A Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo (Metr\u00f4) aceitou instalar barreiras ac\u00fasticas e visuais e criar \u00e1reas verdes e espa\u00e7os acess\u00edveis e de lazer no trajeto do monotrilho elevado da Linha 2-Verde, na zona leste de S\u00e3o Paulo. As exig\u00eancias s\u00e3o da Comiss\u00e3o de Prote\u00e7\u00e3o \u00e0 Paisagem Urbana (CPPU) da Prefeitura e visam a reduzir o impacto visual da obra, que liga o Orat\u00f3rio \u00e0 Cidade Tiradentes. <\/p>\n
O Metr\u00f4 ainda ter\u00e1 de enterrar toda a fia\u00e7\u00e3o el\u00e9trica suspensa e remover postes paralelos ou transversais \u00e0s vigas e aos pilares de concreto do monotrilho. A linha completa vai da Vila Prudente at\u00e9 o Hospital de Cidade Tiradentes e ter\u00e1 27 esta\u00e7\u00f5es em um trecho de 24,6 quil\u00f4metros de extens\u00e3o. O Metr\u00f4 estima que 550 mil pessoas usar\u00e3o o sistema. A previs\u00e3o de conclus\u00e3o \u00e9 2016. <\/p>\n
Esse monotrilho passar\u00e1 pelo canteiro central das Avenidas Lu\u00eds In\u00e1cio de Anhaia Mello, Sapopemba, Ragueb Chohfi, Sousa Ramos e dos Metal\u00fargicos, al\u00e9m da Estrada do Iguatemi e da Rua M\u00e1rcio Beck Machado. A duplica\u00e7\u00e3o das pistas simples da Ragueb Chohfi at\u00e9 a Avenida dos Metal\u00fargicos foi posta como primeira condi\u00e7\u00e3o para que o trecho entre em funcionamento. Essa parte da obra, por\u00e9m, caber\u00e1 \u00e0 Prefeitura, que contribuir\u00e1 com R$ 1 bilh\u00e3o, conforme conv\u00eanio firmado com o Estado. <\/p>\n
A segunda condi\u00e7\u00e3o para o trecho funcionar \u00e9 promover o plantio de \u00e1rvores em est\u00e1gio avan\u00e7ado de crescimento para formar um “corredor verde” no canteiro central sob o monotrilho. As exig\u00eancias da CPPU ainda podem ser incorporadas \u00e0s do Conselho Municipal do Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustent\u00e1vel (Cades) para que a obra receba a Licen\u00e7a Ambiental Pr\u00e9via. O documento atesta a viabilidade dentro da legisla\u00e7\u00e3o de uso do solo e ambiente. <\/p>\n
A CPPU ainda quer que os terrenos necess\u00e1rios ao monotrilho sejam totalmente desapropriados. Nos lotes que n\u00e3o forem completamente ocupados, o Metr\u00f4 ter\u00e1 de criar \u00e1reas verdes e de lazer com cal\u00e7adas de tamanho adequado ao uso por deficientes f\u00edsicos e pedestres. A companhia ainda dever\u00e1 promover o uso de bicicleta, criando biciclet\u00e1rios e ciclovias. <\/p>\n
Custo-<\/strong> Os aparelhos de movimenta\u00e7\u00e3o de vias (que fazem o cruzamento dos trilhos para mudan\u00e7a de dire\u00e7\u00e3o) instalados ter\u00e3o de ser discretos e aprovados pela CPPU. O Metr\u00f4 adiantou que vai cumprir as imposi\u00e7\u00f5es da comiss\u00e3o e a companhia j\u00e1 desenvolve solu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas espec\u00edficas a serem adotadas na fase de obras. Mas o custo da obra permanecer\u00e1 em R$ 4,6 bilh\u00f5es, conforme a assessoria do Metr\u00f4.<\/p>\n Autor: O Estado de S.Paulo<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Comiss\u00e3o municipal faz uma s\u00e9rie de exig\u00eancias, incluindo \u00e1reas verdes e ciclovias, para amenizar impacto visual da obra<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,41],"tags":[],"class_list":{"0":"post-20880","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-noticias","7":"category-transportes"},"yoast_head":"\n