{"id":20789,"date":"2011-07-12T23:17:50","date_gmt":"2011-07-12T23:17:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/?p=20789"},"modified":"2011-07-12T09:14:39","modified_gmt":"2011-07-12T09:14:39","slug":"carrobolha-tem-apenas-duas-rodas-e-dispensa-motorista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2011\/07\/12\/carrobolha-tem-apenas-duas-rodas-e-dispensa-motorista\/","title":{"rendered":"Carro-bolha tem apenas duas rodas e dispensa motorista"},"content":{"rendered":"

<\/embed><\/p>\n

Carro futur\u00edstico<\/strong> <\/p>\n

Um carro el\u00e9trico em formato de bolha, com apenas duas rodas, um joystick de videogame no lugar do volante e sensores que permitem que o ve\u00edculo se mova sob controle do piloto autom\u00e1tico, caso o motorista n\u00e3o queira dirigir. <\/p>\n

Assim \u00e9 o EN-V, um carro futur\u00edstico criado pela montadora americana General Motors (GM). O ve\u00edculo \u00e9 a vis\u00e3o da empresa para a mobilidade urbana no futuro. <\/p>\n

O EN-V, uma abrevia\u00e7\u00e3o de Electric Networked Vehicle (Ve\u00edculo em Rede El\u00e9trica, em portugu\u00eas), atinge velocidades de 40 quil\u00f4metros por hora. <\/p>\n

Carro \u00e0 prova de colis\u00f5es
\n<\/strong>
\nA princ\u00edpio essa velocidade pode parecer perigosa, j\u00e1 que o carro n\u00e3o possui air bag ou p\u00e1ra-choques. Mas Tom Brown, do departamento de pesquisa e desenvolvimento da GM, afirma que o carro foi feito especialmente para evitar colis\u00f5es. <\/p>\n

“Ao contr\u00e1rio de carros convencionais, que s\u00e3o desenhados para proteger passageiros e pedestres em casos de acidentes, o EN-V \u00e9 mais parecido com uma aeronave, onde se procura evitar qualquer tipo de acidente”, diz Brown. <\/p>\n

O EN-V usa sensores girosc\u00f3picos, inspirados nos Segways, os ve\u00edculos motorizados de duas rodas. <\/p>\n

Dormir e trabalhar no carro<\/strong> <\/p>\n

A grande novidade do “carro bolha” da GM s\u00e3o os sistemas que permitem que o carro detecte outros ve\u00edculos e obst\u00e1culos ao seu redor. <\/p>\n

Sensores, c\u00e2meras e um GPS fazem com que o carro perceba tudo ao seu redor. Com isso, os ve\u00edculos n\u00e3o precisariam ser controlados pelos motoristas. Isso significa que os passageiros teriam tempo para se dedicar a outras atividades durante a viagem, como dormir e trabalhar. <\/p>\n

Brown diz que crian\u00e7as, por exemplo, poderiam ser colocadas dentro do ve\u00edculo sem a presen\u00e7a de um adulto, e levadas para o col\u00e9gio. <\/p>\n

O EN-V s\u00f3 poderia operar no piloto autom\u00e1tico em zonas onde todos os demais ve\u00edculos tamb\u00e9m funcionassem sem motoristas. <\/p>\n

“v-to-v”
\n<\/strong>
\nA GM especula que se os ve\u00edculos fossem popularizados, eles poderiam custar um quinto do pre\u00e7o de um carro convencional. <\/p>\n

Brown afirma que ainda n\u00e3o h\u00e1 planos concretos para comercializar a tecnologia, mas que diversas montadoras hoje em dia – como a BMW e a GM – j\u00e1 est\u00e3o desenvolvendo produtos “v-to-v” (ve\u00edculo a ve\u00edculo) que, no jarg\u00e3o do setor, significa ve\u00edculos que se comunicam com os demais carros.<\/p>\n

Autor: Inova\u00e7\u00e3o Tecnol\u00f3gica<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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