Quando come\u00e7aram a fabricar pe\u00e7as para reatores de fus\u00e3o nuclear, os engenheiros logo viram que as t\u00e9cnicas tradicionais de fabrica\u00e7\u00e3o n\u00e3o seriam suficientes. <\/p>\n
No interior desses reatores, devido aos fort\u00edssimos campos magn\u00e9ticos, ao contato com o plasma e temperaturas que se pretende igualar \u00e0s temperaturas das estrelas, os materiais n\u00e3o podem ter os m\u00ednimos defeitos. <\/p>\n
E, quando se usa uma prensa para for\u00e7ar um metal assumir um determinado formato – a t\u00e9cnica tradicional usada em estamparia -, por melhor que seja a qualidade resultante, a pe\u00e7a sempre apresenta microfraturas e, devido ao estresse, uma resist\u00eancia menor do que a resist\u00eancia do material original. <\/p>\n
Em 1998, um grupo de engenheiros do Instituto TNO, da Holanda, surgiu com uma ideia radical: substituir a prensa por uma explos\u00e3o. <\/p>\n
Estamparia por explos\u00e3o <\/p>\n
A nova tecnologia de conforma\u00e7\u00e3o teve um sucesso igualmente explosivo: a qualidade das pe\u00e7as produzidas pela estamparia a explos\u00e3o era muito superior \u00e0 qualidade das pe\u00e7as prensadas, o que tornou a t\u00e9cnica interessante para muitas aplica\u00e7\u00f5es al\u00e9m dos reatores de fus\u00e3o. <\/p>\n
A t\u00e9cnica consiste em submeter o metal a uma onda de choque. <\/p>\n
“N\u00f3s colocamos as placas de metal em cima de um molde, dentro de um tanque com \u00e1gua,” explica Hugo Groeneveld, um dos criadores da t\u00e9cnica de conforma\u00e7\u00e3o explosiva. <\/p>\n
“A seguir, n\u00f3s detonamos explosivos com alta precis\u00e3o, e as ondas de choque geradas sobre a \u00e1gua pressionam o metal em cada detalhe da forma desejada. Usando esta t\u00e9cnica n\u00f3s podemos fazer pe\u00e7as com desenhos incrivelmente complexos,” afirma. <\/p>\n
Explos\u00e3o para avi\u00f5es <\/p>\n
Na \u00e9poca, quando os pesquisadores fundaram uma empresa para comercializar a descoberta – a 3D-Metal Forming – a tecnologia, ent\u00e3o batizada de ExploForm, s\u00f3 conseguia moldar pe\u00e7as met\u00e1licas com at\u00e9 15 mil\u00edmetros de espessura. <\/p>\n
Hoje j\u00e1 \u00e9 poss\u00edvel estampar chapas met\u00e1licas de at\u00e9 6 cent\u00edmetros de espessura. <\/p>\n
Isso chamou a aten\u00e7\u00e3o da fabricante de avi\u00f5es Airbus, interessada em eliminar qualquer risco de fadiga ou fratura na estrutura dos seus avi\u00f5es. <\/p>\n
Embora os ganhos em termos de peso do material e ganho de resist\u00eancia n\u00e3o tenham sido divulgados, os resultados devem ter sido muito bons, porque a empresa j\u00e1 assinou um contrato com a 3D-Metal Forming para fabricar os cockpits dos seus avi\u00f5es, uma das partes mais cr\u00edticas devido ao atrito direto com o ar, a \u00e1gua, o gelo e a poeira. <\/p>\n
Estamparia magn\u00e9tica <\/p>\n
Uma equipe norte-americana tamb\u00e9m desenvolveu uma tecnologia alternativa de estamparia, usando magnetismo. Essa t\u00e9cnica est\u00e1 sendo avaliada por f\u00e1bricas de autom\u00f3veis. <\/p>\n
A empresa holandesa est\u00e1 fornecendo pe\u00e7as para a constru\u00e7\u00e3o do ITER, o maior reator de fus\u00e3o do mundo, que est\u00e1 sendo constru\u00eddo no sul da Fran\u00e7a por um cons\u00f3rcio internacional. <\/p>\n
Autor: Inova\u00e7\u00e3o Tecnol\u00f3gica <\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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