{"id":20745,"date":"2011-07-06T23:17:20","date_gmt":"2011-07-06T23:17:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/?p=20745"},"modified":"2011-07-06T11:21:00","modified_gmt":"2011-07-06T11:21:00","slug":"tecnologia-para-fiscalizar-o-transito-em-sao-paulo-o-papel-venceu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2011\/07\/06\/tecnologia-para-fiscalizar-o-transito-em-sao-paulo-o-papel-venceu\/","title":{"rendered":"Tecnologia para fiscalizar o tr\u00e2nsito? Em S\u00e3o Paulo, o papel venceu"},"content":{"rendered":"<p>N\u00e3o porque o papel seja melhor: como explica o UOL, em S\u00e3o Paulo tenta-se digitalizar o trabalho dos agentes de tr\u00e2nsito desde 2005, mas a tecnologia chega sem o treinamento necess\u00e1rio. Por isso, a moderniza\u00e7\u00e3o nunca sai do papel \u2013 e os fiscais tamb\u00e9m n\u00e3o. <\/p>\n<p>Hoje, os \u201cmarronzinhos\u201d \u2013 os fiscais de tr\u00e2nsito de S\u00e3o Paulo \u2013 usam o port\u00e1til que voc\u00ea v\u00ea a\u00ed em cima, o Pidion BIP-6000, da sul-coreana Bluebird. A cidade alugou 1.245 aparelhos por R$5,8 milh\u00f5es, por 48 meses. Existe uma vers\u00e3o do BIP-6000 que roda Android, mas os palmtops dos marronzinhos est\u00e3o com o arcaico Windows Mobile. Para os agentes, claro, o problema \u00e9 outro: <\/p>\n<p>A primeira [das cr\u00edticas] \u00e9 que n\u00e3o teria havido um treinamento formal para o uso do produto \u2013apenas orienta\u00e7\u00f5es superficiais. Al\u00e9m disso, os homens da CET classificam o dispositivo como um \u201ctrambolho\u201d, pois ele \u00e9 muito maior que um celular: pesa 400 gramas e tem 16 cent\u00edmetros de altura. <\/p>\n<p>Como o aparelho \u00e9 voltado para os setores de log\u00edstica, constru\u00e7\u00e3o e servi\u00e7o p\u00fablicos \u2013 como pol\u00edcia e fiscaliza\u00e7\u00e3o \u2013 o aparelho \u00e9 resistente e, por contar com uma bateria grande de 4.400mAh, \u00e9 grosso: s\u00e3o 3,5cm de espessura e 16cm de altura. Isso \u00e9 compreens\u00edvel. <\/p>\n<p>O problema \u00e9 adquirir a tecnologia e esperar que todos magicamente aprendam como us\u00e1-la. O que poderia tornar a fiscaliza\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida e mais confi\u00e1vel acaba falhando n\u00e3o por falta de recursos, nem por falta de interesse \u2013 s\u00f3 por falta de treinamento. Enquanto isso, os marronzinhos confiam no que eles j\u00e1 conhecem: o papel. <\/p>\n<p>O UOL entrou em contato com o Denatran (Departamento Nacional de Tr\u00e2nsito) e com a CET (Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego). Ambos os \u00f3rg\u00e3os falam que usam aparelhos semelhantes, mas n\u00e3o mencionam qualquer tipo de treinamento para tanto <\/p>\n<p><b>Autor: GizModo<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>N\u00e3o porque o papel seja melhor: como explica o UOL, em S\u00e3o Paulo tenta-se digitalizar o trabalho dos agentes de tr\u00e2nsito desde 2005, mas a tecnologia chega sem o treinamento necess\u00e1rio. Por isso, a moderniza\u00e7\u00e3o nunca sai do papel \u2013 e os fiscais tamb\u00e9m n\u00e3o. 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