Mark Sirangelo – Bem, n\u00f3s estamos empolgados em ser uma voz positiva dentro daquilo que seria um momento negativo. Estamos muito contentes com nossa rela\u00e7\u00e3o com a Nasa. Temos a oportunidade de estender isso para permitir que as pessoas em algumas das instala\u00e7\u00f5es do programa espacial anterior possam ser usadas no nosso programa. Talvez ele seja a luz em meio a esse ambiente desafiador que temos agora. <\/p>\n
O programa do \u00f4nibus espacial termina em meio a cr\u00edticas por ter sido caro demais e menos seguro do que as espa\u00e7onaves “descart\u00e1veis” dos russos. Como sua empresa pretende contornar isso?<\/strong> <\/p>\n O \u00f4nibus espacial tinha de ser muito grande para poder transportar os peda\u00e7os da esta\u00e7\u00e3o espacial. Tinha de ter for\u00e7a suficiente para carregar um monte de suprimentos. Agora isso acabou. A esta\u00e7\u00e3o espacial est\u00e1 completa, e n\u00e3o precisamos de ve\u00edculos que sejam t\u00e3o complexos para chegar at\u00e9 ela. <\/p>\n Se voc\u00ea est\u00e1 mudando de casa com sua fam\u00edlia para o outro lado do pa\u00eds, precisa de um grande caminh\u00e3o para carregar tudo. Uma vez que se estabelece, voc\u00ea s\u00f3 vai precisar de uma SUV [picape utilit\u00e1ria esportiva] para passear e levar alguma bagagem. O Dream Chaser ser\u00e1 uma SUV, capaz de levar sete astronautas at\u00e9 a esta\u00e7\u00e3o, junto com todas as coisas das quais precisam para viver l\u00e1, e traz\u00ea-los de volta. <\/p>\n O projeto da espa\u00e7onave prev\u00ea que ela seja lan\u00e7ada na ponta de um foguete, e n\u00e3o com a barriga colada no propulsor, como os \u00f4nibus espaciais. Isso muda tudo? Divulga\u00e7\u00e3o Qual \u00e9 o custo estimado de constru\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o?<\/strong> <\/p>\n N\u00f3s n\u00e3o divulgamos esses n\u00fameros porque \u00e9 preciso levar em conta que o projeto do ve\u00edculo, na verdade, foi tocado pela Nasa por mais de dez anos no programa chamado HL-20, que acabou suspenso. <\/p>\n Depois disso, n\u00f3s assumimos o projeto fora do \u00e2mbito da Nasa e permanecemos trabalhando nele por conta pr\u00f3pria durante seis anos. Ent\u00e3o, nosso projeto j\u00e1 conta com 16 anos de desenvolvimento e voa em um foguete que j\u00e1 existe. Agora que o \u00f4nibus espacial ser\u00e1 aposentado, a \u00fanica maneira de chegar \u00e0 esta\u00e7\u00e3o \u00e9 usando uma Soyuz russa. Os EUA pagam US$ 63 milh\u00f5es por assento por voo para seus astronautas. <\/p>\n N\u00f3s acreditamos que vamos conseguir fazer o mesmo com um pre\u00e7o bem menor. O custo da espa\u00e7onave n\u00e3o \u00e9 mais t\u00e3o importante, porque a Nasa n\u00e3o vai comprar o ve\u00edculo, vai comprar o servi\u00e7o. <\/p>\n Em que est\u00e1gio de desenvolvimento o projeto est\u00e1 agora?<\/strong> <\/p>\n Estamos produzindo o primeiro ve\u00edculo. Os dois motores de bordo j\u00e1 foram testados por completo. Acabamos de montar o primeiro simulador de voo, que ser\u00e1 testado dentro de alguns dias. <\/p>\n Esperamos conseguir fazer o ve\u00edculo voar j\u00e1 no ano que vem em testes em que o soltamos na atmosfera. <\/p>\n Como foi a negocia\u00e7\u00e3o para contratar pessoal da Nasa? Vemos nosso ve\u00edculo como uma espa\u00e7onave internacional. Sem o \u00f4nibus espacial, perde-se a capacidade de transportar astronautas de pa\u00edses que n\u00e3o os EUA e a R\u00fassia. Retomar essa capacidade \u00e9 importante, e n\u00f3s queremos fazer isso. Talvez um dia haja uma oportunidade de levar at\u00e9 um [novo] astronauta brasileiro conosco, coisa dif\u00edcil no cen\u00e1rio atual. <\/p>\n RAIO-X<\/strong> Autor: Folha de S.Paulo<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Enquanto os EUA choravam na sexta (8) o lan\u00e7amento do Atlantis, \u00faltimo \u00f4nibus espacial a decolar, um empres\u00e1rio tentava convencer o pa\u00eds a ser otimista. Mark Sirangelo, da Sierra Nevada Space Systems, promete reestabelecer o transporte de americanos para a \u00f3rbita em 2015, usando uma “caminhonete espacial”. Esse \u00e9 o apelido que ele deu \u00e0 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":20800,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,40],"tags":[],"class_list":{"0":"post-20799","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-noticias","8":"category-tecnologia"},"yoast_head":"\n
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\nIsso foi uma das li\u00e7\u00f5es que aprendemos com o \u00f4nibus espacial. O ve\u00edculo deve ser montado no topo do foguete para que n\u00e3o tenhamos mais problemas com peda\u00e7os que se desprendem dele e podem se chocar com a nave. <\/p>\n
\n![\"\"](\"\/site\/userfiles\/Mark_Sirangelo.jpg\")
\nMark Sirangelo, da Sierra Nevada Space Systems, promete reestabelecer o servi\u00e7o americano de transporte para a ISS <\/p>\n
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\nS\u00e3o pessoas que n\u00f3s j\u00e1 conhec\u00edamos por trabalharmos na ind\u00fastria [aeroespacial]. Primeiro contratamos Jim Voss [astronauta que voou em cinco miss\u00f5es do \u00f4nibus espacial]. Ele atraiu v\u00e1rias outras pessoas para o projeto. <\/p>\n
\nMARK SIRANGELO
\nOcupa\u00e7\u00e3o:<\/strong> Presidente da empresa privada de explora\u00e7\u00e3o espacial Sierra Nevada Space Systems
\nTrajet\u00f3ria:<\/strong> Ex-oficial do Ex\u00e9rcito dos EUA formado em direito e administra\u00e7\u00e3o, entrou para a ind\u00fastria tecnol\u00f3gica criando o QuanStar, consultoria que prestava servi\u00e7o a iniciativas de ponta no setor. Em 2004 assumiu a SpaceDev, empresa que come\u00e7ou a desenvolver o Dream Chaser e depois foi incorporada pela Sierra Nevada.<\/p>\n