{"id":20878,"date":"2011-07-21T23:18:49","date_gmt":"2011-07-21T23:18:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/?p=20878"},"modified":"2011-07-21T16:18:59","modified_gmt":"2011-07-21T16:18:59","slug":"tecnologias-que-podem-mudar-o-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2011\/07\/21\/tecnologias-que-podem-mudar-o-mundo\/","title":{"rendered":"Tecnologias que podem mudar o mundo"},"content":{"rendered":"<p><strong>Constru\u00e7\u00f5es que voam<br \/>\n<\/strong><br \/>\nDireto da Austr\u00e1lia, vem surgindo uma nova tecnologia que promete revolucionar o fluxo a\u00e9reo. Um bal\u00e3o gigantesco, em formato de disco, foi projetado para transportar at\u00e9 150 toneladas de uma vez s\u00f3 \u2014 para se ter uma ideia, o peso suportado seria capaz de mover mans\u00f5es, hospitais, est\u00e1tuas ou at\u00e9 uma centena de carros. <\/p>\n<p>Inflado com h\u00e9lio (mesmo composto usado em dirig\u00edveis), o objeto tem 150 metros de circunfer\u00eancia trefega a at\u00e9 83 km\/h, com autonomia para cruzar at\u00e9 2 mil km \u2014 o que equivale a mais ou menos uma viagem entre S\u00e3o Paulo e Salvador. <\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" height=\"349\" src=\"http:\/\/www.youtube.com\/embed\/SJrLR6Km_qo\" frameborder=\"0\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\"><\/iframe><\/p>\n<p>Com a evolu\u00e7\u00e3o da tecnologia, poderia ser poss\u00edvel transportar edif\u00edcios, teatros e estruturas inteiras pelos c\u00e9us, sem a necessidade de construir ou reconstruir nada \u2014 uma verdadeira maravilha para o show business e constru\u00e7\u00e3o civil. <\/p>\n<p>Outra aplica\u00e7\u00e3o interessante para o Skylifter seria na quest\u00e3o de ajuda humanit\u00e1ria. Hoje, um helic\u00f3ptero consegue carregar 20 toneladas de suprimentos, 7,5 vezes menos do que o bal\u00e3o conseguir\u00e1 comportar. <\/p>\n<p>A diferen\u00e7a entre o prot\u00f3tipo australiano e os cl\u00e1ssicos dirig\u00edveis est\u00e1 justamente na forma como o disco consegue elevar os compartimentos. Atrav\u00e9s do guindaste e cordas externas, edifica\u00e7\u00f5es ou reservat\u00f3rios enormes podem ser al\u00e7ados, mais ou menos da forma como acontece com um container em um caminh\u00e3o.\u00a0<\/p>\n<p><strong>Telas estilo pergaminho<\/p>\n<p><\/strong>\u00a0Apesar dessa tecnologia ainda n\u00e3o ter chegado ao mercado, n\u00e3o \u00e9 novidade. Depois da corrida pela tela mais fina, v\u00e1rias empresas v\u00eam se empenhando em desenvolver telas flex\u00edveis e mais resistentes. <\/p>\n<p>Imagine quando voc\u00ea puder pegar uma TV de 32 polegadas, enrol\u00e1-la e coloc\u00e1-la na mochila para levar at\u00e9 a casa de um amigo. Chegando l\u00e1, \u00e9 s\u00f3 desenrolar, ligar e aproveitar. Provavelmente voc\u00ea tamb\u00e9m estar\u00e1 conectado \u00e0 internet e ter\u00e1 canais de TV fechada sem precisar de cabos \u2014 mais pr\u00e1tico imposs\u00edvel. <\/p>\n<p>Isso ser\u00e1 poss\u00edvel gra\u00e7as \u00e0 tecnologia OLED, que consegue exibir imagens de alta qualidade em superf\u00edcies com apenas 0,1 mm de espessura. Claro que algo t\u00e3o fino n\u00e3o poderia ser totalmente r\u00edgido. Por isso, as telas poder\u00e3o ser dobradas e enroladas.<\/p>\n<p>Como se pode esperar, os monitores desse tipo devem fazer parte de v\u00e1rios dispositivos, como smartphones, tablets e video games port\u00e1teis. No entanto, outra ideia que circula \u00e9 a de combinar o conceito touchscreen com OLED para recriar p\u00e1ginas impressas.\u00a0<\/p>\n<p>At\u00e9 2020, \u00e9 quase garantido que veremos displays animados em OLED estampando paredes, pr\u00e9dios, lojas, outdoors, ve\u00edculos e onde mais a criatividade humana conseguir coloc\u00e1-los.\u00a0<\/p>\n<p><strong>Turismo espacial<\/p>\n<p><\/strong>O homem foi pela primeira vez ao espa\u00e7o h\u00e1 mais de 50 anos. Naquela \u00e9poca, as proje\u00e7\u00f5es do futuro apontavam que at\u00e9 a virada do mil\u00eanio existiriam bases na Lua e o ser humano estaria conquistando todo o espa\u00e7o. Como voc\u00ea e eu sabemos, a hist\u00f3ria n\u00e3o foi bem assim.\u00a0<\/p>\n<p>Desde os anos 90, algumas pessoas comuns tiveram a oportunidade de ir ao espa\u00e7o para contemplar a Terra enquanto estavam em \u00f3rbita. Quer dizer, na verdade os psuedoastronautas nem eram t\u00e3o \u201ccomuns\u201d assim \u2014 o ticket de cada um custou ente US$ 20 e US$ 30 milh\u00f5es.\u00a0<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"WIDTH: 548px; HEIGHT: 363px\" alt=\"\" width=\"965\" height=\"350\" src=\"\/site\/userfiles\/turismoespacial.jpg\" \/><br \/>\n<em>Projeto de &#8220;espa\u00e7oporto&#8221;. (Fonte da imagem: Virgin Galactic)<\/em> <\/p>\n<p>Quem pretende mudar essa realidade \u00e9 o multiempres\u00e1rio Sir Richard Branson. O propriet\u00e1rio da Virgin Galactic foi respons\u00e1vel pelo primeiro voo comercial realizado no mundo, em 2004. Ao contr\u00e1rio do que acontece com os projetos da NASA, a nave da Virgin \u00e9 mais simples e n\u00e3o tem seu lan\u00e7amento feito a partir de uma plataforma. <\/p>\n<p>A SpaceShipTwo levanta voo desligada, acoplada a um avi\u00e3o carregador. A dupla segue at\u00e9 uma altura de 15 km quando, subitamente, a nave se solta e cai. Depois de alguns segundos de queda livre, os propulsores s\u00e3o ligados e a SpaceShipTwo segue at\u00e9 uma altura de mais de 100 km do solo, entrando em sub\u00f3rbita. <\/p>\n<p>Quando a nave deixa a atmosfera terrestre, seus motores s\u00e3o desligados, deixando os passageiros \u00e0 vontade para aproveitar uma sensa\u00e7\u00e3o de gravidade zero e contemplar a imensid\u00e3o da Terra l\u00e1 do alto. <\/p>\n<p>J\u00e1 est\u00e3o sendo constru\u00eddos locais especiais (\u201cespa\u00e7oportos\u201d) para pouso e decolagem espacial nos Estados Unidos, Dubai e Su\u00e9cia. Enquanto isso, os 300 primeiros bilhetes para viajar atrav\u00e9s da SpaceShipTwo j\u00e1 foram pr\u00e9-vendidos a US$ 200 mil \u2014 1% do que a NASA cobrou em suas opera\u00e7\u00f5es.\u00a0<\/p>\n<p>O pr\u00f3prio Branson acredita que, at\u00e9 2020, com outras companhias operando voos desse tipo e o interesse maior do p\u00fablico, ser\u00e1 poss\u00edvel a realiza\u00e7\u00e3o de viagens ao espa\u00e7o pelo custo de US$ 20 mil. Nada exorbitante, quando se comparado ao pre\u00e7o atual e outros destinos terrenos. <\/p>\n<p>Daqui a dez anos, talvez, a d\u00favida sobre o que fazer para comemorar a lua de mel poder\u00e1 girar em torno de sete dias no Caribe ou uma viagem inesquec\u00edvel ao espa\u00e7o. <\/p>\n<p><strong>Edif\u00edcios de 1 km de altura<\/p>\n<p><\/strong>No come\u00e7o de 2011, na cidade de Dubai, foi inaugurado o edif\u00edcio Burj Khalifa. O gigante de 828 m de altura ganhou o posto de estrutura mais alta j\u00e1 constru\u00edda pelo homem, ao mesmo tempo em que tamb\u00e9m impressionou pela rapidez com que foi erguido: apenas cinco anos. <\/p>\n<p>Se faltou pouco para os \u00e1rabes atingirem 1 km de altura com o seu monumento, isso n\u00e3o dever\u00e1 ser problema para outros engenheiros nessa d\u00e9cada. Hoje, j\u00e1 existem mais de 20 pr\u00e9dios sendo constru\u00eddos que exceder\u00e3o a barreira de 500 m de altura e quase uma dezena de projetos para edif\u00edcios que superar\u00e3o os 1000 m. <\/p>\n<p>Quem deve iniciar essa era \u00e9 o Mubarak al-Kabir, que tem sua inaugura\u00e7\u00e3o planejada para 2016. O colossal pr\u00e9dio ser\u00e1 levantado no Kuwait em uma grande \u00e1rea de 250 km\u00b2 e ter\u00e1 1001 m de altura, em homenagem \u00e0 lenda das mil e uma noites \u2014 se tudo ocorrer bem, o mundo ganhar\u00e1 um novo topo daqui a cinco anos.\u00a0<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"WIDTH: 504px; HEIGHT: 439px\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"\/site\/userfiles\/edificios.jpg\" \/><br \/>\n<em>Futuros maiores arranha-c\u00e9us do mundo. Na foto n\u00e3o consta o Dubai City Tower. (Fonte da imagem: NextBigFuture)<\/em>\u00a0<\/p>\n<p>Tamb\u00e9m em Dubai, est\u00e1 projetado um arranha-c\u00e9u de fazer sombra ao Burj Khalifa. Em sua planta, o Dubai City Tower conta com a incr\u00edvel estatura de 2,4 mil metros \u2014 \u00e9 como se empilh\u00e1ssemos os quatro maiores pr\u00e9dios de hoje um em cima do outro. <\/p>\n<p>O design, inspirado na Torre Eiffel, prev\u00ea 400 andares e elevadores que imitar\u00e3o trens verticais, podendo chegar \u00e0 velocidade m\u00e1xima de 200 km\/h. Junto a tudo isso, os arquitetos ainda t\u00eam a inten\u00e7\u00e3o de transformar a constru\u00e7\u00e3o em sin\u00f4nimo de sustentabilidade, garantindo que o suprimento de energia venha de fontes solares, termais e e\u00f3licas. <\/p>\n<p>Outra edifica\u00e7\u00e3o que deve literalmente cutucar o c\u00e9u \u00e9 o Kingdom Tower (anteriormente Mile High Tower), na Ar\u00e1bia Saudita. Com sua constru\u00e7\u00e3o j\u00e1 autorizada pelo governo, ele deve ter uma milha de altura (1,6 km). A pretensiosa obra deve ficar pronta antes de 2020, enquanto a Dubai City Tower est\u00e1 prevista apenas para 2025. Pelo visto, o futuro vai ser vertiginoso.<\/p>\n<p><b>Autor: Tecmundo<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Constru\u00e7\u00f5es que voam Direto da Austr\u00e1lia, vem surgindo uma nova tecnologia que promete revolucionar o fluxo a\u00e9reo. 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