \u00e1geis. <\/p>\n
O Sagitario foi desenvolvido pela empresa brasileira de tecnologia ATech, que se baseou em um software com padr\u00f5es de controle de espa\u00e7o a\u00e9reo europeu e usou sugest\u00f5es de um grupo seleto de controladores para aperfei\u00e7oar o sistema aos padr\u00f5es a\u00e9reos nacionais. Um dos principais pedidos foi a troca da cor da tela do software na tela dos computadores. Antes era preta e agora \u00e9 cinza. <\/p>\n
Os controladores podem contar com imagens meteorol\u00f3gicas na tela, como nuvens, registradas por meio de radares meteorol\u00f3gicos da Aeron\u00e1utica ou de sat\u00e9lites. Com a ferramenta \u00e9 poss\u00edvel desviar um voo que estiver em rota direcionada para uma \u00e1rea de instabilidade muito forte e com turbul\u00eancia. <\/p>\n
Sinergia tecnol\u00f3gica
\nOs controladores dos Centros de Controle de \u00c1rea (ACC) de Curitiba e do Recife est\u00e3o trabalhando com o Sagitario e com o X-4000 em sinergia.Uma das principais mudan\u00e7as do novo sistema est\u00e1 na transfer\u00eancia dos voos entre controladores. Isso acontece, por exemplo, quando uma aeronave passa de uma regi\u00e3o monitorada por um ACC para outra. A transfer\u00eancia total de sistema deve demorar cerca de oito a dez meses, em cada Cindacta. <\/p>\n
Com o X-4000 o controlador precisa comunicar essa transfer\u00eancia por telefone ao colega em outro centro. Com o Sagitario, esse procedimento passa a ser feito pela pr\u00f3pria tela do computador. O telefone s\u00f3 vai continuar a ser necess\u00e1rio quando a transfer\u00eancia for para um local que n\u00e3o usa o novo sistema, como um aeroporto pequeno. <\/p>\n
Por conta da carga de tarefas, os controladores trabalham em dupla \u2013 uma deles cuida principalmente da comunica\u00e7\u00e3o com pilotos e da opera\u00e7\u00e3o na tela do computador, enquanto o outro monitora o trabalho e fica respons\u00e1vel por outras atividades, como o uso do telefone. <\/p>\n
Para o tenente-coronel Nilo S\u00e9rgio Machado de Azevedo, da Divis\u00e3o de Opera\u00e7\u00f5es do Cindacta I, em Bras\u00edlia, o Sagitario permite que o controlador substitua comandos hoje feitos no teclado do computador por cliques de mouse, o que faz com que fique mais atendo \u00e0 movimenta\u00e7\u00e3o de aeronaves na tela do computador. <\/p>\n
Seguran\u00e7a de voo
\nOutra caracter\u00edstica evolutiva do Sagitario em compara\u00e7\u00e3o com o X-4000 \u00e9 o alerta de conflito de rota, que no novo sistema \u00e9 acionado com mais anteced\u00eancia. O sistema novo aponta a exist\u00eancia de conflito de rota entre duas aeronaves quando elas ainda est\u00e3o no ch\u00e3o, apenas como o plano de voo apresentado pelo piloto e que \u00e9 colocado no software. No modo operacional anterior, isso s\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel com as aeronaves em voo. <\/p>\n
Autor: G1<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Aeron\u00e1utica pretende concluir implementa\u00e7\u00e3o do Sagitario at\u00e9 2012.
\nTransfer\u00eancia de voos entre controladores ser\u00e1 automatizada, sem telefone<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,41],"tags":[],"class_list":{"0":"post-21251","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-noticias","7":"category-transportes"},"yoast_head":"\n