Luiz C\u00e9lio Bottura, desde o dia 26 de abril, \u00e9 o Ombudsman da CET \u2013 Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego \u2013, ou seja, \u00e9 um representante da sociedade para encaminhar ao poder p\u00fablico questionamentos e sugest\u00f5es que servir\u00e3o para realizar a preven\u00e7\u00e3o de acidentes de tr\u00e2nsito.\u00a0<\/p>\n
Engenheiro agrimensor pela Escola de Engenharia e Agrimensura de Araraquara e p\u00f3s-graduado em Planejamento Territorial pela Escola Polit\u00e9cnica da USP. Bottura, no Instituto de Engenharia, \u00e9 membro do Conselho Deliberativo, foi diretor de Transporte e Desenvolvimento Territorial, em 1990, e presidiu o Colegiado T\u00e9cnico de 1992 a 1996.\u00a0<\/p>\n
O engenheiro avaliou seus primeiros meses como ombudsman, \u201cfui apoiado por todos, pela sociedade, pela imprensa e pela pr\u00f3pria administra\u00e7\u00e3o, \u00e9 um trabalho muito criativo e motivante. Est\u00e1 dif\u00edcil de superar dificuldades burocr\u00e1ticas porque a nossa velocidade de gerar ideias e projetos n\u00e3o \u00e9 usual dentro do servi\u00e7o p\u00fablico. Ent\u00e3o, ainda h\u00e1 caminhos a serem percorridos\u201d.\u00a0<\/p>\n
Segundo Bottura, um dos principais problemas no tr\u00e2nsito da cidade \u00e9 a sua forma\u00e7\u00e3o an\u00e1rquica praticamente constitu\u00edda por obras irregulares, p\u00fablicas e privadas, consolidadas por desastrosas leis de anistia. Outro problema \u00e9 a falta de coragem dos administradores em introduzir inova\u00e7\u00f5es, a falta de educa\u00e7\u00e3o dos agentes do tr\u00e2nsito, sem exce\u00e7\u00e3o, condutores, poder p\u00fablico e sociedade como um todo. \u201cOs transeuntes em qualquer forma que ele esteja atuando na rua, no vi\u00e1rio ou no espa\u00e7o de uma maneira geral, \u00e9 negligente, irrespons\u00e1vel e petulante. A culpa \u00e9 sempre dos outros, e eles sempre t\u00eam raz\u00e3o\u201d, explicou ele.\u00a0<\/p>\n
O Programa de Prote\u00e7\u00e3o ao Pedestre teve in\u00edcio no dia 11 de maio, em uma \u00e1rea piloto da cidade, com sugest\u00f5es do Instituto de Engenharia, em um evento conjunto com a Secretaria Municipal de Transportes de S\u00e3o Paulo. \u201cHoje j\u00e1 temos uma redu\u00e7\u00e3o superior a 70% nos acidentes. Agora com as multas, isso poder\u00e1 se alastrar muito mais. Nos primeiros quatro dias de pr\u00e1tica das efetivas multas, na regi\u00e3o piloto, que abrange a Av. Paulista e a regi\u00e3o central de S\u00e3o Paulo, j\u00e1 atingimos praticamente 6 mil infra\u00e7\u00f5es\u201d, afirmou o ombudsman.\u00a0<\/p>\n
\u201cQueremos eliminar da circula\u00e7\u00e3o todos os ve\u00edculos que n\u00e3o passarem na inspe\u00e7\u00e3o veicular de seguran\u00e7a e de polui\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de praticar uma pol\u00edtica nacional de renova\u00e7\u00e3o da frota de ve\u00edculos, com incentivos tribut\u00e1rios para que as pessoas entreguem seus carros velhos ao poder p\u00fablico para reciclar e reaproveitar o que estiver em bom estado\u201d.\u00a0<\/p>\n
Al\u00e9m disso, o engenheiro disse que j\u00e1 sugeriu que todas as c\u00e2meras de televis\u00e3o de circuitos fechados, p\u00fablicos e privados, na \u00e1rea urbana de S\u00e3o Paulo sejam usados para emitir multas necess\u00e1rias e poss\u00edveis de identificar sobre o vi\u00e1rio paulistano. Outra mudan\u00e7a ser\u00e1 em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s bicicletas, que dever\u00e3o ser obrigadas a terem placas e licenciamento na prefeitura. Da mesma forma, aplicar por normatiza\u00e7\u00e3o municipal as multas a pedestres como prev\u00ea o CTB \u2013 C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro. Da mesma forma sugeriu a autua\u00e7\u00e3o das bicicletas e mais fiscaliza\u00e7\u00e3o das motocicletas.\u00a0<\/p>\n
J\u00e1, nos ve\u00edculos p\u00fablicos de qualquer esfera do governo, dever\u00e1 ser colocada a placa sobre o teto do carro, para que seja vis\u00edvel para as c\u00e2meras e pessoas em helic\u00f3pteros.\u00a0<\/p>\n
\u201cSer\u00e3o estudados tamb\u00e9m, outras formas de transporte, como corredores de \u00f4nibus e de VLP (Ve\u00edculo Leve sobre Pneus) movidos por energia limpa, cuja fonte ser\u00e1 solar, sem a participa\u00e7\u00e3o do motorista e sem a presen\u00e7a do cobrador colocando sistema de catracagem para fora do ve\u00edculo, embarque s\u00f3 com bilhete eletr\u00f4nico. Sendo assim, todas as pessoas s\u00f3 poder\u00e3o subir no ve\u00edculo, depois de comprarem o bilhete autom\u00e1tico em postos que devem ser espalhados pela cidade da maneira mais abrangente poss\u00edvel, como \u00e9 hoje para carregar um celular pr\u00e9-pago\u201d, relatou Bottura.\u00a0<\/p>\n
Outro projeto que est\u00e1 sendo desenvolvido pelo engenheiro \u00e9 a cria\u00e7\u00e3o de galerias, como as que existem hoje na Av. Paulista com a Rua Consola\u00e7\u00e3o, cujo objetivo \u00e9 deixar o vi\u00e1rio principal para transporte de passageiros, de coletivos, pedestres e a circula\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos locais. Deve passar por dentro da galeria os autom\u00f3veis e VUC -Ve\u00edculos Urbano de Carga-, as motos e as bicicletas. \u201cEsse projeto se completar\u00e1 por interven\u00e7\u00f5es urban\u00edsticas consorciadas, modelo que apresentamos e desenvolvemos junto com a equipe do Instituto de Engenharia desde a d\u00e9cada de 80\u201d, afirmou.\u00a0<\/p>\n
Para ele, a CET n\u00e3o \u00e9 somente uma Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego, mas sim, um Colegiado de Educa\u00e7\u00e3o Continuada aos Transeuntes. Bottura entende que o \u201cTalon\u00e1rio do Marronzinho \u00e9 a melhor cartilha de educa\u00e7\u00e3o aos transeuntes. O meu objetivo \u00e9 mudar comportamentos para preservar vidas e reduzir os acidentes. Tamb\u00e9m quero dar a frota de transporte coletivo uma fluidez m\u00ednima de 30 km\/h e aos autom\u00f3veis, de uma maneira geral, fluidez superior a 50 km\/h.\u201d\u00a0<\/p>\n
Informar a sociedade \u00e9 a fun\u00e7\u00e3o do ombudsman, para tanto e para melhorar os resultados no site do ombudsman ser\u00e1 criado um cadastro dos usu\u00e1rios para que obtenham dados sobre as condi\u00e7\u00f5es do tr\u00e2nsito, dos eventos e do desempenho da circula\u00e7\u00e3o, o objetivo \u00e9 circular S\u00e3o Paulo, mote do Instituto de Engenharia. Para mais informa\u00e7\u00f5es entre em contato: bottura@cetsp.com.br<\/a> , opat@prefeitura.sp.gov.br<\/a>.<\/p>\n Outro plano de mobiliza\u00e7\u00e3o dever\u00e1 acontecer nos est\u00e1dios de futebol. Dever\u00e3o ser colocadas desde o t\u00fanel at\u00e9 o meio de campo faixas de pedestres j\u00e1 modernizadas aos novos padr\u00f5es para que os jogadores entrem em campo passando por elas e que simultaneamente haja transmiss\u00e3o no tel\u00e3o de mensagens de pessoas que j\u00e1 sofreram acidentes e de not\u00f3rios de uma maneira geral, como ex-jogadores, atuais jogadores e comunidade.<\/p>\n Autor: Instituto de Engenharia<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Luiz C\u00e9lio Bottura, desde o dia 26 de abril, \u00e9 o Ombudsman da CET \u2013 Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego \u2013, ou seja, \u00e9 um representante da sociedade para encaminhar ao poder p\u00fablico questionamentos e sugest\u00f5es que servir\u00e3o para realizar a preven\u00e7\u00e3o de acidentes de tr\u00e2nsito.\u00a0 Engenheiro agrimensor pela Escola de Engenharia e Agrimensura de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27,6],"tags":[],"class_list":{"0":"post-21097","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-instituto-de-engenharia","7":"category-noticias"},"yoast_head":"\n